途達(dá)

我和你情況差不多，平時路程短，但每天都得開，偶爾出次門中長途還是不錯，誰說硬派車非的跑爛路爬坡啊。我1.9T7座低配黑色，跑起來杠杠的。今天下班前面一個大卡車賊慢，提車后還沒踩過猛油，超它，踩了一點提速不快，nnd對面眼看過來個小車，趕緊地板油，0.5秒后直接推背飛過去了，草，來得遲但是很猛烈。

乙醇汽油的問題據(jù)說有腐蝕性，據(jù)說。目前沒有案例證明對車輛損害。但也有優(yōu)點，就是清洗油路和發(fā)動機(jī)。我覺得不用糾結(jié)。

呵呵，去沙漠試試你們就知道了，母夜叉的動力絕對沒問題。只要你掌握好他的特性，可以說隨叫隨到。動力并非只有功率一項指標(biāo)，還有扭矩，功率小并不等于動力不足，況且130KW不算小了！母夜叉不適合玩沙子的最主要的原因就是接近角小，另外配重有點問題，總覺得腚沉。

剛剛從途達(dá)論壇看完過來，建議選途達(dá)，2.5L自然吸氣超強動力，秒殺H9柴油機(jī)和汽油機(jī)，畢竟2.5大于2。另外途達(dá)6AT變速箱也秒殺H9的8AT，你想想別人6個檔位就能實現(xiàn)從0到極速的任意調(diào)節(jié)，你H9還要8個檔，明顯就是不夠精簡，是技術(shù)問題。另外途達(dá)手動檔桿更有原始力量的感覺，秒殺H9的電子檔桿，多用手動有益身體健康。還有途達(dá)雖然跑不過H9的9.53秒，不過慢才是越野車的正道，H9走了歪門邪道，所以途達(dá)勝。內(nèi)飾方面，H9是狐媚使用者的眼睛，像途達(dá)正是因為內(nèi)飾復(fù)古、原始，反而有一種純粹的追求，內(nèi)飾簡單反而讓開車的車專心駕駛。最最關(guān)鍵一點，途達(dá)用的是鼓剎，H9用的全部是碟剎，不要問我鼓剎好還是碟剎好，你想想夜店里面打鼓的和打碟的誰有氣勢，想都不用想肯定是打鼓的有氣勢啦，所以鼓剎和碟剎哪個好你心里有數(shù)了吧

gl8,你帶家人出游，硬派的就不合適了，mpv舒適性甩硬派幾條街，適合家用，就別想著mux了，柴油聲音還大

分時、全時、適時各有差異！分時四驅(qū)可以由駕駛?cè)俗灾骺刂苾沈?qū)還是四驅(qū)，可以在輪胎打滑之前就讓四驅(qū)工作。適時四驅(qū)駕駛?cè)俗约簺Q定不了四驅(qū)，電腦控制的；只有打滑了四驅(qū)才工作。

你們都不長眼就要噴嗎？看清楚了再噴好吧？誰他娘說了要上渦輪的？機(jī)械增壓機(jī)械增壓，了解清楚了再來說事，不懂就不要亂噴，我也是服了你們了，提個機(jī)械增壓的發(fā)動機(jī)就被亂噴一氣。廠家造車就是這樣一種態(tài)度？就算是拉出來一坨翔也一定要讓消費者吃？不吃也沒事，反正找一幫托來吹得如何如何，總會有人吃的。

h9動力會更好，特別是后段會拉開比較大差距，途達(dá)高速是靠悠上去。內(nèi)飾做工用料也是h9更好。途達(dá)主要是動力系統(tǒng)很多年了，沒啥可靠性問題，電子設(shè)備不多，出毛病幾率也小些。h9在17款以前毛病巨多，換動力系統(tǒng)以后問題基本都改掉了，18年5月以前的17款車可能有極端情況變速箱油溫過高報警問題，目前也改進(jìn)了，至于后鎖，各有優(yōu)劣，機(jī)械鎖是只能0，100，lsd是可以后輪分配動力。

一個中級車一個緊湊型如果好路大于爛路歐藍(lán)德更為舒適配置更高四驅(qū)應(yīng)對一般爛路足以通過性也不錯還能買到四驅(qū)。如果爛路明顯大于好路途達(dá)就稍占優(yōu)勢它本來就是硬派越野車帶大梁車身更耐操舒適性稍差而且只能讓買到手動兩驅(qū)的配置不過一般也足夠了不是特別惡劣的路兩驅(qū)的途達(dá)也足矣應(yīng)付定位不同而且手動對很多老司機(jī)更有吸引力倆車定位不同看需求說不上誰好誰壞

看米下鍋，如果預(yù)算20萬左右途達(dá)，如果本來預(yù)算倒了30萬，我想不會再回頭選途達(dá)，如果預(yù)算到了45萬，我想選撼路者的也不會很多，應(yīng)該都奔3500的普拉多去了。如果預(yù)算倒了60萬以上，應(yīng)該會選擇途樂和陸巡了。選普拉多的也不會很多，還是那句話看米下鍋

各位老大，我是個菜鳥，看了這幾天的論壇，有個問題我不懂：看大家都在說鼓剎不好，撼路者是什么剎，鼓剎的缺點是什么，哪位老大給兄弟普及一下