為何中國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)遠(yuǎn)不如歐洲甚至是印度？

因?yàn)槲覀冞^(guò)家的工業(yè)化要晚很多。

首先，汽車(chē)出現(xiàn)在工業(yè)化社會(huì)的中后期，中國(guó)的工業(yè)化通常要晚于歐美。因此，這直接導(dǎo)致我們的工業(yè)化水平較低。反映在汽車(chē)制造業(yè)中，表明其再設(shè)計(jì)能力和研發(fā)能力要比國(guó)外差。畢竟，外國(guó)汽車(chē)制造業(yè)已有一百多年的歷史。我們才剛剛起步，但近年來(lái)我們的一些民族品牌發(fā)展得很好，是的，我們應(yīng)該確定這一點(diǎn)?？偟膩?lái)說(shuō)，我們較差的研發(fā)和設(shè)計(jì)能力反映在汽車(chē)研發(fā)設(shè)計(jì)人才的數(shù)量很少。我們需要從外國(guó)在該領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)中學(xué)習(xí)更多，并通過(guò)同時(shí)引進(jìn)或合作進(jìn)行技術(shù)和人才來(lái)快速提高我們?cè)谠擃I(lǐng)域的能力。此外，汽車(chē)品牌文化尚未形成，我認(rèn)為這也將間接影響汽車(chē)制造業(yè)。

消費(fèi)者給人的印象是國(guó)產(chǎn)零件的質(zhì)量不如進(jìn)口零件，這種認(rèn)可是基于現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，還是由于積累了進(jìn)口商品的好主意而引起的。并不是我們國(guó)家生產(chǎn)的所有零件的質(zhì)量都不夠，但是行業(yè)現(xiàn)狀的確不容樂(lè)觀，加工能力差，精度也達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，特別是某些高科技零件，即使它們外觀上只不過(guò)是進(jìn)口零件第二，質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)。有些汽車(chē)在市場(chǎng)開(kāi)始時(shí)本地化率較低，性能也相對(duì)較好。當(dāng)本地化率提高時(shí)，質(zhì)量可能會(huì)發(fā)生變化。 本地化絕不是某種產(chǎn)品，是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和制造的簡(jiǎn)單概念，而是一個(gè)涵蓋資本，技術(shù)，生產(chǎn)和市場(chǎng)等各種內(nèi)容的系統(tǒng)系統(tǒng)，許多公司不從事本地化和生產(chǎn)。他們熱衷于KD，但實(shí)際上是在鉆研。從某種意義上說(shuō)，國(guó)家政策的空虛甚至將國(guó)家應(yīng)該對(duì)進(jìn)口車(chē)輛征收的關(guān)稅的利益轉(zhuǎn)移給了企業(yè)，并且國(guó)家應(yīng)該獲得的利益是企業(yè)獲得的。

盡管目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)量，品種，技術(shù)含量，制造設(shè)備和規(guī)模發(fā)展迅速，但產(chǎn)品的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，核心技術(shù)，產(chǎn)品集中度，產(chǎn)品自主開(kāi)發(fā)能力以及專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的數(shù)量仍然存在。商業(yè)素養(yǎng)，相關(guān)行業(yè)的同步發(fā)展以及市場(chǎng)環(huán)境等各個(gè)方面的巨大差距和困難，制約了本地化流程的實(shí)現(xiàn)。這就是汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始引入外資的原因，并且過(guò)去20年中生產(chǎn)的大多數(shù)產(chǎn)品都是中文版的外國(guó)品牌汽車(chē)。