瑞虎8 PLUS

奇瑞瑞虎8plus在市場上表現不俗。自推出以來，得到了大多數消費者的認可。近日，奇瑞官方宣布旗下瑞虎8plus鯤鵬版新增390TGDI DCT車型。作為一款新車型，在外觀和內飾方面與現款車型保持一致，只是配置有所調整。新車售價15.09萬元。讓我們來看看。首先，新車的外觀延續(xù)了現款車型的設計，依舊是奇瑞的家族式風格，大尺寸進氣格柵，內部采用點陣式設計。兩側大燈與進氣格柵相連，內部為雙L型，采光效果很好，下方有一個小進氣口，底部采用鍍鉻飾條裝飾，兩側霧燈側面采用條形LED燈設計，整體前臉非常時尚。側面造型非常流暢，腰線采用了兩段式設計，上下鍍鉻飾條裝飾在車窗上，車門底部也飾有鍍鉻飾條。多幅雙色輪轂非常時尚。整車尺寸為4722/1860/1745mm，軸距2710mm，定位為中型SUV。尾部造型極具運動感，采用大尺寸LED尾燈，內部結構非常獨特，與前大燈相呼應，辨識度很高。擠壓式設計，并點綴鍍鉻飾條，尾部整體運動感十足。內部配備懸浮式雙聯屏，看起來很有質感。下面是貫通式空調出風口?？照{控制區(qū)也采用了觸控式設計。杠桿很小，換檔區(qū)域也很簡單。全車使用了很多軟包，還配備了縫線工藝，非常豪華。新車的配置非常豐富，主動剎車、車道保持、車道偏離預警、疲勞駕駛提醒、360全景影像、全速自適應巡航、發(fā)動機啟停、電動后備箱、遠程啟動等。以及新的線控制動系統(tǒng)。動力方面，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率254馬力，最大扭矩390牛米。與之匹配的是7速雙離合變速箱。懸架采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架。新車為新增車型，但配置與現款有所不同。從奇瑞瑞虎8plus的綜合市場表現來看，與同級別車型相比，空間大、配置豐富，更適合家用。如果是你，你會選擇它嗎？

近日，我們從奇瑞汽車獲悉，瑞虎8 PLUS的價格有所調整。瑞虎8 PLUS定位中型SUV，提供1.6T和2.0T兩種動力總成選擇。本次調價不涉及配置變動，因此整體性價比略有提升。瑞虎8 PLUS采用LIFE IN MOTION 3.0的家族式設計語言打造。前臉以大嘴格柵為中心，呈網格狀向下逐漸展開。進氣格柵外側的粗銀色飾條讓新車看起來更有氣勢。來到車身側面，瑞虎8 PLUS上揚的腰線營造出前俯沖的視覺效果。尾部以橫向線條為主，配備晶鉆陣列式尾燈。根據動力配置的不同，后下殼略有不同。尾標290T車型采用兩側雙出排氣布局，尾標390T車型采用兩側四出排氣布局。內飾方面，瑞虎8 PLUS采用雙屏布局，配備8英寸空調/座椅觸摸屏，精致小巧的電子換擋桿。配置方面，瑞虎8 PLUS全系標配倒車攝像頭、定速巡航、無鑰匙進入/啟動、車聯網、語音控制、索尼品牌音響、LED大燈、自動雨刷、自動空調。動力方面，瑞虎8 PLUS提供1.6T和2.0T兩種發(fā)動機供消費者選擇。其中，1.6T發(fā)動機最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛米。 2.0T發(fā)動機最大功率187千瓦，峰值扭矩390牛米。動力系統(tǒng)均搭載7速雙離合變速器，部分車型搭載四驅系統(tǒng)。

奇瑞瑞虎8plus是一款備受關注的SUV車型。憑借時尚的外觀設計、完備的內部配置和出色的動力性能，深受消費者喜愛。作為奇瑞瑞虎8plus的車主，分享一下我的真實評價，包括駕乘體驗、性價比、保養(yǎng)等方面的綜合分析。先說駕駛體驗吧。奇瑞瑞虎8plus的駕乘體驗非常好，懸架系統(tǒng)穩(wěn)定性強，通過性能出色，駕駛起來非常舒適。尤其是在高速公路上，整車性能非常穩(wěn)定，加速反應靈敏，路感清晰，駕駛非常自信。此外，車內空間寬敞，座椅舒適，乘坐非常舒適。二是性價比。奇瑞瑞虎8plus的性價比非常高，價格相比同級別車型非常實惠，配置也非常豐富，包括自動駐車、倒車攝像頭、全景天窗等等。在同價位的車型中，奇瑞瑞虎8plus的性價比是最好的。這是關于維護。作為車主，我非常關心車輛的保養(yǎng)情況。奇瑞瑞虎8plus的保養(yǎng)非常方便，保養(yǎng)費用也很實惠，保養(yǎng)點也很密集。這些都讓我非常有信心地使用這個模型。綜上所述，作為奇瑞瑞虎8plus的車主，我對這款車型的表現非常滿意。出色的駕乘體驗、超高的性價比、便捷的維修保養(yǎng)讓我非常滿意。如果你正在考慮購買一款SUV車型，那么奇瑞瑞虎8plus是一個不錯的選擇。

