全球銷量第一的比亞迪新能源是哪款

NO.1：比亞迪宋Plus PHEV

銷量：37784輛

比亞迪的宋系列爆發(fā)式增長還是源于DM-i混動系統(tǒng)，引入之后迅速邁入第一梯隊，即便上市了一年多時間，現在也是一車難求的狀態(tài)，至少都要等兩個月。宋系列之所以受追捧，一方面是綠牌沒有限購，大城市消費者也可以隨便買，并且DM-i混合動力系統(tǒng)在油耗控制上非常出色，日常使用僅需要5-6L/100km，純電續(xù)航也可以超過100公里，買來當電車使用也是沒有問題。

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NO.2：五菱宏光MINI EV

銷量：37129輛

五菱的宏光MINI EV這個月以微弱的劣勢敗給了宋PLUS，不過37129輛的銷量依然還是讓它可以站到全球新能源榜單第二位。這款車之所以可以取得成功，一方面是價格足夠便宜，只需要3萬多塊就能解決代步需要，而且還是綠牌，買起來沒有一點壓力。

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五菱汽車 宏光MINIEV

報價：暫無報價獲取底價

NO.3：比亞迪秦Plus（參數|詢價）PHEV+EV

銷量：30115輛

秦PLUS的成功也是和引入DM-i混合動力有關系，油耗方面的優(yōu)勢讓它得到消費者的追捧，畢竟現在油價那么高，低油耗去哪里也沒啥壓力。

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比亞迪 秦PLUS

報價：暫無報價獲取底價

NO.4：特斯拉Model Y

銷量：29829輛

關于Model Y這款車沒什么好說的，限制它的大概也就只有產能了，憑借著更大更實用的空間，讓Model Y成為目前特斯拉最受歡迎的產品。如果不知道買什么新能源純電SUV，盲選Model Y也不會踩雷。

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NO.5：比亞迪漢

銷量：25293輛

比亞迪漢系列上市以來便迅速成為品牌銷售主力，并且也把品牌高度進一步抬升。而在今年年初的時候，漢系列產品線深度進一步擴張，加入了搭載DM-i和DM-p動力系統(tǒng)的車型。外觀變得更加精致，同時車內智能化配置也得到升級，產品力進一步提升。

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比亞迪 漢

報價：暫無報價獲取底價

NO.6：比亞迪海豚

銷量：20546輛

作為比亞迪e平臺3.0下的第一款車型，海豚憑借著時尚的外觀內飾設計以及寬敞的車內空間，迅速就收攬了很多年輕消費者。雖然上市時間不超過一年，但其月均銷量已經突破萬輛，來到7月已經突破2萬輛。如果產能可以進一步提升，那么海豚的排名會更加高。

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NO.7：比亞迪元PLUS

銷量：19295輛

元PLUS的定位是緊湊型SUV，外形設計沒有海豚那么“偏激”，更加適合不同年齡的消費群體。續(xù)航方面提供430km和510km兩個版本，平日里市區(qū)用車以及出一趟遠門也是不成問題。

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NO.8：大眾ID.4

銷量：19035輛

大眾ID.4是基于MEB純電平臺打造，定位于緊湊型SUV。大眾算得上是最早一批打造純電平臺的傳統(tǒng)車企，雖然相較于新勢力品牌的電動車，在車機可玩性和智能化方面有所欠缺，但大眾的想法是打造一款與傳統(tǒng)燃油車無異的電動車，更便于消費者適應。

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大眾 ID.4 CROZZ

報價：暫無報價獲取底價

NO.9：特斯拉Model 3

銷量：17246輛

Model 3在7月份下滑了好幾個身位，并不是這款車不受歡迎，而是特斯拉把產能都讓給了Model Y，所以銷量才會有所下滑。

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特斯拉 Model 3

報價：暫無報價獲取底價

NO.10：AION Y

銷量：12530輛

排在第10位的是廣汽埃安的AION Y，該車能熱銷的原因主要是價格實惠的同時還提供非常寬敞的空間表現，很多家庭會買來家用。此外，500公里的續(xù)航里程也能有效降低續(xù)航焦慮。

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總結

以上就是7月份全球范圍內賣的最好的10款新能源車，可以看到，自主品牌占了7個席位，規(guī)模非常龐大。