寶來(lái)后輪高改低

1、前后重量分布：通過(guò)降低后輪高度，車(chē)輛的重心會(huì)向前移動(dòng)，使得前輪承受更多的重量。會(huì)影響車(chē)輛的操控性和平衡性。離地間隙：后輪低于前輪會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛的后部與路面更加接近，而前部離地間隙較大。

2、方法4是利用重量轉(zhuǎn)移(后輪重量轉(zhuǎn)移到前輪上)，是最少傷車(chē)的方法。 而方法6只適用于后驅(qū)車(chē)。

3、由于后輪的寬度達(dá)到了10J，所以配合了將近6度的傾角。輪轂的加大自然選用低扁平比輪胎，便于翼子板更好的貼合輪轂邊，這也是Hella？Flush改裝風(fēng)格的最終理念。

4、后輪高度過(guò)高，可以通過(guò)調(diào)整減震器的彈簧高度來(lái)降低后輪高度。后輪高度過(guò)低，可以通過(guò)加裝彈簧墊片或更換強(qiáng)度更高的彈簧來(lái)提高后輪高度。使用千斤頂將車(chē)輛后輪抬起，檢查后輪高度。

5、您好，這是不可以調(diào)節(jié)的，

6、改了底盤(pán)升降，將其降到最低限度，體驗(yàn)最純粹的駕駛感受。整體側(cè)面看上去，它的離地角度更低，寶來(lái)已經(jīng)完全蛻變成了運(yùn)動(dòng)款。隨著時(shí)間的推移，我慢慢長(zhǎng)大，試探著去涉足各種品牌汽車(chē)歷史和配置資料，那時(shí)就萌生了大眾情懷。