奧迪Q2L e-tron

奧迪 q2 e-tron,奧迪q2l e-tron怎么樣值得買嗎奧迪 Q2 e-tron 乃是一款小型純電動汽車，其長、寬、高分別達 4237 毫米、1785 毫米、1548 毫米，軸距為 2628 毫米。此款車的電動機最大功率是 100kw，最大扭矩為 290 牛米，動力呈現(xiàn)頗為優(yōu)良。鑒于電動機前置，奧迪 Q2 e-tron 運用前輪驅(qū)動。該車配備三元鋰電池，能量密度較高、重量較輕，適宜純電動家用汽車運用。奧迪 Q2 e-tron 的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架則采用了多連桿式獨立懸架，為車輛給予了較好的懸掛性能。工信部給出的續(xù)航里程為 265 公里，然而實際使用時續(xù)航里程會有所減少。對于對奧迪 Q2 e-tron 抱有興趣的朋友，提議前去試駕感受。純電動汽車相較于傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，具備更強的安靜性和動力響應速度。以上就是太平洋汽車對于《奧迪 q2 e-tron,奧迪q2l e-tron怎么樣值得買嗎》的相關解答，希望能對您有所幫助。

奧迪Q2L e-tron的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用多連桿獨立懸架，為車輛提供優(yōu)異的操控性和穩(wěn)定性能。作為一款小型純電動SUV，奧迪Q2L e-tron采用前置單電機驅(qū)動，使車輛實現(xiàn)前輪驅(qū)動。麥弗遜式獨立懸架結(jié)構簡潔，占用空間小，滿足發(fā)動機艙的布局需求；而多連桿獨立懸架則基于雙叉臂懸架改進而來，具有更高的復雜性和更好的操控性能。在懸架材料方面，豪華車通常會采用鋁合金制造懸架擺臂，旨在降低簧下質(zhì)量并提升操控性。降低簧下質(zhì)量還可以提高減震器的反應速度，進一步提升車輛的舒適性和駕駛體驗。

奧迪q2le tron的工信部續(xù)航里程為265公里，但在實際使用中，續(xù)航里程可能會更低。這是因為續(xù)航里程受多種因素影響，如空調(diào)使用、室外溫度等。純電動汽車與內(nèi)燃機汽車的工作原理不同，其空調(diào)系統(tǒng)完全依賴電能，因此使用空調(diào)會導致續(xù)航里程下降。此外，在冬季低溫環(huán)境下，電池電解液導電性能變差，也會影響續(xù)航里程。作為一款小型純電動SUV，奧迪q2le tron采用前置單電機布局，最大功率為100kw，最大扭矩為290牛米，提供前輪驅(qū)動。

易車訊?12月23日，新款奧迪Q2L e-tron正式上市，售價24.38萬元。作為奧迪首款國產(chǎn)新能源純電動SUV，相比老款車型續(xù)航提升至325公里。新款奧迪Q2L e-tron外觀e-tron純電家族全封閉一體式格柵，細節(jié)設計更為立體，格柵裝飾框底部還印有立體e-tron專屬字樣。全新箭型LED大燈，視覺效果更為犀利動感。格柵細節(jié)進一步前臉立體化造型，彰顯出其豪華純電SUV的特殊身份。內(nèi)飾設計緊湊且輪廓分明，具有極佳的全方位視野。車內(nèi)同時還特別應用了純電專屬動態(tài)橙顏色雙縫線設計，凸顯充滿活力的運動氣息。12.3英寸奧迪虛擬座艙具備多種顯示模式，能夠以極具科技感的形式將車輛信息傳遞給駕駛員。奧迪Q2L e-tron的動力系統(tǒng)最大功率100kW，最大扭矩290N·m，搭載44.1kWh三元鋰電池組，續(xù)航里程達到了325公里，滿足城市通勤所需。協(xié)調(diào)制動能量回收系統(tǒng)能夠在制動過程中為用戶帶來與傳統(tǒng)燃油車一致的穩(wěn)定踏板反饋，并可根據(jù)需求提供3檔滑行能量回收。此外，一汽-大眾奧迪為購買全新奧迪Q2L e-tron的用戶準備了四重尊崇禮遇，隨e購：最低0首付，更可享首付50%起，24期0利率超值金融政策，置換專屬補貼助力用戶輕松入手；隨e充：提供高水準充電樁安裝服務，更有全國Audi App提供完善充電樁信息，隨車附贈應急充電線，時刻滿電出發(fā)；隨E行：售后服務7×24小時全天候待命，可享3年不限次免費救援，出行半徑不再受限；隨e保：三電系統(tǒng)質(zhì)保長達8年/12萬公里，更有專業(yè)電池維護中心提供售后支持，徹底解決后顧之憂。