瑞虎8plus缺點有：變速箱低速頓挫，隔音降噪能力一般，操控性較差。1、變速箱低速頓挫瑞虎8plus全系采用七速濕式雙離合，雖然濕式雙離合在耐用性和平順性上都有很大提升，但是濕式雙離合依舊存在低速頓挫的問題。特別是二擋切換為一擋時，變速箱的換擋動作有點大。2、隔音降噪能力一般瑞虎8plus在發(fā)動機噪音控制方面做得不錯，即使發(fā)動機處于較高轉速區(qū)間，發(fā)動機噪音都不會傳到車廂內。不過當車輛時速上升到100公里之后，風噪和路噪就比較明顯了，后排輪拱位置會傳來較大的路噪聲。3、操控性較差瑞虎8plus定位為家用車，懸掛在調教上偏舒適為主，在路過顛簸路段時瑞虎8plus對于細碎震動的過濾比較到位。只是平時在快速并線或山里駕駛時，較軟的懸掛加上較高的車身重心導致瑞虎8plus側傾明顯。瑞虎8plus優(yōu)點：1、外觀造型符合潮流瑞虎8plus的外觀在同級車型中算是最精致的一款了，前臉要比瑞虎8精致很多，車身側面看起來很修長高大，有SUV應有的霸氣感。紫色車漆在陽光照耀下還帶點金屬質感，外觀上確實很討喜。2、燃油經濟性不錯測試車采用了1.6T發(fā)動機，這款發(fā)動機是瑞虎8plus的一大賣點。最大能爆發(fā)出197馬力，扭矩則能達到290牛米，這樣的動力推動一臺1.5噸的SUV來說綽綽有余了。瑞虎8plus的實際油耗能控制在8.5L左右，中型SUV中算是很省油的了。

瑞虎8和瑞虎8plus是中型SUV，兩款車同屬一個檔次。它們所采用的動力總成也相似。瑞虎8和瑞虎8plus使用的是兩款發(fā)動機：一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是1.6升渦輪增壓發(fā)動機。1.5升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為115kw，最大扭矩為230Nm。該發(fā)動機采用多點噴射技術，使用鋁合金氣缸蓋和陪碰鑄鐵氣缸體。最大功率轉速為5500轉，最大扭矩轉速為1750至4000轉。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。1.6升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為145kw，最大扭矩為290Nm。這款發(fā)動機配備了缸內直噴技術，使用鋁合金氣缸體。最大功率轉速為5500轉/分，最大扭矩轉速為2000至4000轉/分。與這款發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。動力換擋可以提高汽車的換擋速度和變速擾團比，Powershift是在手動擋基礎上開發(fā)的產品。它比手動擋多了一套離合器和一套蘆李談?chuàng)Q擋調節(jié)機構。動力換擋的一套離合器調節(jié)奇數檔，另一套離合器調節(jié)偶數檔。

可以。瑞虎8plus是油電雙混的動力汽車，都會裝備一臺為電池發(fā)電的發(fā)電機，所以一旦沒有電了，就會啟動發(fā)電機來提供動力，那就是用油作為驅動系統(tǒng)了，這時與傳統(tǒng)燃油車沒有兩樣了，車還是可以照開不誤，繼續(xù)行駛。

95千瓦。。瑞虎8plususb車內USB接口通常是為了音頻數據傳輸而設置出來的，像是插U盤來播放音罩山樂等操作，大早讓部分車輛的接口電流就是物睜中5V/0.5A，而手機充電額定電流是5V/1A，平板限定電流是5V/2A。

瑞虎8plus的隔音好。根據查詢相關公開信息顯示，瑞虎8plus車身采用強隔音性能材質，結構堅固，隔音性能優(yōu)異，而第三代哈弗h6只是采用的普通材質。

1、從車上取下行車記錄儀，找到內存卡卡槽。2、將內存卡放入卡槽。內存卡正反面與卡槽不匹配時，會有卡澀感，換一面再放入即可。3、此時，內存卡并未卡到位。4、用手指輕輕將內存卡往里按壓，內存卡即可卡到位并固定住。拔出內存卡時，用手指將內存卡再次往里輕輕按壓，內存卡即可彈出。

奇瑞瑞虎8plus有行車記錄儀。這款的亮點還是不少的，看下配置，瑞虎8PLUS標配了內置行車記錄儀、電動后備廂、藍牙/車載電話、自動駐車、上坡輔助、疲勞駕駛提示等配置，配置表現相當不錯，帶給駕乘者舒適的用車體驗。

奇瑞瑞虎8plus行車記錄儀有車內攝像。車載行車記錄儀是指記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器，若瑞虎8PLUS出廠時便配有車載行車記錄儀，可以免去后期瑞虎8PLUS車主自行加裝的麻煩。瑞虎8PLUS車載行車記錄儀可以記錄并循環(huán)更新車前、車內、周圍的路面情況，以備調查交通事故責任時所用。

