1、不能。根據(jù)車輛管理辦法，車輛不可以進(jìn)行私自改裝，否則年審?fù)ㄟ^不論，另外經(jīng)典全順發(fā)動機(jī)倉沒有安裝位置，故而不能改裝。經(jīng)典全順也就是江鈴經(jīng)典全順，運用福特全順商務(wù)車平臺技術(shù)精心打造的系列城市運輸車型。<p>2、這一次的“大手術(shù)”對前臉、內(nèi)飾都進(jìn)行了重新設(shè)計，在細(xì)節(jié)和做工部分也進(jìn)行了升級，全面向福特家族最新的SUV設(shè)計風(fēng)格看齊。<p>3、它的缺點就是隔音效果不好，減震太硬，密封性不好，駕駛感受不是太好，動力沒有柴油版的強(qiáng)勁。

全新全順汽油版實際平均耗油是百公里7.6l至8.5l上下，平均耗油就是大多數(shù)所說的耗油，定義為車輛駕駛單位路程時所用燃油的量，即百公里耗油。百公里耗油是廠家在客觀環(huán)境中，用安裝在車輛底盤的測功機(jī)測得的值轉(zhuǎn)換為速度主要參數(shù)，在指定速度駕駛，計算出車型的理論實驗百公里耗油數(shù)據(jù)。全新全順汽油版是由美國福特與江鈴汽車聯(lián)合開發(fā)的歐洲經(jīng)典車型，外觀使用經(jīng)典的歐美短頭商務(wù)車造型風(fēng)格，豪邁不失精致細(xì)節(jié)。全新全順汽油版的內(nèi)飾設(shè)計豪華美觀，整體感十足的汽車式儀表板讓人印象深刻，猶如踏進(jìn)豪華汽車。

新全順汽油版的實際平均油耗在百公里7.6L到8.5L左右。以下是相關(guān)介紹：1。平均油耗：平均油耗就是大多數(shù)人所說的油耗，定義為車輛行駛單位距離所消耗的燃油量，即百公里油耗。百公里油耗是指工廠將安裝在車輛底盤上的測功機(jī)測得的值換算成主速度參數(shù)，以規(guī)定的速度行駛，計算出某車型的理論實驗百公里油耗數(shù)據(jù)。2.全順簡介：福特全順創(chuàng)立于1997年，美國福特與江鈴汽車共同開發(fā)了將全順引入中國的歐洲經(jīng)典車型；全順汽車憑借福特品牌、國際品質(zhì)、寬敞舒適的駕乘空間、以人為本的安全設(shè)計，連續(xù)10年保持30%以上的年銷量增長，迅速成為中國中高端輕型客車市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌。

新全順汽油版的實際平均油耗在百公里7.6升到8.5升左右。以下是介紹：1。平均油耗就是大多數(shù)人所說的油耗，定義為每百公里行駛距離的油耗。百公里油耗是指工廠將安裝在車輛底盤上的測功機(jī)測得的數(shù)值換算成速度的主要參數(shù)，以規(guī)定的速度行駛，對百公里油耗數(shù)據(jù)進(jìn)行理論實驗。2.全新全順汽油版是福特與江鈴汽車聯(lián)合開發(fā)的經(jīng)典歐版車型。其外觀采用了經(jīng)典的歐美短頭商務(wù)車造型風(fēng)格，大膽中又不失細(xì)膩的細(xì)節(jié)。全新全順汽油版的內(nèi)飾設(shè)計豪華美觀，整體汽車儀表盤令人印象深刻，猶如步入豪車。

