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奧德賽的前懸架為獨立懸架，然而其后懸架并非獨立懸架，而是選用了扭力梁非獨立懸架。扭力梁屬于常見的非獨立懸架之一，亦是應(yīng)用頗為廣泛的一種非獨立懸架。

懸架乃是連接車身與車輪的關(guān)鍵組成部分，若無懸架，汽車便無法正常行駛。懸架分為獨立懸架與非獨立懸架兩類。

常見的獨立懸架包含麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙叉臂懸架、雙橫臂懸架以及雙球節(jié)懸架等。獨立懸架的中間呈斷開狀態(tài)，不存在任何連接。此類懸架的舒適性及操控性優(yōu)于非獨立懸架，原因在于同軸兩個車輪之間不存在運動干涉的狀況。

常見的非獨立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。整體橋懸架通常于硬派越野車上被采用，其結(jié)構(gòu)簡便，可靠性及耐用性良好。運用整體橋懸架能夠使汽車應(yīng)對更為惡劣的路況。扭力梁懸架的結(jié)構(gòu)簡易，體積小，占據(jù)空間少，成本亦較低，采用這種懸架能夠降低整車的制造成本。

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