前幾天我們從工信部的申報目錄中得到了奧迪Q2Le-tron的申報信息。基于新車的燃油版打造，計劃于今年4月在上海車展亮相。奧迪Q2Le-tron的外觀延續(xù)了奧迪家族的設計風格。因為是純電動車，所以前格柵是封閉的，這也是區(qū)分純電動版和燃油版的方式之一。車側(cè)和車尾的設計與燃油版基本一致，尾部標簽改為30e-tron；車身尺寸方面，新車長寬高分別為4237/1785/1548 mm，軸距為2628 mm，長度僅比燃油版長1 mm，這應該是前后墻與燃油版的區(qū)別。根據(jù)相關申報信息，新車未來將提供三種不同風格的輪圈供選擇。動力方面，新車將搭載當代安普瑞斯科技有限公司的三元鋰電池組，以及最大功率為100 kW的電機。

日前，我們通過相關渠道獲得了一組奧迪Q2Le-tron的實車諜照。這款車是Q2L的純電動車型，動力參數(shù)尚不清楚。從曝光的諜照來看，目前在售的Q2Le-tron和Q2L與車前的汽油版略有不同。中網(wǎng)采用十字交叉設計，而不是汽油版的橫幅樣式，保險杠下方兩側(cè)的造型也與汽油版不同，類似于設計尺寸更大的霧燈框。從側(cè)面可以看到Q2Le-tron采用了全新的輪圈造型。車尾方面，作為一款純電動車，Q2Le-tron自然取消了排氣管的造型。目前Q2Le-tron的功率參數(shù)還沒有公布。不知道會不會采用奧迪e-tron的動力系統(tǒng)？后者配備了兩臺電機，兩臺電機在所有工況下都能提供360馬力和561牛米的動力。大米的力量。在boost模式下，功率可提升至408馬力和664牛米；m，可以說是強大的動力表現(xiàn)。

4月16日，上海車展，奧迪Q2Le-tron正式發(fā)布。新車基于燃油版奧迪Q2打造，定位為A級SUV，綜合續(xù)航265km。奧迪Q2Le-tron的外觀延續(xù)了奧迪家族的設計風格。因為是純電動車，所以前格柵是封閉的，這也是區(qū)分純電動版和燃油版的方式之一。車側(cè)和車尾的設計與燃油版基本一致，尾部標簽改為30e-tron；車身尺寸方面，新車長寬高分別為4237/1785/1548 mm，軸距為2628 mm，與燃油版相比，新車長度加長1 mm，高度降低7 mm。動力方面，奧迪Q2Le-tron搭載100 kW輸出功率，290 N middot最大扭矩；米級純電驅(qū)動動力系統(tǒng)，0，100 km/h加速時間10.2秒，最高時速150km/h；新車搭載當代安普瑞斯科技有限公司三元鋰電池組，容量38千瓦時，綜合工況續(xù)航里程265公里。

