1.外觀內(nèi)飾這種仁者見仁智者見智的對比就不多做贅述了，外觀來說森林人可能更符合大眾審美。由于自由光的頭燈設(shè)計的過于前衛(wèi)，不是所有人都能接受的了的，這也營造成為了自由光個性獨行的第一視覺感官。內(nèi)飾方面這兩輛車出奇的相像，這句話什么意思呢？森林人和自由光的內(nèi)飾裝配工藝都是不錯的，做工也都不錯，森林人在細膩程度上要比自由光好。那像在哪呢？對于如今的內(nèi)飾設(shè)計各大廠家都是主推科技感、豪華感、時尚等等元素的設(shè)計和用料，而這兩位選手的內(nèi)飾乍一看都像是80年的末期的感覺，內(nèi)飾缺乏設(shè)計感，看著說好聽了叫復(fù)古，其實就是老舊的感覺，但是這和用料做工沒關(guān)系，只是看上去Low了一些。2.動力操控自由光：自由光有2.0和2.4兩個排量的車型并全部配備9速手自一體變速箱，2.0的動力表現(xiàn)有點小馬拉大車的感覺，所以作為導購并不推薦，2.0發(fā)動機數(shù)據(jù)為155馬力190NM的扭矩。下面主要說說2.4的車型，175馬力228NM的扭矩動力表現(xiàn)絕對夠用了，雖然說不上多勁爆，但是公路表現(xiàn)轉(zhuǎn)速到3000的時候確實可圈可點，配合9AT變速箱的不錯邏輯和四驅(qū)表現(xiàn)，使用感受還是非常不錯的，加速線性，換擋雖然稍稍有點遲滯但是平順性比預(yù)想的要好，至于所謂的9速嘛，手哥確實開到過這個檔位，但始終覺得然并卵。森林人：森林人同樣擁有兩個排量的車型2.0和2.5,以導購的角度來說森林人2.0的配置和動力都不如去買個斯巴魯XV的高配車型，畢竟XV要輕一些而且配置比森林人高不少，價格也更實惠，所以森林人2.5車型才是首選。森林人2.5的發(fā)動機是171馬力235NM扭矩，由于配備的是CVT變速箱，雖然森林人加速成績還可以，但是實際駕駛感受比較無聊，CVT過于平順察覺不到換擋的感覺喪失了一部分樂趣，換句話說，這樣的調(diào)教一點都不像記憶中或者說是情結(jié)中的斯巴魯。這臺FB25水平對置發(fā)動機算是斯巴魯轉(zhuǎn)型家用風格的標志之一，更多地強調(diào)平順性和經(jīng)濟性，但是水平對置發(fā)動機 全時四驅(qū)的配備讓這車開著和轎車無差別，操控感非常棒。3.空間空間一句話帶過就行了，自己去4S店感受下才最真切，手哥的感覺就是半斤八兩不分伯仲，空間縱向橫向都差不多，但是自由光的座椅稍微硬一些，舒適度不如森林人。僅此而已。4.四驅(qū)系統(tǒng)自由光：已經(jīng)對市場妥協(xié)了，自由光搭載的Acitve Drive I、Active Drive II和Active Drive Lock并非菲亞特克萊斯勒自身研發(fā)出的四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是源自于ZF的ECOnnect適時四驅(qū)系統(tǒng)只是基礎(chǔ)版本，主要是經(jīng)濟和實用基礎(chǔ)上開發(fā)的，后軸僅有電子限滑的功能，沒有鎖止功能，所以非常不利僅有后單輪著地的狀況。像路虎國產(chǎn)以后的極光和發(fā)現(xiàn)神行也是這個路數(shù)，沒辦法降低成本為市場妥協(xié)，JEEP情結(jié)不在。森林人：斯巴魯?shù)乃尿?qū)系統(tǒng)主要是針對非鋪裝路面脫困設(shè)計，雪地和泥濘道路尤其出色。但是對于越野來說也只能對付簡單的障礙，畢竟研發(fā)初衷不同。森林人這套主動扭矩分配式全時四驅(qū)系統(tǒng)。它的基本原理是：動力從發(fā)動機輸出，進入ACT-4模塊，ACT-4模塊內(nèi)部包括了全新的CVT變速箱、分動裝置、電控多片離合器式中央差速器，從ACT-4模塊輸出的動力按照一定比例分別輸送到前、后橋，實現(xiàn)全時四驅(qū)。日常駕駛狀態(tài)下前、后橋的動力分配比為70:30，極端情況下理論上最多可以達到50:50，而這之間的線性變化完全由電腦掌控，另外它還可以通過輔助制動系統(tǒng)來實現(xiàn)輪間限滑功能，提高野外脫困能力。5.情結(jié)JEEP：JEEP情結(jié)主要來自大切諾基，原來動則百萬的大家伙，如今也就60萬了，優(yōu)惠力度之大前所未有，愛它的人喜歡那種生活熱愛那種文化，但不一定要擁有它。車主歲數(shù)一般都很大了，擁有過的都換車了，體驗了就好，美國的JEEP穿越文化對于每個喜歡硬派越野的男人來說都是一種情結(jié)，一種信仰?？傆X得買正宗越野車就得買JEEP。
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