P新全順發(fā)動機(jī)國產(chǎn)，產(chǎn)地江西南昌。全順是福特旗下的一款商用車，配備了獨特的發(fā)動機(jī)下防護(hù)罩設(shè)計，防止道路障礙物損壞動力總成，管路和油箱保護(hù)板設(shè)計，防止道路障礙物和飛濺物損壞管路和油箱。p福特新全順介紹：p1。新全順外觀采用經(jīng)典的歐美短頭商務(wù)車造型風(fēng)格，造型大膽，細(xì)節(jié)精致。和諧的前臉曲線和延伸至車側(cè)的腰線賦予了全順流暢的動感激情。與窗框下部的黑色裝飾條，與側(cè)車體中間的凹線相得益彰，柔和而牢固。全景擋風(fēng)玻璃，全景觀光，增加駕駛樂趣。大燈分體設(shè)計，將轉(zhuǎn)向燈從遠(yuǎn)近光分開；P2，內(nèi)飾，豪華美觀，色彩搭配和諧。中控面板分區(qū)集成，包括音響控制區(qū)、空調(diào)控制區(qū)、時鐘區(qū)，一目了然，操作簡單。大圓盤轉(zhuǎn)速表和里程表清晰可見，動感十足。亞光仿紅木裝飾板，富有質(zhì)感，更顯高雅品味；P3，高品質(zhì)環(huán)繞立體聲，提供聽覺震撼。儀表盤上的抽屜杯架和票據(jù)夾的設(shè)計體現(xiàn)了人性化的功能，方便了駕駛員。右邊是雙超大儲物盒，可開合，方便實用。前門內(nèi)板控制區(qū)與信息包等貼心設(shè)計相得益彰。

可以說暫時新全順在十幾萬這個價位的自動擋商用車領(lǐng)域還沒有競爭對手，但也并不完美，如果這幾年我淘汰依維柯選擇了汽油版新全順也只能說是一種現(xiàn)實的妥協(xié)。商用車領(lǐng)域我一直覺得柴油 后輪驅(qū)動才是一個好的基礎(chǔ)平臺，可惜新全順都不具備，它并不是全順平臺的繼承者，而是福特轎車平臺的產(chǎn)物。這樣一來它的亮點基本在于舒適性和配置、工藝方面和同級別或價位的商用車有明顯的優(yōu)勢，尤其是暫時商用車在15萬左右價位配置可靠的AT自動擋車型也只有全順，那些AMT并不是真正意義上的自動擋。但新全順在空間和承載能力在商用車中沒有什么亮點。新全順2.0T EcoBoost的汽油機(jī)也算是比較經(jīng)典的發(fā)動機(jī)，在與福特同平臺的路虎、捷豹和沃爾沃上都有使用，耐用可靠性都不錯，雖然對于商用車比較看中的低轉(zhuǎn)速扭矩要比柴油版有明顯的差距，但它的優(yōu)勢是高速巡航的性能和低噪音。雖然我一向喜歡柴油商用車，但中國的排放法規(guī)卻讓新全順汽油版幸運的獲得了絕對優(yōu)勢?，F(xiàn)在國內(nèi)對柴油車的打壓很厲害，國III-國V的柴油機(jī)尾氣測試輪邊功率時可以說絕大多數(shù)新出廠的車子都不一定能通過，而且這種檢查已經(jīng)蔓延到環(huán)保部門和交管的聯(lián)合道路執(zhí)法中，查柴油車被處罰命中率極高。像北京這類城市國V的柴油車已經(jīng)在今年9月1日后退出市場了，所以比較理想作為商用的后驅(qū)全順新世代和依維柯全系都沒法選擇了。限制柴油車給新全順帶來了更多機(jī)會，即便是依維柯歐勝即將推出8AT，但苦于沒有自己的汽油發(fā)動機(jī)，在政策法規(guī)的干預(yù)下，依維柯歐勝也很難對新全順構(gòu)成競爭。在中小城市來看自動擋商用車有些奢侈，歐勝太貴就更沒有優(yōu)勢了。在歐洲新全順主要擔(dān)負(fù)的是中短途的城市快運，歐洲市場對MPV和商用車也有比較成熟的細(xì)分。但在中國柴油車被限制后新全順也會覆蓋到更多的用途領(lǐng)域，并不是它更適合，而是沒有其他更好選擇。即便是期待的插電混動新全順也并不適合國內(nèi)市場，依然是前輪驅(qū)動，裝備的是1.0升3缸汽油機(jī) 電動機(jī)，純電可以行駛48公里，整體續(xù)航到不了500公里，考慮的依然主要是歐洲的城市對環(huán)保和物流細(xì)分市場的需求。在國內(nèi)城市快運物流很有被電動汽車取代的趨勢，雖然技術(shù)依然不成熟，但有補(bǔ)貼影響著自然選擇和公平競爭，柴油車無法選，汽油版全順也只是作為退而求其次的選擇了。

我的花了570

10-11個，我是中中

加油油表顯示的