秦PLUS

充不滿，只能設(shè)置充到70%，給你個(gè)參考，我是55旗艦，在eco模式下，氣溫20度，強(qiáng)制保電70，在高架上勻速八十跑了15公里，大概12分鐘，消耗了0.5升油，發(fā)了10%的電

dmi停車時(shí)電量低于20%的時(shí)候，如果你是開啟的智能保電模式，那么在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)給電池發(fā)電，而是根據(jù)你的行駛狀態(tài)，智能的給電池發(fā)電。如果你是強(qiáng)制保電的狀態(tài)之下，那么這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)直接給電池發(fā)電，以保證你的電量不會(huì)低于20%

1度電大約可行駛8公里，120KM需要15度電，充電站充電1度電1.3元，約需要19.5元。

秦plusdmi51km和120km區(qū)別如下。1、秦plusdmi51km：外觀采用最新“DragonFace”設(shè)計(jì)語言搭載比亞迪全新研發(fā)的驍云1.5L混動(dòng)系統(tǒng)，并提供55km和120km的純電續(xù)航版，虧電狀態(tài)下油耗只要3.8L，100km內(nèi)飾質(zhì)感更強(qiáng)，可旋轉(zhuǎn)中控大屏給帶來更強(qiáng)的可玩性。車內(nèi)空間較大。2、120km：NEDC純電續(xù)航達(dá)120km，實(shí)用性更強(qiáng)擁有360度全景影像、自適應(yīng)續(xù)航等專屬配置配備主動(dòng)剎車系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、并線輔助系統(tǒng)等多項(xiàng)安全配置。

比亞迪秦PLUS DM-i的常規(guī)保養(yǎng)周期為12個(gè)月或7500公里，車輛每行駛7500公里就需要進(jìn)行一次小保養(yǎng)，每41000公里進(jìn)行一次大保養(yǎng)。秦PLUS DM-i，是比亞迪王朝系列旗下的一款緊湊車型。動(dòng)力方面，秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版的 DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)以驍云-插混專用 1.5L 高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS 電混系統(tǒng)和 DM-i 超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池為核心，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 110 馬力，峰值扭矩 135 牛?米。性能及續(xù)航方面，新車零百加速 7.3s、百公里虧電油耗 3.8L、綜合續(xù)航 1245km。秦 PLUS DM-i 測評(píng)在體驗(yàn)過程中，可以看到秦PLUS DM-i的智能語音交互系統(tǒng)很強(qiáng)大，除了最基本的導(dǎo)航、空調(diào)控制、音樂播放，它還能語音控制天窗開關(guān)、任意一側(cè)的車窗升降，甚至還能語音調(diào)節(jié)能量回饋強(qiáng)度，讓人感覺它無所不能似的。剎車成績同樣優(yōu)秀，這還有點(diǎn)意外，畢竟輪胎配置不算特別給力，看這款輪胎的官方產(chǎn)品介紹還覺得它挺搶眼，然而平常開起來，它的很多閃光點(diǎn)似乎都隱身了，抓地力比較一般，不過這臺(tái)車最終能拿下個(gè)不錯(cuò)的剎車成績，輪胎表現(xiàn)也算能讓大家接受了。剎車踏板的腳感反饋值得稱贊，它的剎車系統(tǒng)反應(yīng)迅速，剎車踏板的行程緊湊，幾乎沒有虛位，輕踩剎車踏板就能感覺到強(qiáng)勁有力且線性的制動(dòng)力輸出，剎車的量很容易掌控，即便是初次接觸也完全不需要適應(yīng)的時(shí)間。

比亞迪秦plus DM-i屬于A級(jí)車，但它的空間還是蠻大的，特別是它的后排空間，我個(gè)人認(rèn)為其不比某些大7座SUV弱，秦plus DMI的后排空間非常充裕，不僅兩邊座位有很好的腿部空間，而且即例是坐在中間腿部空間也是收放自入，在兩邊移動(dòng)時(shí)并不會(huì)有撞擊膝蓋的風(fēng)險(xiǎn)。之所以秦plus DM-i能人如此出色的后排空間，主要還是得益于它的尺寸，其長寬高分別為4765/1837/1495毫米，軸距為2718毫米。當(dāng)然再結(jié)合比亞迪周到細(xì)致的設(shè)計(jì)，就給消費(fèi)者營造了非常舒適的后排空間體驗(yàn)。直接百度了解下。

比亞迪秦plus dmi混動(dòng)還是值得買的。比亞迪的秦plus dmi這款車，首先是插電混動(dòng)版汽車，也是能夠上綠牌的。其次這款車的油耗確實(shí)比較低，在網(wǎng)上也能查到百公里油耗只有3.9L，已經(jīng)是一個(gè)非常不錯(cuò)的油耗。加滿一箱油能夠跑上千公里，可真是省了不少的事，加油的次數(shù)也少了，如果跑市區(qū)更加的省油，尤其是在停車起步和低速行駛時(shí)，主要靠電力在跑，還是很愜意。比亞迪秦plus的參數(shù)介紹1、車身尺寸：長寬高分別是4765毫米mm×1837毫米mm×1495毫米mm，軸距為2718毫米mm。2、動(dòng)力方面：配備1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是81kw，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)，每分鐘最大扭矩為135牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)每分鐘。3、懸掛方面：前懸架使用的是麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用的是扭力梁非獨(dú)立懸架。

