泰興去往姜堰,如皋,海安的主要道路通了嗎？

重磅消息！

《泰州市“十四五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》曝光

目前正在公開征求意見！

涉及興化三條鐵路：

鹽泰錫常宜鐵路

淮安經泰州至蘇州城際鐵路

蚌埠經興化至大豐港鐵路

《規(guī)劃》中提到了泰州南站、黃橋站、泰興站、靖江站、興化站、北沿江高鐵、鹽泰錫常宜鐵路、常州至泰州鐵路、淮安至泰州鐵路、揚泰機場二期擴建項目等一批重磅項目！

還有淮安至泰州鐵路、泰州至海安鐵路、揚州經揚泰機場至泰州鐵路（泰州段）等已列為儲備項目。

《規(guī)劃》中提到，“十三五”時期，泰州交通完成基礎設施投資約521.9億元！過江通道、高鐵前期、公路、水運、航空等都取得了重大發(fā)展。

不過，目前泰州交通運輸還存在不平衡不充分問題，主要表現在：高速鐵路仍是發(fā)展短板，過江通道空間分布不均衡，干線公路結構尚不完善，港口綜合競爭力不強，運輸結構有待調整。

“十四五”的目標是：到2025年，建成南北聯動、公鐵水空統籌、面向長三角的區(qū)域性交通樞紐，基本形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代綜合交通運輸體系，交通運輸的區(qū)域影響力顯著提升，實現由強自身向強支撐轉型提升。

基本實現中心城市至各縣級節(jié)點0.5小時、市域1小時通勤、2小時通達省內各設區(qū)市、3小時通達長三角城市群主要城市、半日通達全國主要城市。

“十四五”的重點任務：

1、加快鐵路建設，融入軌道上的江蘇：

圍繞“面向長三角、接軌滬寧杭”的區(qū)域性交通樞紐城市發(fā)展定位，加快北沿江高鐵和鹽泰錫常宜鐵路建設。

緊密結合常泰長江大橋建設進展，加快推進常州至泰州鐵路前期工作，力爭早日開工建設，切實推進錫常泰跨江融合。

緊密關注國家相關政策動向，加大淮安至泰州鐵路規(guī)劃上爭力度，為項目及早實施創(chuàng)造有利條件。

加快開展泰州至海安鐵路、揚州經揚泰機場至泰州城際鐵路、靖江至南通城際鐵路、泰鎮(zhèn)寧城際鐵路、蚌埠經興化至大豐港鐵路、靖江至江陰城際鐵路及延伸線、淮安經泰州至蘇州城際鐵路等前期研究。

值得注意的是，在任務表中明確提到：

北沿江高鐵（泰州段），設計時速350 km/h，泰州境內全長約51.2公里，建設年限為2021-2027年，總投資123億元；

6月8日，《新建滬渝蓉高速鐵路工程上海至南京至合肥段環(huán)境影響評價第一次信息公告》已經發(fā)布。

鹽泰錫常宜鐵路（泰州段），設計時速350km/h，泰州境內全長約145.0公里，建設年限為2022-2028，總投資334億元；

9月7日，鹽宜鐵路項目已經發(fā)布環(huán)境影響評價第一次公示。

常州至泰州鐵路，設計時速350km/h，泰州境內全長約23.7公里，建設年限為2023-2028，總投資47.4億元。

9月14日，常州至泰州鐵路的預可、可研及勘察設計項目正在招標。

2、加密過江通道，支撐跨江融合發(fā)展

著力推進鐵路、公路、城市交通合并過江。

加快推進常泰長江大橋、靖江江陰長江隧道建設，開工建設江陰第三過江通道、張靖皋過江通道，加快實施靖澄過江通道項目，到2025年力爭形成“四通三建”的7座過江通道布局。

