“半價(jià)寶馬”華晨中華V7上市有何影響？

6月29日，華晨中華V7在北京正式上市，外觀造型由意柯那（ICONA）和華晨中華團(tuán)隊(duì)聯(lián)合設(shè)計(jì)，6款全新車型官方指導(dǎo)價(jià)格10.87萬18.97萬元。公布售價(jià)后的華晨中華V7不僅被業(yè)內(nèi)稱作“一輛半價(jià)寶馬”，同時(shí)也被視為是華晨集團(tuán)邁出“整體向上”進(jìn)程的第一步。

發(fā)布會(huì)上，華晨汽車董事長祁玉民的發(fā)言頗為耐人尋味?！氨緛?0萬元的車，讓我們便宜了一半，”祁玉民說，“我的心里真的在滴血。”祁玉民坦言，中華V7在產(chǎn)品力上沒有問題，但品牌和營銷方面無法與產(chǎn)品相匹配。有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，這樣的表述方式是“表達(dá)了他對(duì)V7的希望以及對(duì)華晨當(dāng)前現(xiàn)狀的不滿?！?/p>

祁玉民之所以“心在滴血”，業(yè)界普遍認(rèn)為有兩個(gè)原因。“這是一款有來自寶馬方面加持的產(chǎn)品，價(jià)值20萬元結(jié)果賣10萬元，”一位業(yè)內(nèi)人士在現(xiàn)場(chǎng)表示，“少賺一半，站在華晨的角度而言，這很可惜。”

從華晨官方公布的數(shù)據(jù)來看，中華V7的確是一款不錯(cuò)的產(chǎn)品，“有些動(dòng)力參數(shù)甚至比寶馬X1還要好，”在查詢數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，相比寶馬X1車型的1.5T和2.0T（低功率版），中華V7不少動(dòng)力參數(shù)的確不落下風(fēng)。

官方資料顯示，在配置方面，華晨中華V7按照C-NACP超五星標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，車身采用與寶馬相同供應(yīng)商的寶鋼板材。氣囊、側(cè)氣囊和三排氣簾、雙級(jí)預(yù)緊限力式安全帶等安全配置一應(yīng)俱全。全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時(shí)配備車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、防碰撞預(yù)警+自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等主動(dòng)安全配置，保護(hù)駕乘人員的安全。10.4寸中控大屏幕集成智能語音控制、遠(yuǎn)程控制、在線娛樂、電動(dòng)尾門等功能。

祁玉民“心在滴血”的第二個(gè)原因則是華晨面臨的困難和挑戰(zhàn)，而產(chǎn)品質(zhì)量控制應(yīng)是其中之一。在上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，看到了兩輛供拍攝的V7樣車，一輛白底涂裝彩色京劇臉譜，一輛普通棕色，而不少媒體發(fā)現(xiàn)，這兩輛樣車都有一個(gè)備受爭議的問題——關(guān)上任何一扇車門時(shí)，車尾排氣管都會(huì)“顫抖”。

士分析，中華V7這臺(tái)1.6T王子發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬授權(quán)不假，（寶馬）1系、3系，甚至MINI高性能版車型上都用過。但它已經(jīng)是一款舊發(fā)動(dòng)機(jī)了。底盤是寶馬參與調(diào)校也不假，但也僅僅是寶馬參與調(diào)校，而核心技術(shù)這種內(nèi)功不是一朝一夕就能成練好的。不光是華晨，自主品牌在動(dòng)力總成和底盤調(diào)校（等方面）依然有許多短板。

此外，品控也不僅僅是華晨唯一需要改進(jìn)之處。祁玉民曾公開表示，“華晨目前最大的問題不在于產(chǎn)品質(zhì)量，而在于營銷。營銷若想做好，渠道必須進(jìn)行大刀闊斧的改革?！睋?jù)了解，華晨汽車的經(jīng)銷商渠道依然很局限，“4S店數(shù)量太少了，保修質(zhì)保容易有局限性?！鼻笆鰳I(yè)內(nèi)人士表示。

對(duì)于祁玉民的“華晨急需改革”的表態(tài)，前述業(yè)內(nèi)人士還認(rèn)為，“華晨早就應(yīng)該改革了。這種改革不僅僅是營銷方面。中華V系列之前一直打的‘寶馬加盟’、‘寶馬技術(shù)’、‘寶馬授權(quán)’牌，但現(xiàn)在國內(nèi)消費(fèi)者不傻，同價(jià)位的自主車型，配置更豐富的不少。產(chǎn)品力究竟怎樣，銷量能說明問題?！?/p>