比亞迪秦plusdmi是前驅(qū)。秦plusdmi為插電式混合動(dòng)力車型，由于車輛有發(fā)動(dòng)機(jī)和前電機(jī)，該車為前驅(qū)車型。在純電模式下，該車為電機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作?；靹?dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)一同工作，達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性。車型在硬件配置上主要就是電池跟電機(jī)的區(qū)別。小電池版本的容量為8.3kwh，純電續(xù)航里程為55km，前電機(jī)最大總功率為132kw，最大扭矩316N·m；大電池版本的容量為18.3kwh，純電續(xù)航里程為120km前電機(jī)最大總功率為145kw，最大扭距為325N·m。該車全系都是前置單電機(jī)前驅(qū)，電池都是比亞迪的刀片電池（磷酸鐵鋰）。秦PLUS DM-i全系加92號(hào)汽油，由于搭載了DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，在油電混合模式下百公里油耗僅為0.7升，饋電狀態(tài)下為3.8升。從這個(gè)賬面數(shù)據(jù)來看，即使你沒有及時(shí)充電的習(xí)慣，相比于其他車型的輕混，這個(gè)油耗還是很低的。并且在大部分使用情況下，都是由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，也就相當(dāng)于一個(gè)增程式的效果，而到了高速階段，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入?yún)⒓域?qū)動(dòng)。

親 為您查到 下長坡的時(shí)候這款車輕點(diǎn)剎車就可以,用經(jīng)濟(jì)模式,保證車速勻速行駛。上坡的時(shí)候 更建議用運(yùn)動(dòng)模式，運(yùn)動(dòng)模式不僅動(dòng)力更足，處理起來突發(fā)狀況也比較穩(wěn)定。

秦plus dmi的空調(diào)打開設(shè)置秦DMI的空調(diào)開啟共有三種操作方式1、是在1.是在車機(jī)里面,頁面底下有個(gè)類似于內(nèi)循環(huán)的圖案,點(diǎn)該圖案就可以進(jìn)入空調(diào)設(shè)置界面。2.可以直接喊你好,小迪打開空調(diào)就可以進(jìn)入3.是 操作 板上有一個(gè)空調(diào)按鈕,可?直接 開空?

比亞迪秦plusdmi怎么關(guān)閉開門亮燈？需要打開比亞迪的一個(gè)中控屏，然后這中控屏里面設(shè)置，然后設(shè)置進(jìn)入他的設(shè)置導(dǎo)航，也就是關(guān)閉開門燈的這種操作，然后打開關(guān)閉他們真的這個(gè)選項(xiàng)，然后選擇勾選，選擇勾選之后，然后他就可以設(shè)置完畢。

是沒有的需要進(jìn)行加裝或者說您在買車的時(shí)候向四s店進(jìn)行贈(zèng)品的這種要求望采納。

比亞迪秦plusdmi是有動(dòng)能回收的，可以在車輛設(shè)置里面設(shè)標(biāo)準(zhǔn)回饋和較大回饋，標(biāo)準(zhǔn)回饋動(dòng)能回收少一點(diǎn)，較大回饋動(dòng)能回收多一點(diǎn)，動(dòng)能回收一般在下面三個(gè)場景用:1下坡沒踩油門的時(shí)候動(dòng)能回收。2踩剎車的時(shí)候也有動(dòng)能回收。3松油門的時(shí)候也有動(dòng)能回收

秦100和秦plusdmi區(qū)別：1、比亞迪秦100油電混動(dòng)質(zhì)量好，結(jié)實(shí)耐用成熟可靠，動(dòng)力方面采用油電混合式動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率154馬力（113千瓦），電動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦，兩者相互配合可產(chǎn)生295馬力的總功率和479?！っ椎淖畲笈ぞ?，發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6擋雙離合變速箱。2、秦plusdmi的動(dòng)力系統(tǒng)是由：驍云-插混專用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS機(jī)電耦合單元+刀片電池構(gòu)成。與追求性能的DM-p混動(dòng)系統(tǒng)不同，DM-i超級(jí)混動(dòng)的核心目標(biāo)是省油，并以電驅(qū)動(dòng)為主。通俗來講，在這套混動(dòng)系統(tǒng)中，電機(jī)出力最多，發(fā)動(dòng)機(jī)干活最少，且僅在最省油的工況下干活。

