1.外觀內(nèi)飾這種仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智的對(duì)比就不多做贅述了，外觀來(lái)說(shuō)森林人可能更符合大眾審美。由于自由光的頭燈設(shè)計(jì)的過(guò)于前衛(wèi)，不是所有人都能接受的了的，這也營(yíng)造成為了自由光個(gè)性獨(dú)行的第一視覺(jué)感官。內(nèi)飾方面這兩輛車出奇的相像，這句話什么意思呢？森林人和自由光的內(nèi)飾裝配工藝都是不錯(cuò)的，做工也都不錯(cuò)，森林人在細(xì)膩程度上要比自由光好。那像在哪呢？對(duì)于如今的內(nèi)飾設(shè)計(jì)各大廠家都是主推科技感、豪華感、時(shí)尚等等元素的設(shè)計(jì)和用料，而這兩位選手的內(nèi)飾乍一看都像是80年的末期的感覺(jué)，內(nèi)飾缺乏設(shè)計(jì)感，看著說(shuō)好聽(tīng)了叫復(fù)古，其實(shí)就是老舊的感覺(jué)，但是這和用料做工沒(méi)關(guān)系，只是看上去Low了一些。2.動(dòng)力操控自由光：自由光有2.0和2.4兩個(gè)排量的車型并全部配備9速手自一體變速箱，2.0的動(dòng)力表現(xiàn)有點(diǎn)小馬拉大車的感覺(jué)，所以作為導(dǎo)購(gòu)并不推薦，2.0發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)為155馬力190NM的扭矩。下面主要說(shuō)說(shuō)2.4的車型，175馬力228NM的扭矩動(dòng)力表現(xiàn)絕對(duì)夠用了，雖然說(shuō)不上多勁爆，但是公路表現(xiàn)轉(zhuǎn)速到3000的時(shí)候確實(shí)可圈可點(diǎn)，配合9AT變速箱的不錯(cuò)邏輯和四驅(qū)表現(xiàn)，使用感受還是非常不錯(cuò)的，加速線性，換擋雖然稍稍有點(diǎn)遲滯但是平順性比預(yù)想的要好，至于所謂的9速嘛，手哥確實(shí)開到過(guò)這個(gè)檔位，但始終覺(jué)得然并卵。森林人：森林人同樣擁有兩個(gè)排量的車型2.0和2.5,以導(dǎo)購(gòu)的角度來(lái)說(shuō)森林人2.0的配置和動(dòng)力都不如去買個(gè)斯巴魯XV的高配車型，畢竟XV要輕一些而且配置比森林人高不少，價(jià)格也更實(shí)惠，所以森林人2.5車型才是首選。森林人2.5的發(fā)動(dòng)機(jī)是171馬力235NM扭矩，由于配備的是CVT變速箱，雖然森林人加速成績(jī)還可以，但是實(shí)際駕駛感受比較無(wú)聊，CVT過(guò)于平順察覺(jué)不到換擋的感覺(jué)喪失了一部分樂(lè)趣，換句話說(shuō)，這樣的調(diào)教一點(diǎn)都不像記憶中或者說(shuō)是情結(jié)中的斯巴魯。這臺(tái)FB25水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)算是斯巴魯轉(zhuǎn)型家用風(fēng)格的標(biāo)志之一，更多地強(qiáng)調(diào)平順性和經(jīng)濟(jì)性，但是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī) 全時(shí)四驅(qū)的配備讓這車開著和轎車無(wú)差別，操控感非常棒。3.空間空間一句話帶過(guò)就行了，自己去4S店感受下才最真切，手哥的感覺(jué)就是半斤八兩不分伯仲，空間縱向橫向都差不多，但是自由光的座椅稍微硬一些，舒適度不如森林人。僅此而已。4.四驅(qū)系統(tǒng)自由光：已經(jīng)對(duì)市場(chǎng)妥協(xié)了，自由光搭載的Acitve Drive I、Active Drive II和Active Drive Lock并非菲亞特克萊斯勒自身研發(fā)出的四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是源自于ZF的ECOnnect適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)只是基礎(chǔ)版本，主要是經(jīng)濟(jì)和實(shí)用基礎(chǔ)上開發(fā)的，后軸僅有電子限滑的功能，沒(méi)有鎖止功能，所以非常不利僅有后單輪著地的狀況。像路虎國(guó)產(chǎn)以后的極光和發(fā)現(xiàn)神行也是這個(gè)路數(shù)，沒(méi)辦法降低成本為市場(chǎng)妥協(xié)，JEEP情結(jié)不在。森林人：斯巴魯?shù)乃尿?qū)系統(tǒng)主要是針對(duì)非鋪裝路面脫困設(shè)計(jì)，雪地和泥濘道路尤其出色。但是對(duì)于越野來(lái)說(shuō)也只能對(duì)付簡(jiǎn)單的障礙，畢竟研發(fā)初衷不同。森林人這套主動(dòng)扭矩分配式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。它的基本原理是：動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，進(jìn)入ACT-4模塊，ACT-4模塊內(nèi)部包括了全新的CVT變速箱、分動(dòng)裝置、電控多片離合器式中央差速器，從ACT-4模塊輸出的動(dòng)力按照一定比例分別輸送到前、后橋，實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)。日常駕駛狀態(tài)下前、后橋的動(dòng)力分配比為70:30，極端情況下理論上最多可以達(dá)到50:50，而這之間的線性變化完全由電腦掌控，另外它還可以通過(guò)輔助制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)輪間限滑功能，提高野外脫困能力。5.情結(jié)JEEP：JEEP情結(jié)主要來(lái)自大切諾基，原來(lái)動(dòng)則百萬(wàn)的大家伙，如今也就60萬(wàn)了，優(yōu)惠力度之大前所未有，愛(ài)它的人喜歡那種生活熱愛(ài)那種文化，但不一定要擁有它。車主歲數(shù)一般都很大了，擁有過(guò)的都換車了，體驗(yàn)了就好，美國(guó)的JEEP穿越文化對(duì)于每個(gè)喜歡硬派越野的男人來(lái)說(shuō)都是一種情結(jié)，一種信仰?？傆X(jué)得買正宗越野車就得買JEEP。
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