新車(chē)企如何獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)？

第一支傳統(tǒng)動(dòng)力的汽車(chē)生產(chǎn)背景的車(chē)企所成立的子公司，第二支隊(duì)伍則是瞅準(zhǔn)新能源汽車(chē)機(jī)遇的新造車(chē)企業(yè)。

不過(guò)，新能源汽車(chē)固然是大勢(shì)，想要進(jìn)入這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)隊(duì)伍卻也不是簡(jiǎn)單的事情。今年8月12日，國(guó)家工信部于公布了《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定（修訂征求意見(jiàn)稿）》，大幅提高了新能源汽車(chē)的準(zhǔn)入門(mén)檻，共包含17項(xiàng)準(zhǔn)入條件，從技術(shù)、資金到研發(fā)等多方面進(jìn)行了嚴(yán)格限制。其中有8項(xiàng)“否決條件”，申請(qǐng)的企業(yè)只要超過(guò)兩項(xiàng)的“否決條款”未達(dá)標(biāo)，就會(huì)被認(rèn)定為不符合“準(zhǔn)入條件”。而這8項(xiàng)“否決條款”主要關(guān)注新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和制造技術(shù)，這些都需要大量的人力物力和財(cái)力的投入，更需要多年的技術(shù)積累，這些嚴(yán)格的規(guī)定無(wú)形中就讓那些沒(méi)有集團(tuán)背景的中小型企業(yè)和新成立的新造車(chē)公司處于劣勢(shì)。

目前，獲得正式新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)有北汽新能源、五龍長(zhǎng)江EV、長(zhǎng)城華冠前途汽車(chē)，現(xiàn)在奇瑞新能源的生產(chǎn)項(xiàng)目已獲發(fā)改委通過(guò)，相信在不久之后發(fā)改委也會(huì)發(fā)布相關(guān)公告。

這四家企業(yè)中，北汽新能源、奇瑞新能源分別是北汽集團(tuán)和奇瑞汽車(chē)旗下子公司，也就是第一支隊(duì)伍——有傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)北京的車(chē)企的子公司，長(zhǎng)江EV其實(shí)也是屬于第一支隊(duì)伍，只不過(guò)其母公司五龍電動(dòng)車(chē)集團(tuán)是以生產(chǎn)新能源商用車(chē)為主，而非乘用車(chē)。只有長(zhǎng)城華冠前途汽車(chē)，是一家此前沒(méi)有任何整車(chē)生產(chǎn)背景的新造車(chē)企業(yè)，這也正是為何前途汽車(chē)獲得“準(zhǔn)生證”引發(fā)業(yè)界強(qiáng)烈關(guān)注的原因。

業(yè)界曾盛傳發(fā)改委只發(fā)放10個(gè)準(zhǔn)入名額，不過(guò)這一說(shuō)法衫敏晌后來(lái)也遭到發(fā)改委工作人員的辟謠。盡管如此，有一點(diǎn)可以肯定，那就是新能源汽車(chē)生產(chǎn)門(mén)檻會(huì)越來(lái)越高，國(guó)家會(huì)合理控制進(jìn)入門(mén)檻生產(chǎn)的企業(yè)數(shù)拿鬧量。

因此，還有哪些企業(yè)能獲得為數(shù)不多的新能源汽車(chē)“準(zhǔn)生證”，成了業(yè)界熱議的話(huà)題。

在第一支隊(duì)伍中排隊(duì)的企業(yè)不在少數(shù)。因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)外大多數(shù)傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)主機(jī)廠都進(jìn)入了新能源領(lǐng)域，不過(guò)各廠商對(duì)新能源汽車(chē)的重視程度并不相同，有的是把新能源汽車(chē)開(kāi)辟成一個(gè)部門(mén)，希望能把新能源業(yè)務(wù)逐漸發(fā)展成與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)同等重要的部門(mén)，有的則是選擇把新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)單拎出來(lái)，成立集團(tuán)之外的新的公司獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，北汽新能源、奇瑞新能源均是如此。而目前很多在售的新能源汽車(chē)其實(shí)都沒(méi)有獨(dú)立的新能源生產(chǎn)資質(zhì)，都是通過(guò)借用母公司生產(chǎn)資質(zhì)或合資股東生產(chǎn)資質(zhì)等形式生產(chǎn)銷(xiāo)售，如上汽、一汽、廣汽、吉利、江淮等都依靠母公司。

目前呼聲最高的是長(zhǎng)安新能源和吉利新能源。長(zhǎng)安集團(tuán)于2008年便成立了獨(dú)立的重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)有限公司，長(zhǎng)安也已宣布未來(lái)十年將投資180億元，大力發(fā)展新能源車(chē)領(lǐng)域，目標(biāo)到2020年長(zhǎng)安新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到40萬(wàn)輛。

