發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的原理,發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理

發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的原理,發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理

發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的工作機(jī)理主要存在三種液冷、風(fēng)冷以及混合冷卻。

液冷是依靠發(fā)動機(jī)里的管道和通路來實現(xiàn)液體的循環(huán)當(dāng)液體流經(jīng)處于高溫狀態(tài)的發(fā)動機(jī)時將會吸納熱量進(jìn)而降低發(fā)動機(jī)的溫度。液體在流過發(fā)動機(jī)之后會轉(zhuǎn)而流向熱交換器或散熱器液體當(dāng)中的熱量借由熱交換器釋放到空氣中。

風(fēng)冷屬于一種早期的冷卻方式不過現(xiàn)代汽車近乎不再采用這種方式了。此種冷卻方式并非在發(fā)動機(jī)中開展液體循環(huán)而是憑借發(fā)動機(jī)缸體表面附著的鋁片為氣缸實現(xiàn)散熱。一個動力強勁的風(fēng)扇朝著這些鋁片吹風(fēng)促使其向空氣中散發(fā)熱量以此達(dá)成冷卻發(fā)動機(jī)的目標(biāo)。

混合冷卻是液冷與風(fēng)冷的融合既具備液冷的管道系統(tǒng)又擁有風(fēng)扇和鋁片散熱器?；旌侠鋮s能夠依據(jù)發(fā)動機(jī)溫度以及工作狀況自動切換以獲取最優(yōu)的冷卻成效。

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