艾瑞澤7和長(zhǎng)安逸動(dòng)XT哪個(gè)好？

●外觀：均出自海外設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì) 艾瑞澤7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）：輪廓流暢、線條干練 奇瑞將紛亂的車型命名精簡(jiǎn)到四大產(chǎn)品序列（艾瑞澤系列、瑞虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列、風(fēng)云系列及QQ系列），同時(shí)帶來了轉(zhuǎn)型后的全新車型，最先進(jìn)入我們視線的就是艾瑞澤7，它基于奇瑞全新iAUTO技術(shù)平臺(tái)打造，整車飽滿流暢的輪廓以及簡(jiǎn)潔干練的線條運(yùn)用，更是出自海外設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)之手，渾然一體可謂是對(duì)艾瑞澤7外觀評(píng)價(jià)中出現(xiàn)最多的關(guān)鍵詞。 逸動(dòng)：線條柔和、腰線犀利 無獨(dú)有偶，逸動(dòng)同樣出自長(zhǎng)安汽車意大利的設(shè)計(jì)中心，巧妙且合理的線條處理可以說是逸動(dòng)設(shè)計(jì)的精髓所在，包括CS35乃至被譽(yù)為“最美自主品牌”的致尚XT在內(nèi)，這一時(shí)期研發(fā)出的長(zhǎng)安車型外觀均十分柔和，讓人第一眼不覺驚艷，卻也經(jīng)得起審視與推敲。而今日上市的2014款車型在外觀方面做出了幾處調(diào)整：前臉下部格柵增加了一圈細(xì)的鍍鉻裝飾，側(cè)面轉(zhuǎn)向燈由前翼子板移至反光鏡處，部分車型增加鯊魚鰭天線，輪轂造型也做出了調(diào)整。 簡(jiǎn)單概括了兩款車型的外觀，哪個(gè)更符合你的審美，想必各位網(wǎng)友都有了答案，歡迎參與以下投票。 聊過對(duì)整體造型的主觀感受，咱們接下來再看看車身參數(shù)這一“硬性指標(biāo)”。奇瑞的全新平臺(tái)將艾瑞澤7打造成了一款定位A 級(jí)別的車，而逸動(dòng)的此次小改款并未整車“三圍”與軸距。相較之下，艾瑞澤7的個(gè)頭比逸動(dòng)大一些（僅車身高度稍遜），軸距更是達(dá)到了2700mm，與標(biāo)致408等一些空間出眾的車型只在伯仲之間。 艾瑞澤7與逸動(dòng)車身參數(shù)對(duì)比車身參數(shù)/車型名稱 艾瑞澤7 逸動(dòng)長(zhǎng)(mm) 4652 4620寬(mm) 1825 1820高(mm) 1483 1490軸距(mm) 2700 2660 奇瑞 2艾瑞澤7細(xì)節(jié)顯質(zhì)感 逸動(dòng)布局更勝一湊 ●內(nèi)飾：自主品牌全面提升的代表 艾瑞澤7：布局新穎 細(xì)節(jié)處展現(xiàn)質(zhì)感 艾瑞澤7的到來向人們揭示了奇瑞的全新家族特征，中控區(qū)域上下分列而置卻又以兩側(cè)的鍍鉻裝飾連為一體，如此新穎的設(shè)計(jì)在自主品牌中并不多見。另外，內(nèi)飾工藝與觸感也符合了奇瑞品牌新標(biāo)桿的地位，中控臺(tái)硬質(zhì)塑料處理巧妙的紋理，為整體質(zhì)感增色不少，這一點(diǎn)受到我們參加試駕活動(dòng)同事的好評(píng)。 逸動(dòng)：層次感強(qiáng)鍍鉻運(yùn)用恰當(dāng) 2014款材質(zhì)升級(jí) 逸動(dòng)的內(nèi)飾布局與兩廂版的致尚XT完全一樣，上下兩大功能區(qū)域明顯的分割帶來了強(qiáng)烈的層次感，且兼顧分界線與裝飾的鍍鉻比例恰當(dāng)，并沒有出現(xiàn)大量采用鍍鉻而“搶鏡”的情況。內(nèi)飾工藝方面，逸動(dòng)可謂是自主品牌全面進(jìn)步的一個(gè)剪影，此前受制于成本的內(nèi)飾材質(zhì)，在新的2014款上也得到了一定的改進(jìn)。 ●多媒體系統(tǒng)：艾瑞澤7邏輯清晰 逸動(dòng)導(dǎo)航由高德代替凱立德 除了內(nèi)飾的整體布局和材質(zhì)，艾瑞澤7與逸動(dòng)兩車功能與配置方面各具特色。首先咱們先來看車主頻繁用到的多媒體系統(tǒng)。艾瑞澤7的7寸觸摸屏集成了奇瑞全新的多媒體系統(tǒng)，其屏幕的觸控靈敏度上佳，并且只有主菜單和子菜單兩級(jí)目錄，具體功能一律是每一大項(xiàng)的第三級(jí)，相比一些品牌采用多級(jí)菜單，完全沒有駕車時(shí)操作不便的問題，邏輯性出眾十分容易上手。