思皓X8

豪x8是合資車。思x8是思浩旗下的一款中型suv。其長(zhǎng)寬高分別為4815mm、1870mm、1758mm，軸距為2830mm。郝x8有五版、六版、七版。所有汽車都使用1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。豪x8的1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kw，最大扭矩300 Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率5500轉(zhuǎn)，最大扭矩1800到3500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了dvvt技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋，鑄鐵缸體。鑄鐵缸體的可靠性和耐久性更好。鑄鐵氣缸可以承受更高的溫度和壓力。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱或6速雙離合變速箱。雙離合變速箱換擋速度快，傳動(dòng)效率更高。前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。扭轉(zhuǎn)梁用于后懸架，以擴(kuò)大后乘客艙和行李箱。扭轉(zhuǎn)懸架是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的非獨(dú)立懸架，也可以降低整車制造成本。麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸架，只有一個(gè)L形控制臂。

SIX8的前懸掛是獨(dú)立懸掛，后懸掛不是。HOX8的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。思x8是思浩旗下的一款中型suv。該車長(zhǎng)寬高分別為4815mm(毫米)、1870mm(毫米)和1758mm(毫米)，軸距為2830mm(毫米)。懸架是汽車的重要組成部分。懸架的作用是連接車輪和車身。如果沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。汽車中經(jīng)常遇到的懸架有兩種，一種是獨(dú)立懸架，一種是非獨(dú)立懸架。汽車中經(jīng)常遇到的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架。汽車中經(jīng)常遇到的非獨(dú)立懸架包括扭力梁懸架和整體橋式懸架。麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛的懸架，結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，成本最低，占用空間少。麥弗遜懸架只有一個(gè)L型調(diào)節(jié)臂，幾乎不占空間。雙關(guān)節(jié)懸架是在麥弗遜懸架改進(jìn)的基礎(chǔ)上，將麥弗遜懸架的L型調(diào)節(jié)臂改為兩個(gè)獨(dú)立的連桿。扭力懸架也是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的懸架，零件數(shù)量少，體積小，占用空間小。

官方百公里油耗為7.2升。江淮x8是一款中型suv。該車長(zhǎng)寬高分別為4815mm(毫米)、1870mm(毫米)和1758mm(毫米)，軸距為2830mm(毫米)。江淮x8是一款五門五座suv，基本采用1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135 kW，最大功率轉(zhuǎn)速5,500 rpm，最大扭矩300 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1800 ~ 3500 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了dvvt技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋，鑄鐵缸體。使用鑄鐵缸體可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性。鑄鐵氣缸可以承受更高的溫度和壓力。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱或6速動(dòng)力換擋。Powershift可以提高汽車的換擋速度和傳動(dòng)速度。動(dòng)力換擋的一個(gè)離合功能是調(diào)節(jié)奇數(shù)擋，另一個(gè)離合功能是調(diào)節(jié)偶數(shù)擋。Jacsihao x8前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。后懸架采用扭力梁懸架可以降低成本，同時(shí)也擴(kuò)大了后排空置的乘客空間和后備箱空間。扭力梁懸架是一種常見的非獨(dú)立懸架。這種懸架的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單。

021-12-20 SIX8系列全部采用1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。思x8是思浩旗下的一款中型suv。其長(zhǎng)寬高分別為4815mm、1870mm、1758mm，軸距為2830mm。郝x8有五版、六版、七版。豪x8的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135 kW，最大扭矩300 Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800至3500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了dvvt技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋，鑄鐵缸體。鑄鐵缸體的使用可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性，因?yàn)殍T鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱或6速雙離合變速箱。雙離合變速箱是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的產(chǎn)品。這個(gè)變速箱的結(jié)構(gòu)和手動(dòng)變速箱差不多。雙離合變速箱的一組離合器用來控制奇數(shù)檔，另一組離合器用來控制偶數(shù)檔。雙離合變速箱換擋速度快，傳動(dòng)效率高。前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。后懸架采用扭力梁，可以擴(kuò)大后排座椅和后備箱的空余空間，降低成本。

思豪x8是思豪旗下的一款中型suv。其長(zhǎng)寬高分別為4815mm、1870mm、1758mm，軸距為2830mm。郝x8有五版、六版、七版。Si x8系列全部采用1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135 kW，最大功率轉(zhuǎn)速5,500 rpm，最大扭矩300 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1800 ~ 3500 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了dvvt技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋，鑄鐵缸體。使用鑄鐵可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐用性。雖然鑄鐵氣缸的重量比較高，但是鑄鐵氣缸可以承受更高的溫度和壓力。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱或6速雙離合變速箱。雙離合器變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動(dòng)效率。雙離合變速箱的一組離合器用來控制奇數(shù)檔，另一組離合器用來控制偶數(shù)檔。前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。后懸掛采用扭力梁，擴(kuò)大了后排乘客艙和后備箱空間，這對(duì)于suv來說非常重要。此外，后懸架采用扭力梁還可以降低整車制造成本。

豪x8采用1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。豪x8是一款中型suv，長(zhǎng)寬高分別為4815mm、1879mm、1758mm，軸距2830mm。豪x8有五款，六款，七款。豪x8的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135 kW，最大扭矩300 Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率5500轉(zhuǎn)，最大扭矩1800到3500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了dvvt技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋，鑄鐵缸體。鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力，因此可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐用性。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱或6速雙離合變速箱。雙離合器變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動(dòng)效率。雙離合變速箱是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的產(chǎn)品。這個(gè)變速箱的結(jié)構(gòu)和手動(dòng)變速箱差不多。雙離合變速箱的一組離合器用來控制奇數(shù)檔，另一組離合器用來控制偶數(shù)檔。前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。扭轉(zhuǎn)梁用于后懸架，以擴(kuò)大后乘客艙和行李箱。并且在后懸架中使用扭力梁也可以降低成本。

思x8是思豪品牌的一款車，是這個(gè)品牌的第一款燃油車。是一款大眾化品質(zhì)的大6座、學(xué)院座suv，支持5座、6座、7座多座組合。是家用車首選大空間suv，也是國(guó)內(nèi)首款smv車型。車身尺寸方面，思豪x8的長(zhǎng)寬高分別為4815mm、1870mm和1758mm，軸距為2830mm。搭載1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW，峰值扭矩300 Nm。豪x8有五種顏色可供選擇：卡瑪娜紅、寶石藍(lán)、珍珠白、優(yōu)雅棕和炫酷黑。全系可選配雙色車身選裝包。

最滿意的車輛外觀和空間了，孩子把玩具放在后備箱一堆，車子功能很豐富，能滿足基本要求，性價(jià)比很高。幾個(gè)朋友都很欣賞！油耗越來越高了，最近沒有上過高速，經(jīng)常開空調(diào)，沒有首保，現(xiàn)在1700多公里，油耗已到11.3了。不知道以后會(huì)不會(huì)降下來。汽油價(jià)格又漲(?(?(?(?(?;;)?。

雖然掛著思皓的車標(biāo)，但實(shí)際上是嘉悅X7的跨界版本，外觀有點(diǎn)用力過猛。用料部分表現(xiàn)不錯(cuò)，配置也很豐富，但大溜背的造型確實(shí)影響了后排和后備箱空間。1.5T DCT的動(dòng)力組合低擋位體驗(yàn)差點(diǎn)，有比較明顯的闖動(dòng)感需要適應(yīng)。