<p> 科雷傲 官方指導(dǎo)價：20.48-27.88萬 元 ，綜合評分4.29</p><p> 注重品質(zhì)與舒適，對于一款定位為家用的SUV來說也是至關(guān)重要的，科雷傲在性價比和風(fēng)格化方面做得要更好一些，均衡的駕控性能表現(xiàn)也讓它更符合中國家庭的需求，相比之下個性倒在其次。對于既注重舒適性價比又想與眾不同的話，科雷傲確實是個不錯的選擇。</p><p> 雷諾 科雷傲(進(jìn)口) （ 查成交價 | 車型詳解 ）實際油耗如何？ </p><p> 車主一：市區(qū)12-13，沒有超過15。高速10。整體可以接受，畢竟是個2.5L的自然吸氣發(fā)動機(jī)。后面有圖詳細(xì)說明油耗的。那可是仔細(xì)記錄了近3年的。絕對可以說明問題</p><p> 車主二：城市一般12左右，高速約9左右，綜合約11左右。對于這樣一輛2。5升排量，1。6噸的車，較省。</p><p> 車主三：在油耗來說就是喜歡車子的比較的不錯燃油經(jīng)濟(jì)性的</p><p> 車主四：新車還在磨合期，綜合油耗9.7左右，估計過了磨合期會更低。</p><p> 車主五：依目前1600KM的狀況來看，油耗基本合理。</p><p> 車主六：油耗綜合11個，應(yīng)該還能接受吧，畢竟是2.5的</p><p> 車主七：對2.5的來說，不多不少。中庸級別。</p><p> 車主八：由于還沒怎么跑，感覺油耗不為準(zhǔn)，后面應(yīng)該能看看是不是準(zhǔn)確，反正我能接受。</p><p> 車主九：目前新車，加上個人的開車習(xí)慣不是特別好，猛剎車的情況也多，目前油耗是可以接受的。</p><p> 車主十：按照現(xiàn)在的情況，差不多是7.6每百公里，不算費油的吧。</p><p> @2019</p>

雷諾(進(jìn)口)這款緊湊型SUV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度20.9 cm。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為車輛完全切割時，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。一輛車的通過性好不好，很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。以前的標(biāo)準(zhǔn)中有最小離地間隙的規(guī)定，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。正常情況下，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，不大于150mm。對于這個參數(shù)，離地間隙越大(130mm以上)，通過性能越好，但高速穩(wěn)定性差。如果底盤高度低于11cm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與科雷傲(進(jìn)口)相似:雄獅F16(215mm)、馬自達(dá)CX-5(210mm)、帥鈴T6(207mm)、哈弗H7(199mm)、景逸X3(200mm)。有興趣的請關(guān)注。

雷諾(進(jìn)口)這款緊湊型SUV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度20.9 cm。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義了汽車滿載時底盤最低部分與地面的垂直度。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。在過去的標(biāo)準(zhǔn)中，對于最小離地間隙是有規(guī)定的，數(shù)據(jù)是16cm左右，而現(xiàn)在已經(jīng)沒有這種硬性規(guī)定了。通常情況下，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米之間。從汽車的特性來看，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過各種道路，但如果行駛在高速公路上，則越不穩(wěn)定；如果底盤高度低于110mm，車的高速性能會好，但通過性能會變差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，解決了穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和科雷傲(進(jìn)口)差不多，比如奧軒GX5(210mm)、林肯MKC(199mm)、帕拉丁(215mm)、東南DX7(200mm)、黃海N2(215mm)。有興趣的請關(guān)注。

偏高，可能是我開車的習(xí)慣問題，油耗高，

還好吧!畢竟車重在那擺著呢!

高，有點高，可能是我的技術(shù)不行。希望能再降點

科雷傲(進(jìn)口)是緊湊型SUV