瑞虎8 PLUS豪情版安裝行車記錄儀，原車不帶記錄儀，自己安裝的。

22款奇瑞瑞虎8plus車機系統(tǒng)能更換別的系統(tǒng)。車機指的是安裝在汽車里面的車載信息娛樂產品的簡稱，車機在功能上能夠實現人與車，車與外界（車與車）的信息通訊。車機大多安裝在中控臺里面，有的車機主機和屏幕是在一起，車機主機和屏幕分離。故22款奇瑞瑞虎8plus車機系統(tǒng)能更換別的系統(tǒng)。

奇瑞瑞虎8plus車機內存奇瑞瑞虎8plus車機內存是16g。據查詢相關信息得知,奇瑞瑞虎8plus車機內存公示為16g,可自行改裝換取更大內存。

解一下瑞虎8 PLUS鯤鵬e+身上的這套DHT混動系統(tǒng)奇瑞汽車三亞和奇祥店2022-6-5 16:52 · 奇瑞汽車三亞和奇祥店官方賬號3擎3擋9模11速，8個文字便簡單粗暴地概括了行業(yè)“理工男”奇瑞汽車最新的混合動力系統(tǒng)——鯤鵬DHT超級混動系統(tǒng)的主要亮點。從整個混動系統(tǒng)結構上看，的確有其先進性，那這套全新的混動系統(tǒng)在瑞虎8 PLUS鯤鵬e+身上究竟會有怎樣的表現？3擎3擋9模11速在體驗之前，我們先了解一下瑞虎8 PLUS鯤鵬e+身上的這套DHT混動系統(tǒng)的基本結構。從結構上看，這套混動系統(tǒng)的技術核心基本在于其變速機構中，整套變速機構整合了P2電機（取代傳統(tǒng)液力變矩器，連接在發(fā)動機輸出端與變速箱輸入端）以及P2.5電機（單獨位于變速箱輸入端）。不同于P3電機（位于變速器輸出端），位于變速器輸入端的P2.5電機能通過變速器實現傳動比的改變，這也是為什么這套混動系統(tǒng)能組合出9模11速。關于DHT混動系統(tǒng)更具體詳細的講解，可閱讀這篇文章。這套混合動力系統(tǒng)開起來怎么樣？目前瑞虎8 PLUS鯤鵬e+率先推出的是1.5T發(fā)動機與雙電機的3擎組合。其中電機系統(tǒng)最大功率240kW（326PS），最大扭矩565N·m；其中P2電機最大功率55kW ，峰值扭矩160N·m，P2.5電機最大功率70kW ，峰值扭矩155N·m。1.5T發(fā)動機最大功率115kW（156PS），峰值扭矩230N·m。據悉，未來將推出四驅車型，搭載P4后橋電機，從而形成四擎四驅的動力模式。根據官方公布數據，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+在NEDC工況下的純電續(xù)航里程為100km。在混合動力模式下，綜合工況油耗為1L/100km。1檔與2檔的動能回收力度大小變化不算十分明顯，第3檔可以明顯感受到動能回收時的減速。值得表揚的是，動能回收的力度來得十分線性，會有一個從弱到強的過程，并不會給乘客帶來不適。當然，這套混動系統(tǒng)還是會有一些細節(jié)露出破綻。在高速行駛且發(fā)動機已介入時，當動力系統(tǒng)判斷到需要換擋調整發(fā)動機轉速時，你會感覺到換擋動作的存在。但總體而言，這套動力系統(tǒng)的完成度比較高。在同樣的制動力下，舒適模式需要踩下更深的踏板行程，反應在感受上會讓人覺得運動模式的制動踏板更為靈敏。兩種模式下剎車腳感都算比較線性，踏板阻尼并沒有因為模式的改變而有所區(qū)別。轉向力矩

沒有停產。鯤鵬e+版是混動版本，是奇瑞2022年新出的車型，正在生產售賣中。奇瑞這套鯤鵬e+系統(tǒng)由一個發(fā)動機、兩個電機和一個擁有三個擋位的變速箱組成，一共可以實現9種工作模式，復雜程度在混動里算是數一數二。

三元催化器后面。顆粒捕捉器是安裝在三元催化器后面的一個陶瓷過濾器。作用是降低微粒物的排放，對捕捉到的廢氣微粒物進行氧化。

8pro。瑞虎8plus和8pro相比較，8pro操控性好。瑞虎8pro的外形和內飾都更加靈動新潮，更適合年輕人和女性，配置也更高，智能化方面做得更好。

瑞虎8plus內后視鏡高溫下垂操作步驟如下。1、調整瑞虎8plus倒車后視鏡時，車主需要先將車輛啟動成功，然后將車輛后視鏡的調節(jié)按鈕轉到“L”的位置上。2、需要將車輛掛上R檔位，并且踩住車輛的剎車不動，此時撥動車輛后視鏡的調節(jié)撥桿，調節(jié)車輛后視鏡的位置。3、調好位置后，下次倒車過程中，直接掛R擋，后視鏡就會自動下翻到設置的位置。如果此位置不太合適的話，可以重新進行調節(jié)，直到合適為止。