風(fēng)行S50EV

優(yōu)點：配置齊全，有一些想要的配置，還有高挑的外形，都有促進(jìn)缺點：我來告訴你，最不滿意的一點就是噪音有點大，隔音沒做好，影響舒適度。這一點以后可以加強：車，但是外觀大方，不小。內(nèi)飾：整體滿意，細(xì)節(jié)上不算太完美。空間：正常的家庭旅行就夠了，我只能說我太瘦了。這輛車的后排空間對我來說真的很大！后備箱不小，車的開口也不高。個子矮的人拿大件物品很方便；配置：無鑰匙啟動/進(jìn)入系統(tǒng)，電動全景天窗，前后排座椅中央扶手，后排杯架好用。動力：那就不用說了，速度快，超車滑的無可挑剔。操控：不會，開過的人都說會，懸掛硬，轉(zhuǎn)彎不會有側(cè)傾感。續(xù)航：自從買了車，就沒在車上用過暴力油門?？傊业南Ｍ絹碓降?。畢竟快充價格擺在那里，而且都是錢！舒適性：后排的舒適性真的讓人不敢恭維。

風(fēng)行東風(fēng)s50ev續(xù)航能力嚴(yán)重不足的主要原因： 1.電池壽命損失。駕駛習(xí)慣不當(dāng)對電池有不良影響。導(dǎo)致壽命縮短。不穩(wěn)定的充電環(huán)境會對電池造成額外的損壞。 2.風(fēng)阻的影響：風(fēng)阻是車輛行駛中最大的耗能部分。車速越高，風(fēng)阻越大。車輛將不得不付出更多的能量輸出來維持車速，因此車輛壽命將不可避免地受到影響。 3.車重對電池壽命的影響。1.66噸的重量對于緊湊型車來說比較高，續(xù)航會比較低。 4.空調(diào)輸出能耗。大冷天長時間開暖風(fēng)肯定低。 5.輪胎壓力不足。胎壓低會對行車安全造成一定影響，也會增加油耗。新能源汽車也是如此。如果胎壓不足，就會產(chǎn)生更多的電來克服行駛阻力。如果行駛過程中耗電量增加，續(xù)航里程會縮短。 6.開車前不要預(yù)熱加速。在自動啟動前的前幾分鐘，最好勻速慢慢走。因為有一個提高冷卻液溫度的過程來保證電池的正常工作。如果開車前不預(yù)熱，會急劇加速，大量耗電，電池壽命大大降低，導(dǎo)致電池壽命不佳。

這款熱門的S50EV車是純電動車型，它的快/慢充接口也設(shè)置在了比較顯眼的位置，也就是前臉?biāo){色中網(wǎng)的后面，這幾乎是很多同類型車的設(shè)計。如果想給車充電，可以打開車內(nèi)的控制按鈕進(jìn)行充電。

日前，我們從相關(guān)渠道獲得了熱門S50EV新車型的路試諜照。新款車型的設(shè)計與在售車型相同，但內(nèi)部安裝了旋鈕換擋機構(gòu)，預(yù)計將于2019年底正式發(fā)布。從諜照來看，新流行的S50EV的設(shè)計將與現(xiàn)款保持一致，藍(lán)色格柵、前/后保險杠條和藍(lán)色密集輻條輪圈的造型也將延續(xù)。內(nèi)飾方面，路試在延續(xù)現(xiàn)款車型整體布局的前提下，將換擋機構(gòu)升級為旋鈕換擋，比在售車型更加精致，在中控部分也省去了更多的空位。動力方面，預(yù)計諜照中新流行的S50EV的動力部分不會有變化，電機最大功率有望保持在90kW，綜合續(xù)航410km。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點。

2019成都車展正在進(jìn)行中，2020款東風(fēng)風(fēng)行S50EV正式亮相。新車整體變化不大，所以會換成旋鈕式擋塊，預(yù)計會根據(jù)配置部分進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)官方消息，新車將于10月上市。新款大眾S50EV的外觀與現(xiàn)款車型基本一致，大燈造型十分犀利。它在前格柵、霧燈框和后殼上加入了藍(lán)色元素，以顯示其純電動的地位。新款車型的車身尺寸為4705*1790*1540mm，軸距為2700mm。內(nèi)飾方面，新車搭配了大面積的黑藍(lán)線條。中控區(qū)配有懸浮式觸摸屏，出風(fēng)口也采用了貫穿式設(shè)計。但新車的換擋結(jié)構(gòu)調(diào)整為旋鈕式，增加了科技感。動力方面，全新大眾S50EV搭載永磁同步電機，最大功率120 kW，最大扭矩280 Nm。新車電池容量仍為56.9kWh，續(xù)航里程提升至415 km。在快充狀態(tài)下，45分鐘即可將汽車從10%充至80%。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點。

廣受歡迎的s50ev是一款單電機車型。這款車的電機最大功率120kw，最大扭矩280 Nm。下面具體介紹一下熱門的s50ev:s 50 ev的動力比較強?，F(xiàn)在流行的s50ev電機是前置的，所以這款車是前輪驅(qū)動。目前流行的s50ev使用三元鋰電池，大部分純電動車和插電式混合動力車都在使用三元鋰電池。三元鋰電池能量密度高，重量輕。大眾s50ev配備的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿獨立懸架可以提高車輪的抓地力。

