蘭博基尼Huracán GT3 EVO2發(fā)布 V10發(fā)動機(jī)/最大功率640馬力

易車訊 蘭博基尼推出全新Huracán GT3 EVO2賽車，由Squadra Corse賽事運(yùn)動部門基于Huracán STO車型設(shè)計(jì)研發(fā)，搭載自然吸氣式V10發(fā)動機(jī)，可輸出640馬力。

Huracán GT3 EVO2采用全新空氣動力學(xué)解決方案和進(jìn)氣系統(tǒng)，源自Huracán STO的六邊形進(jìn)氣口設(shè)計(jì)和尾翼使其擁有更高效的進(jìn)氣系統(tǒng)和更好的車輛平衡。車頂進(jìn)氣口與氣管相連，取代了側(cè)進(jìn)氣口，以最佳方式將氣流直接導(dǎo)入發(fā)動機(jī)，使其更好地響應(yīng)駕駛者需求。

由蘭博基尼Squadra Corse賽事運(yùn)動部門設(shè)計(jì)的10個電控節(jié)氣門提高了配備鈦合金氣門的V10發(fā)動機(jī)的效率，整套系統(tǒng)僅用四個螺釘固定在發(fā)動機(jī)上。該解決方案首次在Essenza SCV12上運(yùn)用，讓維護(hù)工作更加便利。

全碳纖維車身采用與蘭博基尼Centro Stile設(shè)計(jì)中心合作打造的外形設(shè)計(jì)，全新分流器、擴(kuò)散器和車身底部進(jìn)一步提高空氣動力學(xué)效率。碳纖維車底的外層采用高強(qiáng)度Zylon纖維，與全新擴(kuò)散器一起，為新車提供比當(dāng)前GT3 EVO更大的下壓力。

經(jīng)重新設(shè)計(jì)的防滾架有兩個后柱，與已在Essenza SCV12上進(jìn)行測試的全新碳纖維Kevlar蜂窩狀側(cè)板共同提高了車門受到碰撞時的安全性，且符合FIA 2022法規(guī)。有機(jī)玻璃側(cè)窗通過一圈螺釘固定在碳纖維門板上，可提高結(jié)構(gòu)剛度和可靠性。

蘭博基尼Squadra Corse賽事運(yùn)動部門設(shè)計(jì)了全新卡鉗和剎車片，能夠提升其在耐力賽和短程賽中的性能。這些解決方案與專用TCS牽引力控制系統(tǒng)和ABS防抱死制動系統(tǒng)相結(jié)合，使車型在低抓地力條件下易于控制，即使由紳士車手駕駛也是如此。交付給客戶的車型配備由Squadra Corse賽事運(yùn)動部門長期合作伙伴倍耐力提供的PZero輪胎（前325.680-18；后325/705-18）。

全新車型將于2022年下半年開始交付，而且前代Huracán GT3 EVO車型也可通過升級套件升級至GT3 EVO2規(guī)格。全新Huracán GT3 EVO2將于2023年戴通納24小時耐力賽進(jìn)行賽道首秀。

根據(jù)易車App“保值率榜”數(shù)據(jù)，蘭博基尼Huracán在同級別競品中排名第7，三年保值率94.7%。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。