這個和帝豪哪個更好一點？

關(guān)于帝豪GL,我盡量簡短點說一下我之前試駕的感受：首先，車子長并沒有A級，實際就是一般的A級車長度。1.3T加速表現(xiàn)沒覺得比1.8L好，但卻賣得更貴。而且號稱小排量，未必就省油。關(guān)于濾震，帝豪GL則有點有肉又軟。配置上倒是很下功夫，標(biāo)配直接拼別家的高配。但總的來說帝豪GL的優(yōu)勢是積累量變，但沒引發(fā)質(zhì)變。十來萬的價格有很多車可以選擇，所以感覺GL沒有自己的一大必殺。說完帝豪，說一下榮威。i6這款車也算是榮威做的一個大投資了，光一個風(fēng)阻測試就投入1000萬，我想是個人都會在花費了高昂的成本之后把作品做得好看一點吧。i6的顏值大家有目共睹，另外就是加入了互聯(lián)網(wǎng)的技能點，這一招不說別的，至少夠人性化——21世紀(jì)人人都是網(wǎng)蟲：互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)、交互聲控、支付寶接入、自動駐車、遠程控車的功能應(yīng)有盡有。渦輪增壓發(fā)動機配藍芯技術(shù)，給動力和油耗上了雙保險。另外就是價格，目前i6公布了1.5T的價格8.98萬-13.68萬元，就沖著榮威這次做的東西是質(zhì)變而不是量變，個人認為i6的購買價值更大。