寶馬X1后視鏡問題

那是雙曲率后視鏡的分隔線，比如左側(cè)后視鏡為例，左側(cè)小塊的是有放大鏡效果的鏡面，右側(cè)大塊就是普通的鏡面。虛線兩側(cè)的反光角度差異，那在變左道的時候，視野就會比原來小很多，造成的盲區(qū)更大。雙曲面后視鏡虛線外側(cè)的是大曲率，能夠看見視野加大，看見后車情況，相對的影響會有失真。虛線內(nèi)側(cè)是小曲率，減少駕駛員對后車距離的誤判。雙曲率后視鏡是指在后視鏡外側(cè)約1/3的位置會有一條虛線。優(yōu)點：內(nèi)側(cè)正常曲率，比較小變形，外側(cè)大曲率，視野擴大，以左右視野擴大為主。缺點：內(nèi)外有別，所以有人會覺得頭暈。而且視野也就外面那塊擴大了虛線以外的曲率半徑比較小，主要用來觀察車身側(cè)面較遠位置的情況，虛線以內(nèi)，曲率半徑較大，用來觀察車身側(cè)面較近位置的情況，兩種曲率的結(jié)合可以盡量減少后視鏡的盲區(qū)。雙曲率鏡面技術(shù)原理：依據(jù)車型、駕駛員眼點位置與后視鏡相對位置、視野要求三個要素，運用光學(xué)原理和數(shù)據(jù)方法，對車輛的前后左右差異視野角度選擇差異的曲率半徑，并平滑過渡。這樣，能夠在滿足基本不失真的條件下進一步擴大視野、減少盲區(qū)，既滿足了國家強制性標(biāo)準(zhǔn)，又解決了盲區(qū)問題。另外，在鏡面的設(shè)計上采用分界線的方法來警示駕駛員變曲率面僅供觀察車后大致情況，在后視安全性的設(shè)計上是一個創(chuàng)新的進步，但制造工藝較為復(fù)雜，制造成本昂貴。如有幫助，采納一下。