TOD智能適時(shí)四驅(qū),就是根據(jù)車(chē)輪打滑或轉(zhuǎn)向信息,精確控制智能分動(dòng)器向四輪傳遞出大小可控的扭矩,提高整車(chē)加速性、穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性。在停車(chē)時(shí),傳遞給前輪扭力非常低或?yàn)榱?,提高了操作的便利和舒適性。在ABS工作時(shí),60ms內(nèi)迅速切斷前輪動(dòng)力傳遞,確保剎車(chē)時(shí)整車(chē)的穩(wěn)定性。加速時(shí),在四個(gè)輪上實(shí)現(xiàn)最大的牽引力,加速性更好。在濕滑路面上時(shí),與其他安全系統(tǒng)通訊,實(shí)現(xiàn)最佳的牽引力和安全性能。哈弗H6 1.5T四驅(qū)裝配博格華納“TOD智能扭矩管理系統(tǒng)”,一般狀況下行駛,TOD系統(tǒng)不工作,車(chē)輛表現(xiàn)為前輪驅(qū)動(dòng);當(dāng)路面狀況發(fā)生變化(如雨雪路面、坑洼路面、沙地等),它會(huì)根據(jù)需要,將扭矩傳送到后輪以提供足夠的驅(qū)動(dòng)力。四川、廣西、云南等路況比較復(fù)雜的省份,對(duì)四驅(qū)產(chǎn)品有一定的需求。全時(shí)四驅(qū)在高端 SUV 應(yīng)用較多,但單純追求四驅(qū)性能,油耗相對(duì)比較高;分時(shí)四驅(qū)越野性能優(yōu)勢(shì)明顯,但操作不便,需要手動(dòng)切換。TOD 智能四驅(qū)系統(tǒng)根據(jù)路況選擇驅(qū)動(dòng)模式,更經(jīng)濟(jì)省油。TOD 智能四驅(qū)系統(tǒng),操作簡(jiǎn)便,兩驅(qū)、四驅(qū)智能自動(dòng)切換。液力耦合式適時(shí)四驅(qū)技術(shù)相對(duì)落后、反應(yīng)遲緩;相對(duì)于液力耦合式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)說(shuō),TOD 智能四驅(qū)系統(tǒng)具有更強(qiáng)的系統(tǒng)預(yù)見(jiàn)性和響應(yīng)速度。此款產(chǎn)品搭載的1.5T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用德國(guó)博世多點(diǎn)噴射系統(tǒng)、渦輪增壓、進(jìn)氣中冷、VVT可變氣門(mén)正時(shí)、輕量化全鋁機(jī)身等先進(jìn)技術(shù),將高效動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)有效結(jié)合,最大功率達(dá)110kW/5600rpm,峰值扭矩高達(dá)210N?m /2200-4500 rpm,卓越的動(dòng)力性能足以媲美自然吸氣2.0L甚至2.4L的動(dòng)力水平,而其百公里7.2L的超低油耗也讓自然吸氣車(chē)型望塵莫及。與之匹配的六速手動(dòng)變速器,通過(guò)設(shè)計(jì)更加合理、更加密集的齒比,大幅提升了哈弗H6 1.5T的傳動(dòng)效率,不僅燃油效率得以提高,同時(shí)令動(dòng)力輸出更為迅捷舒暢,也更富于駕駛樂(lè)趣。