翼豹有三廂版。以下是翼豹轎車車型的詳細介紹：1。翼豹三廂車型這款車已經(jīng)停產(chǎn)，2014款在二手車市場很常見。2.2014款翼豹的長寬高分別為4580mm、1795mm和1470mm，軸距為2625mm。3.2014款翼豹采用前置四驅(qū)模式。四驅(qū)模式為全時四驅(qū)，中央差速器為多片離合器。4.2014款翼豹的前后懸架為麥弗遜式獨立懸架和雙橫臂式獨立懸架，有機械和液壓輔助。5.2014款翼豹還有主副駕駛安全氣囊、前后側(cè)氣囊、前后頭部氣囊、安全帶未系提醒、ABS防抱死制動等安全配置。

斯巴魯翼豹sti搭載2.5T發(fā)動機。這臺2.5T發(fā)動機是所有車型中動力最強的。這款發(fā)動機最大功率221 kW，最大扭矩407 Nm。傳動方面，匹配的是6速手動變速箱。與以前的車型相比，這款車與眾不同。這款車的變化不僅僅體現(xiàn)在外觀上，這款車最大的變化是改進了車的底盤?；谛缕脚_的開發(fā)，提高了底盤的強度和駕駛舒適性，降低了車身總重量。該車在提升動力性能和操控性能的基礎(chǔ)上，確保駕駛者能夠享受到充分的駕駛樂趣。2008年北京車展，斯巴魯翼豹將高性能版翼豹引入中國汽車銷售市場，以滿足中國消費者的需求，為消費者提供更多選擇。這款車的懸掛經(jīng)過特殊調(diào)校后變得有些硬，但是這款車的懸掛系統(tǒng)可以很好的支撐發(fā)動機額外的動力，整車的整體性能有了很大的提升。

斯巴魯翼豹推出三款動力車型，搭載三款發(fā)動機，包括2.0L、2.0T和2.5T發(fā)動機。這三款發(fā)動機的生產(chǎn)年份不同，其中2.0L發(fā)動機是2010款車型配備的。這款發(fā)動機最大功率110kw，最大扭矩196 Nm，2.0T發(fā)動機是2006款車型配備的。這款發(fā)動機最大功率165kw，最大扭矩300 Nm，2.5T發(fā)動機搭載2014款。斯巴魯翼豹采用了掀背式設(shè)計，完全改變了以往硬朗的四門轎車造型。整車外觀更符合空氣動力學原理。為了降低汽車的行駛阻力，在車尾加裝了擾流板。

斯巴魯翼豹發(fā)動機代號為ej20，發(fā)動機排列方式如下：1。l型：又稱直列式發(fā)動機，是指氣缸排成一條直線，在一個平面內(nèi)以相同的角度并排排列；2.V形：將所有圓柱體分為兩組，相鄰的圓柱體以一定的夾角排列在一起，使兩組圓柱體形成兩個有夾角的平面，從側(cè)面看圓柱體呈V形；3.h型：又稱水平對置發(fā)動機，是V型發(fā)動機的一種，夾角為180度；4.w型：德國大眾獨有的發(fā)動機技術(shù)，是將兩個V型發(fā)動機相加，形成一個V型發(fā)動機。

斯巴魯翼豹有一款2.0t車型，采用2.0t四缸渦輪增壓水平對置發(fā)動機，最大馬力225ps，最大功率165kw，最大功率轉(zhuǎn)速5600rpm，最大扭矩300nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000rpm。斯巴魯翼豹是斯巴魯旗下的一款緊湊型車。其長寬高分別為4415mm、1695mm、1485mm，軸距2525mm，離地最小間隙155mm，車身重量1430kg，油箱容積60l。

翼豹sti發(fā)動機的型號是EJ204，其是一臺2.5L渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大功率為221千瓦，最大扭矩為407牛米，傳動方面匹配的是一款6擋手動變速箱。翼豹sti是斯巴魯旗下的一款4門5座三廂緊湊型車。翼豹sti的大燈熏黑化，中網(wǎng)部分拋棄了普通版的條狀格柵而采用更具運動性的網(wǎng)狀，前機器蓋上隆起一個大進氣口表明其發(fā)動機的增壓特性。該車前保險杠上的下進氣口面積更大，霧燈以鍍鉻環(huán)進行裝飾，前保險杠兩側(cè)的進氣道也能為中冷器提供大量的冷空氣。