推進深化張靖過江通道、靖澄過江通道、潤泰過江通道、泰興至揚中過江通道前期研究，進一步做好過江通道規(guī)劃儲備工作。

根據任務表：

常泰長江大橋（泰州段），是如常高速公路與常泰城際鐵路合并的過江通道，建設年限為2019-2025，總投資72.3億元；

項目采用公鐵雙層布置過江方案：

上層橋面布置雙向六車道高速公路，設計速度100公里/小時，路基寬度33米；

下層橋面分別布置兩線城際鐵路（僅實施至道砟部分）和四車道公路，其中下層公路部分設計速度80公里/小時，路基寬度19米，下層城際鐵路部分設計速度200公里/小時，預留250公里/小時行車條件。

常泰長江大橋全長10.03公里，其中，公鐵合建段長5299.2米，下層公路接線長4730.8米。

靖江江陰長江隧道（泰州段），是靖江至江陰城際鐵路與高速公路共走廊的過江通道，建設年限為2020-2025，總投資62.6億元；

江陰第三過江通道（泰州段），是鹽泰錫常宜鐵路、新長鐵路與高速公路合并的過江通道，建設年限為2022-2028，總投資128億元；

張靖皋過江通道，是603省道、259省道的過江通道，建設年限為2021-2027，總投資25億元。

目前，張靖皋過江通道已取得了省發(fā)展改革委工可批復。

3、完善公路網絡，增強地區(qū)服務能力

加快推進建興高速、常泰長江大橋南北公路接線工程、滬陜高速公路平潮至廣陵段擴建工程建設；

開工建設靖江江陰長江隧道北接線、寧鹽高速、如常高速、江陰第三過江通道北接線、東興高速；

擴建鹽靖高速、京滬高速公路廣陵樞紐至靖江南互通段擴建工程。

有序開展泰錫常高速公路（靖澄過江通道北延高速公路）、江陰第三過江通道北延高速公路（泰州東部高速公路）等方案前期研究。

完善市域快速路網，建成328國道姜堰南繞城快速改造工程，開工建設東環(huán)高架南延、姜高路二期快速化改造等工程，加快開展229省道快速化改造等項目前期研究，促進市域快速路互聯互通，有力支撐“三泰一體化”。

建成353省道泰州段、232省道泰興段與靖江段、姜高公路改擴建、504省道泰興段等工程；

開工建設328國道改線、232省道泰州城區(qū)段和興化段、125省道興化段、465省道興化段、344國道興化中堡至周奮段改擴建等項目；

力爭實施354省道泰州段二期、355省道高港段改擴建、506省道北延海陵段等項目；

加快推進436省道泰州段、333省道興化段東延、351省道興化段西延、泰州東部干線、354省道泰州段東延、泰興南部東西干線等項目納入省級規(guī)劃。

4、建設江河要津，發(fā)揮水運資源優(yōu)勢

加快推進永安一二期碼頭改建、靖江新港二期至六期升級改造、泰興七圩虹橋碼頭改造、靖江八圩博聯碼頭改擴建、永益華元碼頭改擴建、大明物流碼頭工程等項目建設；

推動港區(qū)疏港鐵路、港區(qū)鐵路裝卸場站及配套設施規(guī)劃建設，促進集疏港鐵路與干線鐵路和碼頭堆場的銜接，打通鐵路進港“最后一公里”。

有序推進姜十線航道整治工程前期研究，打造通南地區(qū)重要疏港航道，提升通揚線與長江聯通便捷性。

5、強化機場配套，融入世界級機場群

加快揚泰機場二期擴建項目前期研究，力爭早日開工建設。

揚州泰州國際機場二期工程已經發(fā)布二次環(huán)評公示。

項目包括機場工程建設和供油工程建設，總投資預計557508.18萬元；

機場工程部分由揚州泰州國際機場投資建設有限責任公司投資建設，總投資約541575.81萬元；

供油工程部分由中國航空油料有限責任公司投資建設，總投資15932.37萬元。

項目規(guī)劃新建一條與既有跑道等長的平行滑行道3200m×23m及相應滑行道系統，新建T2航站樓面積約97000㎡，新增機位40個；

規(guī)劃新建3座5000m3及4座10000m3航煤儲罐（遠期），以及機場相關配套設施。

新建的T2航站樓，主樓面寬260m，進深約110m，指廊寬度約35m。

航站樓主要設置了4個樓層，自上至下分別是商業(yè)夾層、出發(fā)層、到達層、地下聯絡通道層。

至2030年，揚泰機場年旅客吞吐量為1000萬人次，預計到時人員編制將增加到1500人左右，預計年客機起降架次為88170架次，年貨郵吞吐量為5.0萬噸，年貨機起降架次500架次。