現(xiàn)在流行的S50EV換成了續(xù)航更長的三元鋰電池，總續(xù)航415KM。風(fēng)行S50EV的資料片信息如下：1。動力系統(tǒng)：現(xiàn)在流行的S50EV其實是油改電的車型，基于景逸S50的燃油版。由前置單電機驅(qū)動，最大馬力163匹，最大扭矩280牛米。與同級別電動車相比，其動力并沒有太大優(yōu)勢。其次，油改電車型無法充分利用空間布局電池，所以同級競品續(xù)航里程達(dá)到500KM時，風(fēng)行S50EV續(xù)航能力只有415KM。2.外觀設(shè)計：風(fēng)行S50EV在輪轂、前圍和中網(wǎng)處加入藍(lán)色裝飾，以凸顯其電動車身份。這些藍(lán)色的裝飾看起來很鮮艷，與車身風(fēng)格不太一致，甚至充滿了濃濃的“汽配城風(fēng)”。 Bd51899204回復(fù)一棒子走天下：吹，使勁吹，415滿了跑到300，欺詐消費者。 2022-03-19

大眾s50ev的續(xù)航里程為415km。大眾的s50ev是單電機車型，最大功率120kW，最大扭矩280 Nm。懸架方面，該車前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。大眾s50ev的長寬高分別為4705mm、1790mm和1540mm，軸距為2700mm。驅(qū)動方式為前輪驅(qū)動。配置方面，大眾s50ev提供無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、感應(yīng)雨刷、后視鏡加熱、主動安全系統(tǒng)、全景影像等裝備。

這是一款純電動新能源車，所以是沒有什么優(yōu)惠的，但是它有國家的新能源補貼。具體補貼價格現(xiàn)在政策也在變，所以具體要問一下4s店。

這個電動車的安全配置還是比較不錯的，有主副駕駛安全氣囊，前排側(cè)氣囊，側(cè)面氣簾，另外還配有esp車身穩(wěn)定，胎壓檢測，倒車?yán)走_(dá)，倒車影像等等。

畢竟車子是屬于電動車型的，如果是后期都改成電加熱的，這樣的話會造成電瓶負(fù)擔(dān)過大，還有就是也需要改動車子的線路的，這樣肯定會影響車輛質(zhì)保，還會有安全隱患的。如果加裝建議選擇靠譜的4S店進(jìn)行處理吧

正常售價是220,700. 國家新能源汽車補貼政策是5萬元。再加上地方的補貼以及4s店的促銷政策，如果你全款購車的話落地價在142,000元左右。力度不可謂不大呀。

首先要祝賀你剛畢業(yè)就能買車啊。我19歲的時候呢，有一輛自行車。關(guān)于貸款的要求是，18~65周歲之間的中國公民。能夠提供身份憑證，有穩(wěn)定的收入來源，提供工資條或者是銀行6個月的流水。有良好的征信。能夠提供貸款的首付。滿足這些條件，你就可以貸款買車了。

電動車呢，基本上都是短途通勤用，上高速的機會呢還是比較少一點。而這款車呢，沒有配備AC c自適應(yīng)巡航。電動車不建議大家上高速，一旦要是沒有電的情況下很難找到充電樁。高速公路上叫拖車，費用是很高的。

我開的就是純電動汽車，個人覺得純電動汽車的保養(yǎng)相對于燒汽油的保養(yǎng)還是比較省心省力的。一年大概兩次，每次的常規(guī)檢查大概是在500塊左右。還有就是需要更換制動液、冷卻液或減速器齒輪油，更換油液的費用約為300元。價格不算很貴，還可以接受。

我買這款車的時候4s店銷售人員說可以走一個地區(qū)優(yōu)惠，這款車的售價是22萬。當(dāng)時考慮的是兩年內(nèi)還清所有的貸款，首付根據(jù)規(guī)定交了30%，考慮到?jīng)]有房貸的壓力，準(zhǔn)備兩年內(nèi)全部還清，現(xiàn)在基本上每個月還六千左右吧。

剛開始我也是不太相信這種新能源汽車的續(xù)航能力，一直覺得這種純電動汽車的續(xù)航能力就是短板，但是最新款的新款風(fēng)行 S50 EV 電池容量從老款的 38.09kWh 提升到了 57kWh，綜合續(xù)航也從老款的 255km 大幅提升到了 410km，突破了 400km 的門檻。

還是算了吧，說實話現(xiàn)在個人真的不大推薦新能源電動汽車，畢竟現(xiàn)在在電池技術(shù)上還有很大的技術(shù)瓶頸沒有突破，而且很多基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不全面，尤其是后期保值率更是慘不忍睹。

你家用開的話肯定不能買運營版的啊，那個運營版的是專門拉貨用的呢，你只能買一個普通版的豪華型的。就這么兩個配置，也沒啥性價比不性價比的了。

兩輛車都不錯也都是國產(chǎn)的新能源汽車，不過個人還是比較喜歡帝豪的新能源技術(shù)。畢竟吉利這二年對新能源技術(shù)的研發(fā)和投入都挺大的，技術(shù)相對來說也更成熟。