相比長(zhǎng)安新能源，吉利新能源還只是吉利汽車(chē)的一個(gè)項(xiàng)目，不過(guò)吉利也給予了一定程度的重視。去年11月18日，吉利汽車(chē)發(fā)布其新能源戰(zhàn)略“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，并斥資300億元在浙江義烏規(guī)劃興建了新能源基地。今年4月，吉利又投資80億元在杭州大江東落戶(hù)了新能源整車(chē)項(xiàng)目，10月，吉利汽車(chē)旗下新能源商用車(chē)品牌“遠(yuǎn)程汽車(chē)”也正式發(fā)布，加上知豆、康迪的業(yè)務(wù)，吉利在新能源領(lǐng)域的布局其實(shí)也不小。按照吉利汽車(chē)此前的規(guī)劃，要在2020年實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)品銷(xiāo)售占比達(dá)到90%以上。

其他尚未單獨(dú)開(kāi)辟公司的上汽新能源、廣汽新能源、江淮新能源則還有更長(zhǎng)的路要走，目前來(lái)看暫且還是保持借用母公司生產(chǎn)資源和資質(zhì)的狀態(tài)。

說(shuō)完了看起來(lái)最有實(shí)力的第一陣營(yíng)，下面再來(lái)看看第二支隊(duì)伍：新造車(chē)企業(yè)。

說(shuō)起新造車(chē)企業(yè)或鋒，就更多了，主要也可以分為兩類(lèi)，一類(lèi)是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)公司，一類(lèi)是汽車(chē)供應(yīng)商造車(chē)。前一類(lèi)以樂(lè)視、車(chē)和家、開(kāi)云汽車(chē)、云度汽車(chē)等為典型，后一類(lèi)則以萬(wàn)向汽車(chē)、億緯鋰能、成飛集成為典型。

樂(lè)視自然不必說(shuō)，一場(chǎng)bigbang發(fā)布會(huì)之后大家對(duì)賈躍亭的造車(chē)夢(mèng)有了更深刻的理解。最重要的是，工廠有了！8月10日，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)工廠在莫干山落戶(hù)，一期項(xiàng)目投資60億元，年產(chǎn)能為20萬(wàn)輛整車(chē)；二期擴(kuò)產(chǎn)產(chǎn)能20萬(wàn)輛整車(chē)，項(xiàng)目投資60億元。同時(shí)，樂(lè)視還與浙江省政府合作，在莫干山建立了涵蓋智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)制造、生態(tài)展示、觀光體驗(yàn)的樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)生態(tài)體驗(yàn)園區(qū)。

車(chē)和家是李想的第三次創(chuàng)業(yè)，他一直堅(jiān)定著要自己建廠、自己生產(chǎn)的決心。和樂(lè)視在莫干山工廠落戶(hù)同一天，8月10日，車(chē)和家位于常州武進(jìn)的智能汽車(chē)制造基地在正式奠基并開(kāi)工建設(shè)，工廠的設(shè)計(jì)產(chǎn)能將達(dá)到30萬(wàn)輛，整體投資50億元人民幣，一期預(yù)計(jì)在2017年年底前竣工投產(chǎn)，率先投產(chǎn)SEV，先形成20萬(wàn)輛的年生產(chǎn)能力。等到天時(shí)地利人和，車(chē)和家便會(huì)向發(fā)改委申請(qǐng)資質(zhì)。

萬(wàn)向集團(tuán)創(chuàng)始人魯冠球同樣也有一個(gè)造車(chē)夢(mèng)，手握中國(guó)最大的汽車(chē)零部件企業(yè)，萬(wàn)向集團(tuán)在2013年收購(gòu)了美國(guó)鋰電池生產(chǎn)企業(yè)A123，2014年收購(gòu)了破產(chǎn)的菲斯科汽車(chē)，并改名為卡瑪，正式進(jìn)軍造車(chē)領(lǐng)域。不過(guò)萬(wàn)向的造車(chē)之路卻格外坎坷，高調(diào)收購(gòu)菲斯科之后，卻遲遲不見(jiàn)具體的整合動(dòng)作。直到今年10月，才宣布Karma國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目將在杭州投資25億元人民幣，建設(shè)年產(chǎn)能為5萬(wàn)輛的增程式純電動(dòng)新能源車(chē)。

其他開(kāi)云汽車(chē)、云度汽車(chē)、億緯鋰能、成飛集成則不在此一一展開(kāi)。

值得一提的是，另一個(gè)著名的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)公司蔚來(lái)汽車(chē)則不在排隊(duì)隊(duì)伍中，因?yàn)樗呀?jīng)選擇了代工模式。今年4月，蔚來(lái)汽車(chē)宣布與江淮汽車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行全面戰(zhàn)略合作，整體合作規(guī)模將達(dá)到 100 億元。據(jù)悉，雙方合作的首款產(chǎn)品為蔚來(lái)汽車(chē)首款批量生產(chǎn)的電動(dòng)乘用車(chē)，預(yù)計(jì)將于 2017 年底上市。