逸動(dòng)空調(diào)

汽車(chē)空調(diào)不制冷或冷氣不足是空調(diào)器的常見(jiàn)故障，對(duì)其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，即從容易部位入手，通過(guò)眼觀耳聽(tīng)找到原因或部位，稱(chēng)之為感官檢查法，而另一種檢測(cè)方法--儀表檢測(cè)法，容易被忽視，該方法往往能幫助準(zhǔn)確快捷地查找故障原因。 一、感官檢查法： 1.壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)： ①傳動(dòng)皮帶是否斷裂或松弛若傳動(dòng)皮帶太松就會(huì)打滑，加速磨損而不能傳遞動(dòng)力。 ②壓縮機(jī)內(nèi)部是否有噪聲。 噪聲可能是由于損壞的內(nèi)部零件造成的，內(nèi)部磨損就不能有效壓縮。 ③壓縮機(jī)離合器是否打滑。 2.冷凝器及風(fēng)扇狀態(tài)： ①冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋 如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會(huì)大大降低。 ②冷凝器風(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)良好。 3.鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài) 使風(fēng)機(jī)在“低、中、高”三速度下運(yùn)轉(zhuǎn)，若有異響或電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，則應(yīng)進(jìn)行維修或更換，否則送風(fēng)氣流不足。 4.制冷劑液量的檢查 ①通過(guò)觀察窗如看到大量氣泡，說(shuō)明制冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見(jiàn)不到泡沫，說(shuō)明制冷劑過(guò)量。 ②檢查各裝置連接處和接縫是否有油污 在連接處或接縫有油污，表明該處有制冷劑泄漏，應(yīng)重新堅(jiān)固或更換有關(guān)零件。（可用檢漏儀測(cè)漏） 5.暖通閥或熱控風(fēng)擋是否關(guān)閉，其他風(fēng)擋調(diào)節(jié)是否正常 （注：若壓縮離合器不能吸合，鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇不能運(yùn)轉(zhuǎn)，冷凝器風(fēng)扇不能運(yùn)轉(zhuǎn)等等，應(yīng)先進(jìn)入相關(guān)電氣系統(tǒng)檢查，如繼電器、傳感器、電路斷路或短路，控制單元等）。 二、儀表檢測(cè)法 這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關(guān)緊壓力表的高壓端和低壓端開(kāi)關(guān)，在停機(jī)狀態(tài)下，將制冷劑加注軟管連接在壓縮機(jī)相應(yīng)的維修閥上，并利用制冷裝置中的制冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時(shí)高低壓端讀數(shù)應(yīng)處于平衡狀態(tài)（約6kg/cm2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，維持在150rpm，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)在最高檔，冷氣設(shè)定在最大位置，處于“再循環(huán)”狀態(tài)。正常讀數(shù)為： 低壓端 高壓端 R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2 R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2 1.高壓側(cè)與低壓側(cè)壓力表指示值比標(biāo)準(zhǔn)值低，通過(guò)觀察孔可見(jiàn)氣泡。 原因：制冷循環(huán)漏氣；制冷劑沒(méi)有定期補(bǔ)足。 處理：用測(cè)漏儀測(cè)漏，并進(jìn)行修理，補(bǔ)足制冷劑。 2.低壓側(cè)壓力表指示負(fù)壓，高壓側(cè)指示比正常值低，儲(chǔ)液罐/干燥器前后管路有溫差，嚴(yán)重時(shí)，儲(chǔ)液罐/干燥器后管路有霜。 原因：膨脹閥或低壓管路阻塞，儲(chǔ)液罐/干燥器或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關(guān)閉。 處理：清除或更換相關(guān)部件和儲(chǔ)液罐/干燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。 3.高、低壓兩側(cè)，壓力表均指示比標(biāo)準(zhǔn)值高，冷凝器排出側(cè)不熱。 原因：制冷劑填充過(guò)量。 處理：排出多余制冷劑，使壓力達(dá)標(biāo)。 4.在高、低壓兩側(cè)，壓力表均指示比正常值高，但停機(jī)后，高壓側(cè)壓力急驟降至約2kg/cm2。 原因：制冷循環(huán)中混入空氣（抽空不夠或填充時(shí)有空氣進(jìn)入）。 處理：重新抽空加注，如仍有上述癥狀，更換儲(chǔ)液罐/干燥器及壓縮機(jī)油。 5.高、低壓側(cè)壓力表均指示比正常值高，低壓側(cè)管路形成霜凍或深度冷凝。 原因：膨脹閥失效（針閥開(kāi)啟過(guò)寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發(fā)器連接斷開(kāi)。 處理：檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。 6.低壓側(cè)壓力高，高壓側(cè)壓力低，停機(jī)后，兩側(cè)壓力立即趨于平衡。 原因：壓縮機(jī)閥、活塞或活塞環(huán)損壞，不能有效壓縮。 處理：更換壓縮機(jī)。 7.在低壓與高壓兩側(cè)，壓力表指示值波動(dòng)。 原因：由于干燥器超飽合，制冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結(jié)，引起冰堵，當(dāng)制冷劑不再循環(huán)時(shí)，冰被周轉(zhuǎn)熱量解凍再凍結(jié)成冰，這一過(guò)程反復(fù)循環(huán)。 處理：更換儲(chǔ)液罐/干燥器及壓縮機(jī)油，重新抽真空加注。

