寶馬X6和寶馬X6M有哪些區(qū)別？價格相差怎么那么大？

我查詢了寶馬X6和寶馬X6 M車型的相關(guān)資料，我總結(jié)了二者的一些區(qū)別：

1、二者最大的區(qū)別就是動力系統(tǒng)。

現(xiàn)款寶馬X6 M使用的是S63B44 4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動機（與X5 M共享），最大功率575馬力/6000-6500rpm，峰值扭矩750牛·米/2200-5000rpm。與這臺高性能引擎匹配的是支持換擋邏輯三級可調(diào)的8-Speed Steptronic手自一體變速箱。二者結(jié)合的最終結(jié)果就是，X6 M官方零百加速時間僅為4.2秒。

而在售的普通版寶馬X6使用的發(fā)動機就要小很多，28i車型使用代號N20B20A 2.0T發(fā)動機，最大功率245馬力/5000-6500rpm，峰值扭矩350?！っ?1250-4800rpm ，零百加速7.4秒。35i車型使用的是N55B30A 3.0T L6發(fā)動機，最大功率306馬力/5800-6400rpm，峰值扭矩400?！っ?1200-5000rpm，零百加速6.4秒。

2、xDrive全時四驅(qū)調(diào)教不同

X6 M使用的xDrive全時四驅(qū)系統(tǒng)在常規(guī)模式下的前后扭矩分配比率是20：80，是一個純偏后驅(qū)模式的四驅(qū)調(diào)價。普通版X6使用的xDrive全時四驅(qū)系統(tǒng)在常規(guī)模式的前后扭矩分配比率是40：60，雖然也是偏后驅(qū)模式，但已無比接近前后均衡調(diào)教。

全新X6 M紐北的圈速成績是8分05，與2007年寶馬M3一樣。

3、二者的輪胎制動系統(tǒng)不同

為了應對如此巨大的動力能力，X6 M車型的前后輪胎標準是285/35 R21、325/30 R21，使用米其林Pilot Super Sport輪胎，標配前6后4活塞卡鉗和打孔通風制動盤。普通版X6車型的輪胎標準是275/40 R20、315/35 R20（停產(chǎn)在售的28i車型255/50 R19、255/50 R19標準）。

最后還有一點不同，X6 M的后懸掛使用的是整體鋁制后橋，而普通版X6 使用的是多連桿結(jié)構(gòu)。很抱歉，我沒有查到X6 M整體鋁制后橋的設(shè)計初衷，但是按照M Power的開發(fā)邏輯，不外乎輕量化、抗扭轉(zhuǎn)剛性等。

首先來說一下寶馬的M的意思，寶馬的M是寶馬集團旗下的一個部門，主要負責對寶馬車型進升級和改造，例如寶馬的m3，就是在普通寶馬3系的基礎(chǔ)上改造，推出的高性能版本。寶馬的M，競爭對手有奔馳的AMG和奧迪的RS。

表面上來看，寶馬M車型與普通版本僅僅是的多了運動套件和字母M，有些車子也是可以選裝m套件的，那么之間的差距就看上去非常的小。但實際上它們之間的差距，是非常非常的大。

首先他們之間有非常大的價格差異:

寶馬三系的指導價是30.98~35.98萬，而寶馬m3的價格在87.68~108.8萬。

寶馬4系的指導價是35.98~61.98萬，而寶馬m4的價格是90.68~128.89萬。

寶馬5系的指導價是42.69~65.99萬，而寶馬m5的價格是148萬。

寶馬x6m的指導價是179.8萬，寶馬m760li指導價格是266.8萬。

普通版本的寶馬與寶馬m，在動力方面有較大差距，咱們以寶馬x6和寶馬x6m，進行對比說明。普通版本的寶馬x6搭載的是2.0t3.0t直列四缸和直列6缸發(fā)動機。而寶馬x6m搭載的是4.4升雙渦輪v8發(fā)動機，寶馬x6m最大馬力560匹，最大功率412千瓦，最大扭矩686米，百公里加速僅為4.2秒。

著重說一下寶馬m760li，這是寶馬旗下頂級旗艦車型，該款車搭載6.6升雙渦輪v12發(fā)動機，最大馬力601匹，最大功率448千瓦，最大扭矩800n*m，其強悍性能毋庸置疑。具體多么強悍，咱們也沒試過，咱們也不敢試。

寶馬的普通版本與寶馬m車型最大的差距是在動力操控等性能方面，然后直接表現(xiàn)在價格方面。國內(nèi)消費者對寶馬 汽車 可以說是一腔熱情，但是由于高昂的價格，M車型方面也就曲高和寡了。寶馬m的消費者會有土豪和寶馬鐵粉雙重身份，兩者缺一不可！

與其說寶馬X6和X6M的差別，倒不如說普通寶馬普通車型與M車型的差別！

究其原由， 汽車 品牌在對 汽車 有很多的追求中，有一個至關(guān)重要，那就是速度！甚至于說，各大品牌不惜重金打造自己的最速性能版本，不為別的，只為對自己品牌性能這一光環(huán)的加持！于是乎，基于自家的普通版本，高性能版本應運而生，還成立自己的專屬部門，甚至有這自己的專屬發(fā)動機，專屬生產(chǎn)匠人和生產(chǎn)線！奧迪的RS系列，據(jù)說RS系列的旗艦RS7比自己家旗艦超跑R8有過之而無不及的性能。寶馬的M部門，寶馬集團為了這個部門專門打造了一個基于普通版本的發(fā)動機打造的S系列發(fā)動機，專供M車型！奔馳的AMG更是有這一人一機的打造理念，一個發(fā)動機有且只有一個締造者，即從最初的模具到最后的組裝完成全過程只有一個工程師負責，最后放上一塊獨一無二的銘牌，在最明顯的位置為結(jié)束！

