博瑞對比速騰?？_拉。思域 的舒適和隔音怎么樣？

樓上很多人其實不懂，還有個車黑在胡纏亂攪，根本不是測試分貝高就感覺噪音大。人耳不是機器，不是顯示高就感覺一定高，因為人的神經(jīng)網(wǎng)絡會欺騙人的大腦。分貝測試器都是采集一段時間內(nèi)的分貝數(shù)值然后計算平均值，就是顯示的分貝數(shù)。分貝的本質(zhì)是空氣的壓縮波動，人耳對噪音的接收不是源于高度，而是源于落差。一個簡單的例子，同樣的手機鈴聲，在晚上感覺要比白天大很多。按普通人的聽覺：0-20分貝很靜、幾乎感覺不到20-40分貝安靜、猶如輕聲語40-60分貝一般普通室內(nèi)談話60-70分貝吵鬧、有損神經(jīng)。70-90分貝很吵、神經(jīng)細胞受到破壞。90-100分貝吵鬧加劇、聽力受損100以上不考慮，基本耳聾了。第一、為什么B級車靜音效果好于A級車？正常邏輯，物體體積大，運動的時候動靜大，噪音更大。但是為什么普遍感覺車大的更安靜？假定噪音發(fā)生時背景是20分貝，測試是60分貝，這個時候的落差是40分貝，人耳實際分辨是這個40分貝，感覺是有人在面對面說話。但是如果背景是30分貝，測試是60分貝，這個時候的落差是30分貝，人耳實際分辨是30分貝的造謠，感覺就會好很多。這就是為什么基本上B級車的靜音感覺普遍比A級車強的主要原因。如果你僅僅是拿分貝測試，你會發(fā)現(xiàn)區(qū)別根本不大，但是給人的感覺卻非常巨大?；旧螩級車表現(xiàn)好于B級車，B級車表現(xiàn)好于A級車，除非車企堆料，自帶出廠四門隔音等。第二、為什么某些B級車分貝比博瑞高，開車時候駕駛員的感覺卻是博瑞更安靜？你稍微了解一下就知道，分貝測試儀好壞的區(qū)別就是測量誤差，精密聲級計的測量誤差約為土1dB，普通聲級計約為土3dB。所以，除非多次測試取平均值，否則土3dB之內(nèi)的測試數(shù)字其實沒有本質(zhì)區(qū)別當然，這是題外話。分貝測試器是采集一段時間內(nèi)的分貝數(shù)值然后計算平均值，就是顯示的分貝數(shù)。比如在1秒內(nèi)，采集了3次，分別是61、65、69，最后顯示的就是65分貝。但是實際上最高值是69分貝。然后在博瑞測試，也是采集了3次，分別是65、66、67，最后顯示的是66分貝，實際上最高值是67分貝。然后背景噪音假定都是30分貝，那么第一輛車的落差值實際是39分貝，而博瑞的落差值是37分貝。對我們的耳朵而言，我們聽到的是39分貝和37分貝的噪音，而不是65分貝和66分貝的噪音。綜上所述，我們可以得知：1、最高噪音固定時，底噪略高反而有利于提高靜音感；2、過濾最高噪音有利于提高靜音感。因此得出結(jié)論：A、噪音源不變情況下，車越大靜音感越好B、噪音隔絕不變情況下，減低噪音源能提升靜音感C、噪音源和噪音隔絕變動不大時，減低最高噪音可以有效提高靜音感然后我們來說說，為什么博瑞駕駛時靜音效果較好：1、B級車，將近C級車標準，靜音效果天然強于A級；2、博瑞發(fā)動機噪音略大，但是屬于穩(wěn)定的背景噪音，反而縮小了噪音落差；3、博瑞進行了部分堆料，比如門里面有隔音棉，發(fā)動機和駕駛室中間有降噪泡沫板，這些都有效過濾了最高分貝，讓駕駛員人耳接收的落差更小。這也是為什么奔馳C級、雷克薩斯等分貝測試未必比鋒范、卡羅拉低，但是駕駛員的感覺完全是一個天一個地的原因。那些專門拿死數(shù)據(jù)比較的，純屬扯淡。