積極打造江蘇航空旅游集散中心，進一步彰顯融合公商務、旅游為一體的特色機場品牌，支持將旅游產品整合到航空出行服務平臺。完善城市候機樓布局。

在市域（郊）鐵路規(guī)劃框架內加強揚州經揚泰機場至泰州鐵路前期研究，力爭早日開工建設。

加快永定西路向西與328國道江都段快速銜接，建立泰州直通揚泰機場的快速通道。

加快興化等通用機場建設。

6、完善樞紐布局，提升客貨周轉效率

配合高鐵建設進程加快推進泰州南站、黃橋站、泰興站、靖江站、興化站等建設。

根據任務表顯示：鹽泰錫常宜鐵路靖江站綜合客運樞紐，配套一級汽車客運站等場站設施，設計能力1.0萬/日，建設年限：2023-2028，總投資：1.8億，用地測算：150畝。

有序推進寧啟鐵路姜堰站綜合客運樞紐提檔升級工程。

加快推進高港北站、曲霞汽車客運站建設，完善公路客運樞紐布局。

加快高港（蘇中）智慧物流園、泰州（城北）鐵路物流園、姜堰鐵路物流園等物流樞紐布局建設。

圍繞沿江煤炭、糧食、木材等主要運輸貨種，打造江蘇省煤炭物流靖江基地、核心港區(qū)糧油食品產業(yè)園、中國進口木材產業(yè)基地等一批物流特色園區(qū)。

7、調整運輸結構，提高鐵水貨運比重

加快啟動新長鐵路擴能改造前期工作，著力推動鐵路貨運場站設施升級改造；

加快推動泰州港鐵路支線前期研究，探索利用寧啟鐵路開通海鐵聯運。

結合高鐵規(guī)劃建設，開展高鐵快運發(fā)展規(guī)劃研究。

加強港口與綜合保稅港區(qū)、出口加工區(qū)或保稅倉庫等聯動發(fā)展，拓展保稅倉儲、國際物流分撥配送、進出口貿易等國際物流服務功能。

8、發(fā)展航空貨運，引領產業(yè)轉型升級

加快空港物流園區(qū)和物流加工區(qū)規(guī)劃建設，深化與相關物流企業(yè)的合作，逐步開通國內和國際貨運航線，建立全方位、一體化、專業(yè)化的航空快遞集散中心。

積極拓展地方特色貨源及高附加值貨運產品，引入冷鏈物流企業(yè)、冷鏈食品貿易商、生鮮電商等，提升揚泰國際機場醫(yī)藥貨運功能，擴建國內出發(fā)貨物區(qū)，服務醫(yī)藥等特色產業(yè)。

9、推動現代物流，加強配送網絡建設

積極引導物流園區(qū)、城市共同配送中心及末端配送網點三級配送節(jié)點建設，完善配送車輛?？垦b卸配套設施建設，推進城市貨運配送信息管理及服務平臺建設。

加快完善縣級物流中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村配送站、農村貨運網點三級農村物流節(jié)點體系。

10、發(fā)展空鐵客運，打造區(qū)域連通網絡

加大國內外重要城市航線開辟力度，加密優(yōu)勢航線航班，深化與春秋航空公司的合作，發(fā)揮基地航空公司優(yōu)勢，重點加強低成本航空發(fā)展。

拓展提升城市候機樓服務范疇，加強長三角區(qū)域內主要機場出行服務的銜接。

進一步優(yōu)化旅客候車、乘車和到達的基本功能，加強現場發(fā)售航空機票、辦理登記手續(xù)、提供信息查詢、行李托運及安檢功能等構建，實現“一站式”航空服務。