4月7日。秦plusev是比亞迪旗下緊湊型車，該車在比亞迪官網(wǎng)發(fā)布的上市時(shí)間為2022年4月7日，比亞迪股份有限公司成立于1995年02月10日，注冊(cè)地位于深圳市大鵬新區(qū)葵涌街道延安路。

2022比亞迪秦plus會(huì)有換代。2021年12月8日，國家工信部發(fā)布了第351批新車申報(bào)名單，比亞迪申報(bào)了2022款比亞迪秦PLUS，預(yù)計(jì)2022年第一季度內(nèi)就會(huì)上市。2022款秦PLUS外觀沒有變化，前臉依然是熟悉的龍顏設(shè)計(jì)，大尺寸中網(wǎng)幾乎占據(jù)了整個(gè)前臉；尾部是貫穿式尾燈，具有相當(dāng)高的辨識(shí)度。由于此次新車屬于年度改款，所以猜測最大的變化是在配置方面可能部分車型的價(jià)格會(huì)有變動(dòng)，但變化的幅度應(yīng)該不會(huì)太大。動(dòng)力依然是1.5L DM-i插電混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由一臺(tái)1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)81kW，最大扭矩135N/m。比亞迪秦配置秦采用了比亞迪的dmii雙?；靹?dòng)系統(tǒng)，依舊采用并聯(lián)模式，即系統(tǒng)可以以純電動(dòng)或汽油＋電動(dòng)模式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面比亞迪主推的1.5l ti缸內(nèi)直噴＋渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)自然是秦獲得優(yōu)秀動(dòng)力表現(xiàn)的功臣之一，同時(shí)廠家宣稱其保持了較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。比亞迪秦采用了自主開發(fā)的6速dct干式雙離合自動(dòng)變速箱，理論上可以減少動(dòng)力損失，同時(shí)保持換擋時(shí)的動(dòng)力銜接。不過干式離合器的耐用性還需要時(shí)間來證明。由于秦的混動(dòng)系統(tǒng)可以通過外接電源來為電池組充電，即插電式混合動(dòng)力。

預(yù)計(jì)2022年第一季度內(nèi)就會(huì)上市。2022秦plusdmi有微小的改動(dòng),2022款秦PLUS外觀沒有變化,前臉依然是熟悉的龍顏設(shè)計(jì),大尺寸中網(wǎng)幾乎占據(jù)了整個(gè)前臉,尾部是貫穿式尾燈,具有相當(dāng)高的辨識(shí)度,由于此次新車屬于年度改款,所以猜測最大的變化是在配置方面,可能部分車型的價(jià)格會(huì)有變動(dòng),但變化的幅度應(yīng)該不會(huì)太大。 秦plusdmi的介紹 外觀時(shí)尚好看,如同鯰魚的大嘴格柵,配上羽毛式的LED前照大燈,秦PLUSDM-i的前臉真的很耐看,雖然不是很驚艷的感覺,但是感覺就是很耐看,百看不膩,動(dòng)力強(qiáng),超省油,碾壓兩田。 秦PLUS DM-i搭載的是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)功率只有110馬力,但是這款車大多數(shù)情況下,是使用電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的。

1、檢查充電線回路的連接是否牢靠，連線與插頭接角是否完好，認(rèn)真查看插座和插頭是否有冒火星燒糊現(xiàn)象，是否有線路損傷、斷線等。2、檢查充電器有無損壞，充電參數(shù)是否符合要求，即初期充電電流達(dá)到1.6~2.5A/只；最高充電電壓達(dá)到14.8~14.9/只。3、檢查蓄電池內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象，即蓄電池是否缺液嚴(yán)重。4、檢查電池極板是否存在不可逆硫酸鹽化。極板的不可逆硫酸鹽化，可通過充放電測量其端電壓的變化來判定。在充電時(shí)，蓄電池的電壓上升很快，蓄電池不存電或存電很少。

自適應(yīng)巡航暫時(shí)不可用是未達(dá)到車速使用要求。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)一般在車速大于25km/h時(shí)才會(huì)起作用，而當(dāng)車速降低到25km/h以下時(shí)，就需要駕駛者進(jìn)行人工控制。1、檢查前置攝像頭和前置雷達(dá)孔位置是否有污漬阻擋，清理干凈即可；2、如果上述清理后還不行，請(qǐng)注意檢查ACC模塊的螺絲是否松動(dòng)或ACC模塊前面是否有污漬或異物遮擋，上緊螺絲并清理干凈污漬即可；3、如果上述均不可以，還是交給4S檢測處理，多屬于夏季過熱導(dǎo)致的模塊芯片故障了。

積碳問題。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過多時(shí)，汽車的點(diǎn)火能量減少，進(jìn)氣效率下降，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低，出現(xiàn)加速無力。汽車加速無力可能是因?yàn)榉e碳比較嚴(yán)重或者是道路比較擁堵，汽車的啟停頻率高，導(dǎo)致加速時(shí)出現(xiàn)加速無力感，還有可能是油品質(zhì)量比較差。