想請教技術(shù)大神，悅納與威馳發(fā)動機，底盤的具體區(qū)別。

要說同級車日韓系的比較其實也簡單。就拿瑞納和威馳來比，發(fā)動機上豐田毋庸置疑在可靠性，省油上都高于它。變速箱技術(shù)更不用說，日系自動變速箱屬于全球一線供應商，韓國變速箱只能算三流。這兩點都是其工業(yè)技術(shù)實力所決定的，沒有什么好解釋的原因。就如同在實驗室可以做出來的東西，很多國家是無法實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)是一個道理。底盤技術(shù)這就更微妙了，韓系師承日系，二者肯定非常接近。這個級別的車又很難一言評判優(yōu)劣。只能說這個級別也就這水平，高低大家其實都差不多。具體到減震器也不會說誰比誰更耐用或者更好，底盤舒適型即便調(diào)節(jié)得再好，這級別車和成本限制了其上限性能，也就沒什么好比的了。最后我如果感興趣我再給你舉個栗子。我國仿制悍馬不是一家也不是一天的事了，要說最正宗的要數(shù)猛士。畢竟當年是全套引進并且有實車做樣板。第一代猛士軍版是最接近原版悍馬的。底盤采用門式橋，中直制動器，中央充放氣輪胎，四速自動變速箱等原版結(jié)構(gòu)。結(jié)果幾年下來，因為門式橋結(jié)構(gòu)復雜，東風良品率低，部隊反映差，到了去年退出最新款第三代和3.5代的時候。新車已經(jīng)取消門式橋改為普通獨立懸掛，同時還取消了中置制動器。你就琢磨吧，是進步了還是退步了。這其間就看出來工業(yè)實力的差距對產(chǎn)品的影響來了吧。