不要相信專業(yè)或?qū)<?。舉個(gè)例子:2011年甬溫線高鐵事故還有印象吧?那是一個(gè)信號事故,應(yīng)該顯示紅燈的顯示了綠燈導(dǎo)致后車闖了進(jìn)去。鐵路信號有個(gè)規(guī)矩,“故障導(dǎo)向安全”,就是出故障無法避免,但其后果應(yīng)該是安全的。簡單說,綠燈可以變紅燈,紅燈不可以變綠燈。當(dāng)時(shí)雷擊損壞了一塊線路板,導(dǎo)致紅燈信號不能傳導(dǎo)到后方信號機(jī)(在控制臺(tái)上顯示的是紅燈)。調(diào)度人員又根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)相信了信號系統(tǒng),沒有向后車提供前方車輛緩行信息,最后承擔(dān)責(zé)任的是調(diào)度人員。司機(jī)也相信了信號系統(tǒng),出山洞轉(zhuǎn)彎后發(fā)現(xiàn)前車,為時(shí)已晚。事后更換了進(jìn)口線路板,并改進(jìn)了行車調(diào)度規(guī)則。但是系統(tǒng)的設(shè)計(jì)缺陷,設(shè)計(jì)鑒定評審的專家組沒有受到懲處,定責(zé)時(shí)并未追究他們。故障導(dǎo)向安全,在鐵路深入人心,是專家不懂嗎?不是。但是設(shè)計(jì)的這個(gè)系統(tǒng)違背了這個(gè)精神。而所有的用戶都在相信專家。電子手剎沒有故障導(dǎo)向安全的機(jī)制,出事是你自己的。設(shè)計(jì)者,生產(chǎn)者不會(huì)擔(dān)責(zé)。