11月18日，奧迪Q2Le-tron正式上市。新車基于燃油版奧迪Q2L打造，定位為A級SUV，綜合工況續(xù)航265km。售價方面，新車推出兩款配置車型，綜合補貼后售價在22.68萬-23.73萬元之間。奧迪Q2Le-tron的外觀延續(xù)了奧迪家族的設計風格。因為是純電動車，所以前格柵是封閉的，這也是區(qū)分純電動版和燃油版的方式之一。車側(cè)和車尾的設計與燃油版基本一致，尾部標簽改為30e-tron；車身尺寸方面，新車長寬高分別為4237/1785/1548mm，軸距為2628 mm，與燃油版相比，新車長1mm，高7mm。動力方面，奧迪Q2Le-tron搭載100kW輸出功率，290N middot最大扭矩；m電驅(qū)動力系統(tǒng)，0，100km/h加速時間10.2s，最高時速150km/h；新車搭載當代安普瑞斯科技有限公司三元鋰電池組，容量38kWh，綜合工況續(xù)航里程265km。

奧迪Q2Le-tron采用封閉式進氣格柵。汽車的下部有一個貫穿的進氣口。這輛車的日間行車燈有許多條紋。這個設計既顯眼又科學。奧迪Q2Le-tron側(cè)面造型簡潔，D柱采用灰色裝飾，給人一種浮頂?shù)男Ч?。D列有一個凸起的e-tron名稱。該車長寬高分別為4237/1785/1548mm，軸距為2628 mm，車胎尺寸為215/55R17，車尾與燃油版大致相同，只是e-tron版取消了排氣管，增加了銀色飾條，整車更加簡潔。這款車的內(nèi)飾和燃油版Q2L差不多。采用圓形可調(diào)出風口和懸浮式中控面板。中控齒輪兩側(cè)和乘客手套箱頂部的裝飾條可以散發(fā)出極佳的質(zhì)感。熟悉奧迪的朋友可以看出，它的整體內(nèi)飾非常接近A3。奧迪Q2Le-tron搭載驅(qū)動電機，最大功率136馬力，峰值扭矩290N米，采用當代Apris科技有限公司三元鋰電池組，能量密度125瓦時/千克。這款車的NEDC續(xù)航里程為265公里，最高時速為150公里

這車總的來說還算可以，每次充電充滿，續(xù)航在230到250之間，后面坐著有一點緊湊，前排后排作者的舒適感還是比較好，開起來轉(zhuǎn)彎的時候還是有一點飄，越野車嘛，都差不多，提速如果說是自動型的話，提速還很快，感覺買這個車就只買了個牌子而已，續(xù)航太短，基本上用車平路高的話，一天要沖一次

因為這邊打7折，但是奧迪的一貫尿性就是要買裝潢，13800，因為有原裝倒車影像，13800換成了全車膜，電尾門，鍍晶，開票價178900。開著很不錯，雖然是130多標的馬力，但是加速很平順，正常超車啥，動力隨叫隨到，高速超車動力輸出標達到100%，這個時候感覺動力稍稍偏若，但也僅限高速情況下，正常市區(qū)動力表現(xiàn)，肯定比家里19年1.4ta3開著舒服，反正我覺得還行，就是里程數(shù)短，充電焦慮比較嚴重，但是奧迪還是比較厚道，265標程，實際不開ac，有個230，開ac，差不多200左右，今天剛裝完廠家送的充電樁，開始一毛不到的出行了！

買車一個星期就出問題 首先是續(xù)航問題標注258公里 實際到手續(xù)航170公里 4s店說一小時內(nèi)充到百分之80，等買到手以后2個小時能到百分之80 再一個就是汽車開著開著突然就沒有動力了 油門踩到底40邁左右 現(xiàn)在各種問題找上來了 我現(xiàn)在再和4s店協(xié)商退車問題

真實的用車體驗是：由于續(xù)航里程太短，跑高速體驗太差，跑100公里就要充電，但是充電又不能快充，4S店的解釋是電池過熱，要等半小時冷卻下來保護機制關閉才能快充；而且電池溫度過高也會提示性能受限。