我空調(diào)開(kāi)半小時(shí)，我冷的在里面發(fā)抖。。

你好，以上情況都正常。逸動(dòng)這款車(chē)的外循環(huán)進(jìn)氣口好像是在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部，所以這個(gè)外循環(huán)的進(jìn)氣當(dāng)然要混雜機(jī)艙內(nèi)部味道。也有很多逸動(dòng)車(chē)友反映這個(gè)問(wèn)題。并不是你中獎(jiǎng)了!外循環(huán)的時(shí)候高速行駛外部空氣會(huì)經(jīng)過(guò)進(jìn)氣道灌進(jìn)車(chē)內(nèi)經(jīng)過(guò)空調(diào)機(jī)構(gòu)循環(huán)至出風(fēng)口。所以只有完全關(guān)閉外循環(huán)才可以保證行駛中不開(kāi)風(fēng)扇的情況下沒(méi)有風(fēng)。哥二八樵夫解答團(tuán)，致力于幫助有需要的車(chē)友。

上車(chē)開(kāi)窗開(kāi)外循環(huán)，走動(dòng)以后把窗戶關(guān)小，能跑以后把窗戶關(guān)上，然后開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)。這車(chē)空調(diào)很是得力，不冷不是操作不當(dāng)就是壞掉或者空調(diào)濾網(wǎng)臟了

我也抖，我以為大家都抖呢！郁悶

您好，一般空調(diào)不太涼是缺少氟利昂或者冷凝器臟污等導(dǎo)致的。

空調(diào)濾芯外面的塑料框上標(biāo)有方向的箭頭，另外這個(gè)塑料框上的一邊有密封的海綿條，空調(diào)濾芯安裝時(shí)，要將這個(gè)塑料框中間折斷，空調(diào)濾芯彎一個(gè)角度，才能***去，一般裝不反，只能向一個(gè)方向彎曲。1，一臺(tái)汽油轎車(chē)上邊，一般有4個(gè)濾清器。2，對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的，有過(guò)濾機(jī)油的機(jī)油濾清器；過(guò)濾燃燒空氣的空氣濾清器；過(guò)濾汽油的汽油濾清器。3，只有空調(diào)濾清器，也叫室內(nèi)濾清器，是過(guò)濾汽車(chē)駕駛室內(nèi)空氣的，是4個(gè)濾清器里邊，直接受益的濾清器。

兩種清洗的方法。一種是使用專(zhuān)業(yè)設(shè)備儀器探頭深入蒸發(fā)箱內(nèi)部清理外部的細(xì)菌和臟污。另一種就是使用市面上銷(xiāo)售的清潔劑清洗比較簡(jiǎn)單。

據(jù)說(shuō)逸動(dòng)風(fēng)扇有一個(gè)經(jīng)濟(jì)模式，燈亮就是經(jīng)濟(jì)模式。有時(shí)空調(diào)一會(huì)制冷一會(huì)不制冷呢，原來(lái)是經(jīng)濟(jì)模式在工作。如果把風(fēng)扇的燈按滅，就會(huì)發(fā)現(xiàn)空調(diào)不停機(jī)了制冷也好，車(chē)速越快油門(mén)越大制冷越好。但是確實(shí)明顯比經(jīng)濟(jì)模式費(fèi)油。不過(guò)真正開(kāi)空調(diào)的時(shí)間并不多，費(fèi)就費(fèi)點(diǎn)吧，要不車(chē)裝空調(diào)干什么，不就是為人服務(wù)的么。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請(qǐng)采納謝謝

坐墊換透氣的那種，夏季盡量不要停室外長(zhǎng)時(shí)間暴曬，開(kāi)空調(diào)先不要忙關(guān)死門(mén)窗，把熱空氣放出去一些，關(guān)閉節(jié)能模式，一直開(kāi)大風(fēng)量吹！樓主你如果是個(gè)很怕熱的人可以加裝一個(gè)風(fēng)扇在車(chē)?yán)铮?/div>

汽車(chē)空調(diào)不涼的原因有四種最常見(jiàn)：一、氟的質(zhì)量與純度。氟的質(zhì)量與純度在車(chē)載空調(diào)中起到了至關(guān)重要的作用，通常劣質(zhì)的氟會(huì)導(dǎo)致空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)效率低下。二、冷凝器與水箱。冷凝器與水箱的散熱情況也會(huì)影響空調(diào)的使用，長(zhǎng)時(shí)間不清理會(huì)導(dǎo)致冷凝器與水箱被異物灰塵所覆蓋。三、氟的使用。很多車(chē)主認(rèn)為空調(diào)中的氟越多越好，其實(shí)并非這樣。在加氟過(guò)程中，氟的量既不可多也不可少。少了會(huì)使空調(diào)管內(nèi)壓力不夠，多了則壓力過(guò)大。以上兩種情況下，空調(diào)都無(wú)**常運(yùn)轉(zhuǎn)制冷。四、膨脹閥的質(zhì)量。膨脹閥是制冷系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，一般安裝于儲(chǔ)液筒和蒸發(fā)器之間。劣質(zhì)的膨脹閥會(huì)使制冷劑起不到應(yīng)有的作用。專(zhuān)家提醒，汽車(chē)空調(diào)不涼，判斷是否缺氟了，最主要的方法是觀察發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)空調(diào)管道上的玻璃觀察孔：一、在空調(diào)正常持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，玻璃孔內(nèi)沒(méi)有氣泡，當(dāng)空調(diào)停止時(shí)，會(huì)出現(xiàn)短暫氣泡，說(shuō)明氟的量正常。二、在空調(diào)正常持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，玻璃孔內(nèi)持續(xù)有氣泡，說(shuō)明氟的量不足，需要添加。三、在空調(diào)正常持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，玻璃孔內(nèi)沒(méi)有氣泡，當(dāng)空調(diào)停止時(shí)，也沒(méi)有短暫氣泡出現(xiàn)，說(shuō)明氟的量多了，需要排放。

你換空調(diào)濾芯試試。我之前的宏光就是跟你說(shuō)的毛病差不多，換了空調(diào)濾芯立刻就好了?，F(xiàn)在是逸動(dòng)新車(chē)，制冷很快。