雷丁i5怎么樣,雷丁i5用了什么懸架技術(shù)

雷丁i5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）怎么樣,雷丁i5用了什么懸架技術(shù)

雷丁 i5 在懸架領(lǐng)域選用了前麥弗遜獨立懸架，后拖曳臂非獨立懸架的設(shè)定。此種設(shè)定于小型車中較為多見，主要緣由在于非獨立懸架架構(gòu)更為簡易，成本更為低廉，占用空間更小，有益于拓展后排乘坐空間和后備箱空間，這對于小型車而言極為關(guān)鍵。

麥弗遜懸架作為最為常見的獨立懸架，被大量運用于各類車型之中。其構(gòu)造簡單，僅具一個 L 型控制臂，成本不高，性能平穩(wěn)。針對雷丁 i5 這類小型純電動車來講，麥弗遜懸架屬于較好的抉擇。

值得提及的是，即便雷丁 i5 屬于一款小型車，不過其動力呈現(xiàn)并不失色。該車裝載最大功率達(dá) 30kw，最大扭矩為 150 牛米的電動機，動力回應(yīng)敏捷，無需等候轉(zhuǎn)速提高便能輸出最大扭矩，為駕駛者給予愉悅的駕駛感受。

以上就是太平洋汽車對于《雷丁i5怎么樣,雷丁i5用了什么懸架技術(shù)》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。