壹車熱評(píng)，100%原創(chuàng)，謝絕搬運(yùn)！題主所說(shuō)的合資車越來(lái)越便宜其實(shí)不太準(zhǔn)確，真正在新車或者換代車型上市后，價(jià)格下降較明顯的也就是韓系車型，而其他合資品牌車型的價(jià)格，基本還是保持在原來(lái)的水準(zhǔn)。不過(guò)像大眾、雪鐵龍等品牌的某些車型，的確喜歡在終端有比較大的優(yōu)惠幅度，那也僅是一些中低端或者銷量不太好的車型，可能就因如此造成了合資車越來(lái)越便宜的假象。在壹車熱評(píng)看來(lái)，合資車并不是越來(lái)越便宜，所謂便宜也就是那些簡(jiǎn)配或者檔次較低等車型，賣的是合資品牌力。相反的是，國(guó)產(chǎn)車與合資車之間的價(jià)格差距卻在逐漸縮小，某些國(guó)產(chǎn)車的確越來(lái)越貴了，這是目前汽車市場(chǎng)的一個(gè)趨勢(shì)。以前提到國(guó)產(chǎn)車，人們的第一反應(yīng)就是便宜、質(zhì)量差、開(kāi)不了兩年就各種毛病。不過(guò)在經(jīng)歷了20多年的抄襲、研發(fā)之后，現(xiàn)在主流的國(guó)產(chǎn)車企已經(jīng)具備了很強(qiáng)的整車制造實(shí)力，特別是像吉利這種在收購(gòu)世界品牌車企之后，自身的整體實(shí)力得到了質(zhì)的提升。以哈弗、吉利為代表的國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)開(kāi)始逐步刺破20萬(wàn)的價(jià)格瓶頸。雖然離真正刺破還有一段距離，但它們已經(jīng)從以前一味地用低端、低價(jià)位的車型來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)，逐漸轉(zhuǎn)變成用中高端和高品質(zhì)的車型來(lái)贏得人心。無(wú)論各位看官以前如何看低國(guó)產(chǎn)車，現(xiàn)在像領(lǐng)克、唐、魏派、瑞虎等車型，無(wú)論是三大件還是整車的設(shè)計(jì)、品質(zhì)以及做工，已經(jīng)基本不輸給同價(jià)位的合資車型。而反觀某些合資車型，依舊還吃著品牌力的老本，技術(shù)、配置等方面依舊和歐美同款車型有明顯的差距。這也就是欺負(fù)很多消費(fèi)者不太了解汽車，購(gòu)車時(shí)過(guò)分依賴前人所積累的口碑罷了。在壹車熱評(píng)看來(lái)，現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車企可以大致分為三個(gè)陣營(yíng)：一個(gè)是以吉利、奇瑞等為代表的自主研發(fā)制造企業(yè)，他們已經(jīng)基本擺脫了技術(shù)的制約，可以做到根據(jù)自己的思想和理念去造車；一批是以眾泰、傳祺、寶駿等為代表的車企，它們還在走20多年前國(guó)產(chǎn)車起步時(shí)老路，只有等它們?cè)谀程煊X(jué)醒了，不再享用拿來(lái)主義的時(shí)候，這類車企才能更上一步；最后就是以獵豹、力帆、中華等為代表不思進(jìn)取，只求溫飽的車企，壹車熱評(píng)覺(jué)得這類品牌如果不是背后有一個(gè)牛逼的爹，早應(yīng)該被市場(chǎng)所淘汰了。綜上所述，合資車本身就有著多年的技術(shù)實(shí)力和品牌底蘊(yùn)，它們?cè)谖磥?lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)力依舊會(huì)很強(qiáng)勢(shì)，但現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車的崛起已經(jīng)是不可爭(zhēng)辯的事實(shí)。所以說(shuō)，如果國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)能做到不輸甚至超越合資車的品質(zhì)，消費(fèi)者逐漸接受國(guó)產(chǎn)車越來(lái)越貴也是遲早的事情。關(guān)注壹車熱評(píng)，這里可以了解到更多的汽車知識(shí)及推薦！
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