易觀車市 2022年新能源汽車銷量點評

易車原創(chuàng) 歲月不居，時節(jié)如流，一眨眼2022年已經(jīng)過完了。回顧這一年，國內(nèi)汽車行業(yè)雖然沒有往年如火如荼的氣勢，但也在穩(wěn)步發(fā)展中。特別是新能源汽車領(lǐng)域，雖然經(jīng)歷了芯荒、漲價、退補等一系列風波，但從年終銷量數(shù)據(jù)來看，2022年基本依然是合家歡的場面，銷量前十名車企中同比增幅超過100%的就有6家，自主品牌新能源更是成為市場絕對的主力軍。

新能源車年銷量688.7萬輛 同比增長93.4%

根據(jù)1月12日中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年我國汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%。由此，中國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一。

其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成2383.6萬輛和2356.3萬輛，同比分別增長11.2%和9.5%，增幅高于行業(yè)均超過7個百分點。

新能源方面，全年產(chǎn)銷量分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，銷量同樣連續(xù) 8 年位居全球第一。并且新能源市場占有率也達到了25.6%，相較2021年高出12.1%，說明2022年我國新能源汽車市場依然保持快速增長。

從車型級別來看，新能源汽車銷量及漲幅均主要集中在A級車，累計銷量238.6萬輛，同比增長143.7%，其中主銷價格集中在15萬-20萬元，累計銷量185.5萬輛，同比增長2.1倍。增速第二的是C級新能源車，累計銷量70.9萬輛，同比增長138.1%。這也表明，國內(nèi)新能源汽車在高端賽道已經(jīng)逐漸占據(jù)一席之地。

從驅(qū)動形式來看，2022年純電動汽車銷售536.5萬輛，同比增長81.6%；插電式混動汽車銷量151.8萬輛，同比增長150%；燃料電池汽車銷售0.3萬輛，同比增長110%。

傳統(tǒng)車企中比亞迪新能源銷量一騎絕塵

從乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)來看，新能源汽車銷量排名前十五位的車企中，大部分是增長態(tài)勢，增長超過100%的車企就7家，分別是比亞迪汽車、吉利汽車、廣汽埃安、奇瑞汽車、長安汽車、哪吒汽車、零跑汽車。

這其中銷量最高的非比亞迪新能源莫屬，憑借著多款爆款車型和強大的技術(shù)積淀以及新能源車滲透率的迅速攀升，2022年全年累計銷量近180萬輛，比后五名的銷量總和還多，不僅位居自主第一，更首次超越一汽大眾成為當年車企銷量冠軍。銷量同比增長208.2%，僅次于吉利新能源的277.9%。

銷量第二名的上汽通用五菱主要銷量貢獻來自爆款宏光MINI EV，憑借低廉的價格以及達到消費者預(yù)期的續(xù)航里程，非常受城市和鄉(xiāng)村用戶歡迎，雖然今年沒能坐上中國新能源汽車銷量冠軍的寶座，但依然賣出了404823輛，在轎車銷量中排名第二，占品牌總銷量的91.6%。

排名第三的特斯拉是排行榜前十中唯一的合資（獨資）品牌，全年累計銷量439770輛，同比增長37.1%，增長率超過蔚來和小鵬，市場份額占比7.8%，其中Model Y全年貢獻銷量約31.5萬輛，占品牌總銷量的71.6%。值得一提的是，雖然特斯拉銷量排第三，但營業(yè)額與利潤應(yīng)該能排第一。

吉利汽車新能源2022年銷量304911輛，以同比277.9%的增幅成為傳統(tǒng)車企陣營中增幅最快的品牌，主要原因還是去年銷量基數(shù)較低，2021年全年僅有80694輛。另外幾何和極氪成為今年拉動吉利汽車新能源增長的關(guān)鍵動力，其中極氪汽車2022年累計銷量71941輛，同比增長1197.6%。

其他如廣汽埃安、奇瑞、長安等作為國內(nèi)老牌車企，在新能源車型銷量方面同比增長都超過100%，一汽-大眾和上汽大眾同比增長也達到了41.7%和50%。銷量出現(xiàn)下滑的車企僅有一家，它就是長城新能源汽車，同比下滑7.5%，原因與其歐拉品牌低端車型黑貓和白貓停產(chǎn)有重要關(guān)系。

總體來看，傳統(tǒng)自主汽車品牌在新能源領(lǐng)域滲透的都很快，依然占據(jù)著國內(nèi)新能源市場的半壁江山。

新勢力品牌中“蔚哪理小零”五強并列

進入2022年，造車新勢力陣營中“蔚小理”第一梯隊的格局基本就已經(jīng)被打破，每月銷量前三名不再固定，經(jīng)常是有車企出現(xiàn)掉隊，亦有車企不斷突破并快速補位而上。

這其中原因很多，一方面此前位于第二梯隊的零跑汽車和哪吒汽車，把重心放到了市場更大的A00級和A0級市場；另一方面，“蔚小理”在2022年都遇到了各自的劫數(shù)，蔚來產(chǎn)品平臺升級后遇到需求減弱的市場怪象，小鵬汽車遭遇G9上市定價風波，理想汽車也遇到了因理想ONE停產(chǎn)引發(fā)車主維權(quán)。這也造就了如今基本是“蔚哪理小零”五強并列的局面。

首先是哪吒汽車，2022年累計銷量152073臺，同比增長118%，連續(xù)29個月增長，也成為國內(nèi)首個年銷量突破15萬臺的新勢力。銷量爆發(fā)的主要原因也是定位精準，那就是從中低端市場切入快速實現(xiàn)規(guī)?；?。目前哪吒在售的主力車型為哪吒U和哪吒V，哪吒V主打10萬元級的小型純電SUV，而哪吒U則為緊湊型SUV，更注重科技、配置。

同時哪吒也比較注重在整車、三電、智能座艙等方面的研發(fā)，致力于打造中高端級別的最高品質(zhì)。其試水中高端市場的哪吒S，定位中大型轎跑，指導(dǎo)價20.28-34.18萬元，較低的起步價讓它在同級車型中同樣很有競爭力。

其次是理想汽車，2022全年銷量133246輛，同比增長47.2%，銷量在新勢力中排名第二。雖然理想ONE的停產(chǎn)引起了一些老用戶的不滿，但