如果電池可以升級(jí)，是不是就可以放心入手了？

一直不敢買太貴的電車，因?yàn)殡娷嚨腎T屬性太強(qiáng)了，技術(shù)更新快，降價(jià)狠，看現(xiàn)在老臉的特斯拉，性能續(xù)航跟新款已經(jīng)不在一個(gè)時(shí)代。我6年前買的12款Q5，跟今年的18款Q5相比，也就燈款式老了點(diǎn)，三大件幾乎沒(méi)變化，性能跟新款差異不大，內(nèi)飾如果不是行家分不出誰(shuí)是誰(shuí)，完全沒(méi)覺得落伍，但是2年前的電車跟今年上市的相比，續(xù)航，性能，充電速度，配置感覺完全不是一個(gè)時(shí)代，價(jià)格還要更便宜，這也是我一直不敢買太貴的電車的原因，盡管非常喜歡電車的駕駛質(zhì)感，而且出行成本也很誘人。電車技術(shù)淘汰和成本下降最快的就是電控和電池，電池電控技術(shù)的提升和成本下降可以直接讓新款車型在續(xù)航車重性能能耗和成本上全面超越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）老車型，由于電池成本下降，最終價(jià)格會(huì)更便宜，也會(huì)有更多預(yù)算豐富其他配置，這也是電車越來(lái)越便宜，性能配置續(xù)航卻越來(lái)越好的原因。但假如電池及電控系統(tǒng)將來(lái)可以升級(jí)就不同了，以ES8為例，電機(jī)性能，空氣懸架，底盤這幾大件估計(jì)未來(lái)5-6年不會(huì)落伍，內(nèi)飾外觀見仁見智，但畢竟不是什么涉及使用的硬指標(biāo)，所以無(wú)所謂，自動(dòng)駕駛未來(lái)更新的速度也很快，ES8搭載的傳感器大概率會(huì)落伍，即使軟件可以升級(jí)，但這類錦上添花的功能畢竟不是剛需。電池跟電控是最快淘汰的，1-2年就跟不上了，倒不是擔(dān)心衰減，而是電池密度導(dǎo)致的續(xù)航提升和減重，會(huì)讓2年前的車從續(xù)航，能耗，充電速度到性能上全方位落后。此時(shí)如果想跟得上節(jié)奏，若電池電控?zé)o法升級(jí)，就只能換車，因此換電方案還是比較合適的，前提是真正得到落實(shí)，而且不能只升級(jí)電池，電控也得升級(jí)，這樣的話ES8也許是為數(shù)不多可以開個(gè)5-6年的電車。