好了，說完了品牌，在回來說車型，前文提到寶馬的M有這專屬發(fā)動機，而X6和X6M最大的區(qū)別就是有一個不一樣的發(fā)動機，還有就是不一樣的性能調(diào)教，為什么這么說，你想呀，一個是勝任日常大多數(shù)用車，一個不僅勝任日常大多數(shù)用車還能下賽道的車型，調(diào)教能一樣？更別說底盤，剎車盤等等七七八八加起來的專門針對性優(yōu)化，所以價格差別也就在這里。不過值得一提的是熟悉寶馬的同學都知道目前在售的X6搭載的N系列發(fā)動機和X6M搭載的S63B44都不是寶馬集團最新的技術(shù)結(jié)晶。最新的是普通車型上搭載的B系列發(fā)動機，和M5身上搭載的S63B44B發(fā)動機，2者都是基于前者優(yōu)化過的！

總結(jié)，同樣一塊肉，用的配菜不一樣，大師和小廚的水平不一樣，售價自然也就不一樣！

寶馬M系列是寶馬旗下的一個高性能子品牌，和大名鼎鼎的奔馳AMG系列不同的是，AMG注重于引擎的動力極限，M系列比較傾向于在動力充足的情況下，調(diào)教出更好的操控性能。

寶馬X6 的指導價格是76.69-93.69萬元，動力系統(tǒng)是四缸2.0T265匹馬力到六缸3.0T340馬力， 寶馬X6M 的指導價格是146.89萬元，動力系統(tǒng)是8缸4.4T600匹馬力，雷霆版的是625匹馬力，百公里的加速時間是3.9秒。

兩車最大的區(qū)別是在動力上，X6M搭載的是S63B44發(fā)動機，采用的是雙渦輪增壓，最大的扭矩可以達到750牛米，這臺S63系列發(fā)動機，裝載在X5M，X6M，M5，M8等車型上， S63V8 系列發(fā)動機要比以前的 N63V8 系列發(fā)動機穩(wěn)定，機油建議要使用10-W60系列，可以緩解燒機油的狀況。

其他的差異是M系列專屬的，M空氣動力學套件，M專屬底盤懸架，M xDrive智能全驅(qū)系統(tǒng)，主動式M差速鎖等等。

高性能的車型在國內(nèi)一直是以小眾車型的存在，因為高昂的售價和養(yǎng)護費用，讓普通的消費者望而卻步，但它的個性和實力，還是有很多土豪喜歡的。

奔馳寶馬奧迪都有各自的高性能車事業(yè)部，奔馳的AMG系列，奧迪的RS系列，寶馬的M系列，這些高性能事業(yè)部的主要工作就是在其自家的高檔車上進一步提升駕駛性能，乘坐感受，以滿足不同消費階層，對動力需求較高的受眾

寶馬的M系列，基本要比自家常規(guī)版本車型貴50-100不等，例如X3常規(guī)版本40萬左右，X3M雷霆版卻要高出一倍的售價，基本要跟X5頂配，X7低配持平了，賣的就是發(fā)動機，整車運動化套件，只為駕駛者而生，而X6的常規(guī)版本就已經(jīng)賣到近80萬的起售價了，X6M更是高達146萬，有些地方還要價錢，簡單說下有多大區(qū)別

首先是動力，常規(guī)X6有2.0T跟3.0T兩個版本，搭配的都是采埃孚的8AT的變速箱，2.0T發(fā)動機數(shù)據(jù)最大功率195，峰值扭矩400，百公里加速6.9秒，3.0T發(fā)動機最大功率250，峰值扭矩450，百公里加速5.5秒，對于日常駕駛而言這兩個版本動力都已經(jīng)足夠強悍，足以超越馬路上百分之90的車輛，再看看X6M恐怖的4.0T8缸發(fā)動機，最大功率來到了441，峰值扭矩750，百公里加速僅為3.9秒，且不說8缸發(fā)動機的研發(fā)成本，就這個動力已經(jīng)可以媲美很多超跑了，而加速度跟寶馬的精準也正是M的靈魂所在

無論是M系列還是常規(guī)系列，寶馬用的都是祖?zhèn)鞑砂ｆ谧兯傧洌膊坏貌徽f，寶馬跟采埃孚的配合銜接太默契，說其是世界上最好的變速箱也不足為過，除此以外，X6M的底盤懸掛也要比常規(guī)X6成本更高，工藝更復雜，M用的是雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋，普通的則為雙叉臂式獨立懸架

除此以外，內(nèi)部做工，大面積的皮料，M系列也是將定制化跟高端化做到了極致，不過寶馬的選裝有點惡心，很多配置跟常規(guī)X6無異，還是需要花錢選裝，買車的錢都用來買發(fā)動機了哈哈

以上為個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助

x6m，v8呢，還有碳纖維

可以說是完全不同的兩臺車X6M下賽道比一些跑車還要快，調(diào)教是關(guān)鍵。

M和普通版有著本質(zhì)的區(qū)別，可以說完全就不是一個系列的車。同排量M和50型的差距，遠比不同排量50型和40型的差距要大得多。與其說X6M是一臺配M心臟的X6，不如說是一臺披著X6外衣的M。

X6M是從里到外真M，不是320M那種外觀M