加密發(fā)往揚泰機場等周邊機場的客運專線，推進機場班車“空巴通”客運專線專營，同時依托定制客運為旅客提供門到門的機場出行服務。

打造以北沿江高鐵、鹽泰錫常宜鐵路作為長三角中心城市間聯系的主要方式，促進城市間高速鐵路有效連接。

積極爭取寧啟鐵路動車組列車線路車次。

完善與中小城市的區(qū)域直達客運網絡，穩(wěn)步拓展短途、多樣化與個性化客運市場。

大力發(fā)展城市通勤車、定制班車、與空鐵樞紐的銜接班線等新型服務業(yè)態(tài)，提高旅客滿意度和企業(yè)經營效益。

推進毗鄰公交客運服務的發(fā)展，加密毗鄰公交線路，加強場站設施配套。

11、完善城鄉(xiāng)客運，推動城鄉(xiāng)協調發(fā)展

探索研究主城與姜堰公交經營主體整合可行性，打破主城與姜堰公交融合發(fā)展體制壁壘，努力實現同城同標。

推動公交線網銜接進程，加快構建以“好巴士”公交快線系統為骨架、公交干線為主體、支線為補充的公交線網體系，實現鄉(xiāng)鎮(zhèn)直達、任意鄉(xiāng)鎮(zhèn)一次換乘可達的出行目標。

在具備條件的城市主干道設置公交專用通道，在城市主要交通擁堵節(jié)點推行公交專用進口道和公交優(yōu)先信號系統。

在主要客流走廊安裝固定抓拍設備及移動抓拍設備，提高地面公交系統運行效率。

加快建設和改造標準適宜、功能完善、安全實用的城鄉(xiāng)公交站臺、首末站、樞紐站、停保場、加氣（油）站和充（換）電站等設施。

加快公交車輛更新換代，增加中高檔、環(huán)保型新能源公交車的投入，提高乘坐的舒適性。

加快推進城鄉(xiāng)公交信息化建設，實現城鄉(xiāng)公交“一卡通”。

完善城鄉(xiāng)公交價格機制，鼓勵推行階梯優(yōu)惠票價、優(yōu)惠換乘、累計折扣票價等多種形式的優(yōu)惠政策，不斷提升城鄉(xiāng)公交吸引力。

探索研究主城與姜堰、高港出租車行業(yè)融合發(fā)展。

12、創(chuàng)新客運服務，提升交旅融合水平

因地制宜在公路服務設施增設休憩娛樂、票務、旅游信息和特色產品售賣等服務功能，引導城鄉(xiāng)旅游公交線路和長距離城市公交線路經停公路服務設施。

打造特色水上旅游項目，結合生態(tài)旅游特色和全域旅游發(fā)展規(guī)劃，拓展低等級航道的旅游功能，打造旅游航道新亮點。

13、發(fā)展綠色交通，推動交通持續(xù)發(fā)展

加快實施通揚線生態(tài)航道項目和鹽邵線生態(tài)旅游航道項目，在示范航道沿岸一定范圍內建設濱水風光帶和人文景觀帶。

14、發(fā)展平安交通，筑牢安全可靠基礎

加快老舊車船更新改造、船型車型標準化，提升重點運輸船舶安全技術性能，在公共交通、普通貨運車輛等運輸裝備推廣應用主動安全智能防控系統。

推進交通運輸安全生產誠信體系建設，全面實施“一超四罰”，落實貨運車輛違法超限超載“黑名單”管理和嚴重違法失信聯合懲戒制度。

15、發(fā)展智慧交通，提升服務管理水平

推動一批智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧樞紐工程建設。

建成常泰長江大橋智慧公路示范項目。

加快智慧公交系統建設，發(fā)展旅客聯程運輸，強化旅客聯程運輸公共信息服務，推進聯網聯程售票服務創(chuàng)新應用，實現出行即服務。

加強5G、北斗、高分遙感、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術與交通運輸行業(yè)深度融合，以新一代信息技術與交通行業(yè)的深度融合為抓手，提升交通運輸管理效率和發(fā)展質量。

文章內容僅摘錄《泰州市“十四五”綜合交通運輸體系規(guī)劃（公開征求意見稿）》部分內容，目前正在公示，市民如有意見建議可登錄泰州市人民政府網查看提交！

來源：泰州市人民政府網、樓市泰州

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