翼豹有三廂版車型，但是這款車已經(jīng)停售，在二手車市場常見的有2014款。2014款翼豹的長寬高分別為4580mm、1795mm、1470mm，軸距為2625mm。2014款翼豹采用前置四驅(qū)的驅(qū)動方式，四驅(qū)形式為全時四驅(qū)，中央差速器為多片離合器。2014款翼豹的前、后懸架為麥弗遜式獨立懸架和雙叉臂式獨立懸架，助力方式為機械液壓助力。2014款翼豹還具有主副駕駛位安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊、安全帶未系提醒、ABS防抱死等安全配置。

翼豹 介紹： 博仕工業(yè)株式是當今世界技術(shù)性先進的汽車生產(chǎn)廠家有前瞻性的公司。創(chuàng)立于1953年，最開始主要是生產(chǎn)制造汽車，與此同時也生產(chǎn)制造飛機和各種各樣汽車發(fā)動機。富士重工一直開發(fā)設(shè)計具備與眾不同的四輪驅(qū)動系統(tǒng)軟件和高性能的水平對置式汽車發(fā)動機。其四輪驅(qū)動系統(tǒng)軟件，歷經(jīng)20很多年的逐步完善及其根據(jù)世界各國殘酷的實時路況行車工作經(jīng)驗，特性、品質(zhì)持續(xù)得到提升。 在斯巴魯汽車全部車型之中，翼豹做為極具象征性的車型，已變成 高性能車型的代稱。最新款翼豹外型更為時尚潮流，舒適度配備大幅度提升，室內(nèi)空間更具有多元性，噪聲偏大，手動變速器擋位不如意。

油耗分駕駛情況，溫柔駕駛，高速郊區(qū)路況會比較省油大概百公里12升，如果是激烈駕駛，市區(qū)堵車蠕行百公里20升，空間非常夠用！操控水平對置，全時四驅(qū)可以用軌道來形容！動力方面早期的翼豹STI渦輪起壓比較慢，3000轉(zhuǎn)以后可以用源源不斷來形容！九代是最喜歡的一代，配備了DCCD四驅(qū)系統(tǒng)模式！又有無框車門等等日系情懷車的設(shè)計！3000公里小保養(yǎng)，1萬公里中保養(yǎng)，基本上翼豹沒有大家想象的那么脆弱！不管是偶爾下賽道，跑長途，代步買菜都會是你最忠實的伙伴！這個級別的對手EVO9代已經(jīng)絕產(chǎn)，只有翼豹還在延續(xù)！只有真正的情懷愛家才會喜歡這種老車的味道！

11年車齡了，到我手上才個把月，日常使用11個油，車輛外型炫酷，為拉力賽專門調(diào)制的拉力藍色，方向靈敏，水平對置發(fā)動機＋全時四驅(qū)動力調(diào)教油門響應(yīng)很快，3000轉(zhuǎn)過后更是源源不斷動力完全沒有拖曳感，整體來說滿意????????

1.3.0的是鏈條，其它是皮帶，十萬公里一換；2.我的10半車，玻璃升降很正常，天窗除側(cè)條簾已裂了拆了扔掉，不漏水，門框、后尾箱密封膠條沒換過，也沒見老化到不能用，都在正常使用；3.對于07款，中控臺開裂確實是通病，我見過至少超過10臺車裂了中控臺，換一個就好了；4.前后差是機械式的，中差沒拆過（在波箱里），前后差油一般4-5萬一換可以了。

第一、由龐大作為壟斷經(jīng)銷起就開始消極引進，subaru全車系只引起進（換代）在華有基礎(chǔ)銷量的車款（SUV為主打）第二、subaru比起同級來說，產(chǎn)品價格會高那麼一點（無論國外國內(nèi)都會有這種情況，畢竟成本就擺在那）這就直接導致銷量不夠好，而且在華宣傳以及公關(guān)方面定位嚴重偏離，吸引不了更多消費群體購入。第三，因中國CAFE政策上臺（可自行百度什么叫CAFE）原因，且subaru本來就不是混動或純電的佼佼者，無法引進低油耗車型拉低全車系油耗去符合CAFE標準，再一由于SUBARU隸屬TOYOTA，所以有配額都優(yōu)先TOYOTA引進或推出新車系，這點可以通過86/brz同時停售引證。結(jié)論而言subaru引進新車系可能性極小。如有觀點錯誤，大俠們輕噴

XT沒錯缸內(nèi)直噴

改成全景天窗不是更好。上網(wǎng)咨詢專業(yè)天窗加改品牌。謝謝

去維修站換個燈泡，或是檢查檢查一下感應(yīng)開關(guān)是否正常。謝謝