奇瑞艾瑞澤7 相比之下，逸動(dòng)的中央屏幕尺寸略小且沒有提供觸摸屏，傳統(tǒng)的按鈕方式用起來更為直接，但所有功能均密密麻麻的排列不大的區(qū)域內(nèi)，較小的按鈕要在熟悉一段時(shí)間后方可流暢的完成操作。關(guān)于導(dǎo)航系統(tǒng)，此前導(dǎo)航系統(tǒng)與凱立德的合作，在2014款逸動(dòng)上換成了高德，老的是副廠車載導(dǎo)航的標(biāo)桿，新的是風(fēng)頭正勁的手機(jī)應(yīng)用程序，都是人們較為熟悉的導(dǎo)航產(chǎn)品，您更傾向于老的還是新的，歡迎參與以下投票。而無論高德還是凱立德，如今自主品牌選擇大家都熟悉的導(dǎo)航品牌，把精力更多用于核心部件，可謂是現(xiàn)階段車企與用戶雙雙受益的方式。3艾瑞澤空間勝出 逸動(dòng)贏在1.5T ●配置對(duì)比 關(guān)于兩款車型全車系配置方面的對(duì)比，由于2014款逸動(dòng)尚未公布改款后的配置調(diào)整，我們將于明天為您更新，敬請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注?！景饾?】【2014款逸動(dòng)】 ●空間對(duì)比 這兩款車型我們雖然都有編輯親歷體驗(yàn)過，但由于不同體驗(yàn)者身材的差異而無法放在一起對(duì)比，帶來最直觀的“真人秀”，此處以同一個(gè)人體驗(yàn)后測(cè)量數(shù)據(jù)，來體現(xiàn)兩車在空間方面的差異。注：2014款逸動(dòng)整車大小與空間表現(xiàn)均未有改變。 寬裕 適中 局促艾瑞澤7 空間舒適度：適中前排頭部空間980mm后排頭部空間900mm前排腿部空間860~1090mm后排腿部空間640~860mm空間報(bào)告詳情 寬裕 適中 局促逸動(dòng) 空間舒適度：適中前排頭部空間990mm后排頭部空間920mm前排腿部空間850~1050mm后排腿部空間615~840mm空間報(bào)告詳情 ●動(dòng)力系統(tǒng)：艾瑞澤7以CVT勝在平順節(jié)油 逸動(dòng)憑借1.5T贏在了動(dòng)力 艾瑞澤7與逸動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)上的差異，可以說是不同定位的集中體現(xiàn)，這甚至是部分購(gòu)車者選車時(shí)的一個(gè)分水嶺。艾瑞澤7在自動(dòng)擋車型上取巧的選擇了CVT變速箱，有效的規(guī)避了自主品牌在常規(guī)自動(dòng)變速箱（AT）調(diào)校上普遍的劣勢(shì)，其平順與節(jié)油的先天優(yōu)勢(shì)，也表明其專攻舒適家用的定位。再說逸動(dòng)，此次雖然只是小改款，但引入已用于致尚XT中的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，令其一方面在與同級(jí)別車型的對(duì)比中動(dòng)力不再是遺憾，另一方面則填補(bǔ)了心儀致尚XT動(dòng)力卻傾向于三廂車型的群體。 艾瑞澤7與逸動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比動(dòng)力參數(shù)/車型名稱 艾瑞澤7 逸動(dòng)1.6L 逸動(dòng)1.5T最大功率(kW) 93 92 125最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) 6150 6000 5500峰值扭矩(N?m) 160 160 230峰值扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) 3900 4000-5000 1950-4500變速箱類型 5MT/CVT 5MT/4AT 6AT 【總結(jié)】?jī)r(jià)格區(qū)間的重疊讓兩款定位不同的車型產(chǎn)生了交集。艾瑞澤7以舒適定位示人，它作為奇瑞品牌轎車的新標(biāo)桿，力求以整車質(zhì)感上全方位提升獲得消費(fèi)者的親睞；逸動(dòng)在同價(jià)位車型中各方面均不熟人的產(chǎn)品表現(xiàn)，卻因2014款引入了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)而競(jìng)爭(zhēng)力更上一層樓。最后，究竟哪個(gè)更適合乃至于解囊購(gòu)入，通過本文的介紹以及您對(duì)這兩款車的了解，我們依舊以一個(gè)投票結(jié)束，歡迎各位網(wǎng)友參與。