蘭博基尼小牛車體結(jié)構(gòu),蘭博基尼小牛用了什么懸架技術(shù)

蘭博基尼小牛車體結(jié)構(gòu),蘭博基尼小牛用了什么懸架技術(shù)

蘭博基尼“小牛”（蘭博基尼 Huracan）乃是蘭博基尼旗下的入門級(jí)別跑車，其前懸架運(yùn)用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架同樣采用雙叉臂獨(dú)立懸架。所有的蘭博基尼小牛車型皆裝配有一臺(tái) 5.2 升 V10 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，和該發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的為 7 速雙離合變速箱。

懸架構(gòu)造對(duì)于汽車的操控性能和舒適程度有著關(guān)鍵影響。

懸架連接著車身與車輪，缺失懸架汽車則無(wú)法正常行進(jìn)。

雙叉臂懸架屬于一種高端的獨(dú)立懸架，諸多超跑以及豪華車型都選用了雙叉臂懸架，甚至部分賽車也采用這種懸架。

雙叉臂懸架由上下兩個(gè)叉臂和一個(gè)連桿構(gòu)成。

雙叉臂懸架能夠遏制車身的側(cè)傾和剎車時(shí)的頭部晃動(dòng)，采用這種懸架能夠極大地增強(qiáng)汽車的操控性。

當(dāng)然，鑒于結(jié)構(gòu)繁雜且零部件眾多，雙叉臂懸架的成本亦較高。

蘭博基尼小牛還配置了電磁減震器，該減震器能夠依據(jù)不同路況自動(dòng)調(diào)控阻尼，增進(jìn)了汽車的操控感受。

電磁減震器在超跑當(dāng)中應(yīng)用普遍，許多超跑都配備了這種減震器。

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