汽車充電站行業(yè)的前景怎么樣？

汽車充電站行業(yè)的前景非常好。

早在去年10月，國(guó)務(wù)院辦公廳已發(fā)布《關(guān)于加快電動(dòng)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，要求到2020年基本建成滿足超過500萬輛電動(dòng)汽車的充電需求的基礎(chǔ)設(shè)施。充換電站數(shù)量要達(dá)到1.2萬個(gè)，充電樁達(dá)到480萬個(gè)，國(guó)內(nèi)新能源汽車充電樁的直接市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1240億元。

如此巨大的產(chǎn)業(yè)蛋糕，各個(gè)大小企業(yè)紛紛躍進(jìn)。想方設(shè)法建立充電點(diǎn)，先把坑占著。各大企業(yè)都是看好這個(gè)行業(yè)的潛力，希望以后可以獲得更多的收益，如果以后行業(yè)有新的發(fā)展機(jī)會(huì)，也可以有所收獲。所以在產(chǎn)業(yè)后期的發(fā)展中，各大企業(yè)必定會(huì)經(jīng)歷一次洗牌，一些中小企業(yè)可能會(huì)被洗掉，留下的是資金實(shí)力強(qiáng)，規(guī)模大，決心大的公司了。

首先，據(jù)預(yù)測(cè)到2025年我國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)到500萬輛以上，充電樁作為新能源汽車的基本配套設(shè)施，也必不可少。

其次歐洲各國(guó)以及我國(guó)個(gè)別省份相繼給出禁售燃油車時(shí)間表，我國(guó)在2018年4月份也已實(shí)施雙積分政策，國(guó)內(nèi)很多車企已經(jīng)開始向研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車轉(zhuǎn)型，從這一系列的政策可以看出，新能源汽車是未來的發(fā)展趨勢(shì)。

最后，充電樁的建設(shè)也已納入到市政建設(shè)中，新建小區(qū)以及公共停車場(chǎng)必須預(yù)留充電樁建設(shè)位置，個(gè)人認(rèn)為，充電樁的前景將會(huì)越來越好。

拓展資料：通信方式

電動(dòng)汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè)，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動(dòng)化一起綜合考慮。通信是配電網(wǎng)自動(dòng)化的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)，區(qū)域不同、條件不同，可應(yīng)用的通信方式也不同，具體到電動(dòng)汽車充電樁，其通信方式主要有有線方式和無線方式：

（1）有線方式

有線方式主要有：有線以太網(wǎng)（RJ45線、光纖）、工業(yè)串行總線（RS485、RS232、CAN總線）。

有線以太網(wǎng)主要優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠、網(wǎng)絡(luò)容量大，缺點(diǎn)是布線復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差。

工業(yè)串行總線（RS485、RS232、CAN總線）優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是布網(wǎng)復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。

（2）無線方式

無線方式主要采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù)，如：GRPS、EVDO、CDMA等。

采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需要將電動(dòng)汽車充電樁這一電網(wǎng)內(nèi)部設(shè)備接入移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，需要支付昂貴的月租和年費(fèi)，隨著充電樁數(shù)量的增加費(fèi)用將越來越大；同時(shí)數(shù)據(jù)的安全性和網(wǎng)絡(luò)的可靠性都受到移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的限制，不利于設(shè)備的安全運(yùn)行；其次，移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)接入帶寬屬共享帶寬，當(dāng)局部區(qū)域有大量設(shè)備接入時(shí)，其接入的可靠性和每個(gè)用戶的平均帶寬會(huì)惡化，不利于充電樁群的密集接入、大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)傳輸。