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為什么長城魏牌CEO要怒撕華為余承東?

皮薄餡厚 2023-05-22 09:28:12

為什么長城魏牌CEO要怒撕華為余承東?

1個(gè)回答
  • yytrcc 2023-05-22 09:20:12

    還不是因?yàn)閷π履茉雌囋龀淌郊夹g(shù)的肯定與否定。

    說到新能源汽車,其實(shí)現(xiàn)在有三條技術(shù)路線,第一是混動(dòng),很多傳統(tǒng)車企的路線;第二是純電,新型車企為代表的純電汽車,比如蔚來、威馬等;第三是增程式,理想汽車旗下的ONE就是增程式汽車。

    前面兩條技術(shù)路線大家應(yīng)該非常熟悉,相比較而言,對增程式技術(shù)就不是那么熟悉了。

    說下其工作原理,大家就能明白了,電動(dòng)機(jī)驅(qū)使車輛,而發(fā)動(dòng)機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)。當(dāng)電量不足的時(shí)候,通過帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為動(dòng)力電池進(jìn)行充電,進(jìn)而驅(qū)使車輛。

    最近,問界M7開了發(fā)布會(huì),這個(gè)一直以來有爭議的話題又被拿了出來,而且引起熱議。問界M7搭載的是HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái),四驅(qū)版車型的動(dòng)力系統(tǒng)是1.5T四缸增程器+雙電機(jī)組成,搭載的電池組容量是40.06kWh,純電續(xù)航里程最長230公里,滿電滿油續(xù)航里程最長1220公里。

    然后華為余承東就對增程式技術(shù)和李想一頓夸贊。他說,現(xiàn)在充電樁不夠完善,需要時(shí)間普及,現(xiàn)在最適合新能源汽車的技術(shù)就是增程技術(shù),反正說的就是增程技術(shù)好,增程技術(shù)棒,增程技術(shù)真滴好哎!

    隨后長城魏牌汽車CEO李瑞峰發(fā)博怒懟余承東:打鐵還需自身硬,增程式混動(dòng)技術(shù)落后是行業(yè)共識,再大的嘴,也不能大放厥詞。

    余承東和李瑞峰一前一后的發(fā)表對增程式技術(shù)的看法,瞬間引發(fā)激烈討論,讓增程式技術(shù)是否落后這個(gè)問題擺在了大家面前。

    其實(shí)兩人的分歧點(diǎn)很明確:一個(gè)支持增程式,另一個(gè)認(rèn)為增程式落后。

    有網(wǎng)友認(rèn)為,李瑞峰這是羨慕嫉妒恨啊,其實(shí)我認(rèn)同網(wǎng)友的這個(gè)看法,畢竟誰能逃脫人性的弱點(diǎn)呢?有數(shù)據(jù)顯示,理想汽車6月份橘知的銷量是1.3萬輛,上半年累計(jì)交付6.05萬輛;華為問界增程式M5三個(gè)月銷量就破1萬了,問界M7預(yù)售72小時(shí)內(nèi)訂單超過了6萬臺(tái)。

    你說能不羨慕嗎?即便李瑞峰認(rèn)為增程式技術(shù)落后,但人家的確有銷量。

    當(dāng)然了,李瑞峰作為汽車行業(yè)資深大佬,羨慕問界的銷量都是小打小鬧,主要還是他認(rèn)為增程式技術(shù)落后的觀點(diǎn),很多人都認(rèn)為是落后的,大眾前中國區(qū)CEO馮思翰以前就說過增程式技術(shù)不行。

    大家似乎有一個(gè)共識,現(xiàn)在的混動(dòng)技術(shù)包括理想問界的增程技術(shù)、比亞迪的DM技術(shù)等都是過渡而已。增程式技術(shù)在技術(shù)原理上就是落后的,純電模式下續(xù)航只有200多公里。按照增程式技術(shù)原理,相當(dāng)于一輛名義上是電動(dòng)汽車,實(shí)際上是燒油的汽車邊走邊燒油還邊充電。

    還有數(shù)據(jù)顯示,理想One需要加95號的汽油,百里油耗達(dá)到8升,而普通國六純油汽車油耗百里也就6~7升。

    你有支持的觀點(diǎn),華為也有反對的觀點(diǎn)桐伍困。

    問界M7發(fā)布之后,余承東接受采訪,對于增程式電動(dòng)車只是過渡路線的觀點(diǎn),他表示,這就是胡扯。如果把增程發(fā)動(dòng)機(jī)拿掉,就局念是純電車了?,F(xiàn)在純電車多了一個(gè)增程發(fā)動(dòng)機(jī),難道這代表著落后嗎?

    余承東還表示,退一步講,就算把純電車電池做大,但始終還是要充電,如果電用完了卻沒地方充電怎么辦?大電池從優(yōu)勢變成了劣勢,而且電池能量密度也是個(gè)大問題。在他看來,增程車用油發(fā)電肯定是比燃油車省油的,因?yàn)槿加蛙囈?jīng)常離合換擋,發(fā)動(dòng)機(jī)處于低效工作狀態(tài)。而增程車就不一樣了,雖然發(fā)電了,可是電能進(jìn)行能量回收,比燃油車有效率。

    公說公有理,婆說婆有理,誰百分百斷定某個(gè)技術(shù)就是未來,恐怕不合適吧,畢竟沒有人能預(yù)測未來。

    各位小伙伴,你認(rèn)為增程式技術(shù)代表著新能源汽車的未來技術(shù)嗎?

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