本田crv機油

判斷機油是正常損耗還是在燒機油，一般來說根據(jù)機油消耗量來確定，每1000公里消耗0.3升（250g）機油是屬于正常情況的，超過這個標準就要注意了。而車輛加入的機油或多或少都會有所消耗，這是無法避免的。很多車都是使用全合成機油，機油粘度比較稀，流動性比較好，自然就會有很多的機油通過活塞環(huán)或者氣門油封進入燃燒室參與燃燒，所以機油消耗就會比較大一些。

如用礦物質(zhì)機油、半合成機油或全合成技術(shù)機油的保養(yǎng)間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養(yǎng)間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系和國產(chǎn)品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油；同時更換一下機油和機油濾芯，例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的；再就是檢查空氣濾芯、空調(diào)濾芯的清潔度基本上2萬公里時更換，根據(jù)車況添加或更換防凍液、剎車油、輪胎等損耗品；等4萬或6萬公里的時候做大保養(yǎng)，更換火花塞、全車油水，清洗節(jié)氣門、噴油嘴、三元催化器等部件。

在我看來這就是和小事，國人就是看人家本田賣的好，質(zhì)量過硬，就往大了說，說什么設計缺陷，只能說本田的發(fā)動機都世界各地去，人家就設計個有缺陷的發(fā)動機砸自己的腳嗎？匹配問題，為了給發(fā)動機加大功率馬力，噴油量加大，造成濕壁不能將多余的油氣揮發(fā)，致使帶回發(fā)動機內(nèi)，所有直噴發(fā)動機都有濕壁現(xiàn)象，只不過本田這次確實沒有實驗到極寒環(huán)境下?lián)]發(fā)不好的情況發(fā)生，不過經(jīng)過一些調(diào)整匹配幾乎是降低了多余的汽油現(xiàn)象，19款二代發(fā)動機也徹底改進了噴油嘴，順序等還重新設計了水道的循環(huán)，全方位優(yōu)化了發(fā)動機，我認為本田不會搬石頭砸自己的腳的。

不知道是哪年的車

沒解決吧

你好，對于這款車型和推薦你使用全合成機油就可以了，一般像美孚一號或者嘉實多極護都是非常不錯的粘度，選擇5w-30就可以了。

多少公里換油取決于你使用的機油類型，礦物油的換油周期一般是5000左右就要更換的。半合成機油的換油周期是7000公里左右。全合成機油的換油周期是10000公里左右。建議每次換油應該不超過規(guī)定換油周期的百分之十。如果長時間不更換機油，會導致油品變質(zhì)，劣化，望采納

要因一、不按期保養(yǎng)要因二、機油變質(zhì)及機油濾芯不暢 不同等級的潤滑油在使用過程中油質(zhì)都會發(fā)生變化。車輛行駛一定里程之后，性能就會惡化，可能會給發(fā)動機帶來種種的問題。為了避免這些故障的發(fā)生，應該結(jié)合使用條件定期給汽車換油，并使油量適中，一般以機油標尺上下限之間為好。 機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發(fā)動機磨損加快，內(nèi)部的污染加聚。因此機油濾芯的定期更換同樣重要。要因三、空氣濾芯堵塞 發(fā)動機的進氣系統(tǒng)主要由空氣濾芯和進氣道兩部分組成。根據(jù)不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由于空氣濾芯為紙質(zhì)，所以吹的時候要注意空氣的壓力不能過高，以免損壞濾芯?？諝鉃V芯在一般在清洗3次后就應更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區(qū)域的空氣質(zhì)量而定。要因四、進氣管道過臟 如果車輛經(jīng)常行駛于灰塵較多、空氣質(zhì)量較差的路況區(qū)域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。進氣管道對于發(fā)動機的正常工作非常重要，如果進氣管道過臟，會導致充氣效率的下降，從而使發(fā)動機不能在正常的輸出功率范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)，加劇發(fā)動機的磨損和老化。要因五、曲軸箱油泥過多 發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經(jīng)過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發(fā)動機潤滑困難，從而加劇發(fā)動機的磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結(jié)在活塞上，使發(fā)動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環(huán)卡死而拉缸。要因六、燃油系統(tǒng)保養(yǎng)不善 燃油系統(tǒng)的保養(yǎng)包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質(zhì)和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油的流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發(fā)動機喘抖、爆震、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問題。使用燃油系統(tǒng)清洗劑清洗燃油系統(tǒng)，能夠始終使發(fā)動機保持最佳狀態(tài)。要因七、水箱生銹、結(jié)垢 發(fā)動機水箱生銹、結(jié)垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動，降低散熱的作用，導致發(fā)動機過熱，甚至造成發(fā)動機的損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質(zhì)，腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用水箱強力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發(fā)動機正常工作，而且可延長水箱和發(fā)動機的整體壽命。要因八、冷卻系統(tǒng)狀況不良 人們對汽車發(fā)動機的養(yǎng)護，尤為重視的是潤滑系統(tǒng)，很少重視冷卻系統(tǒng)。殊不知汽車發(fā)動機最常見的故障，如活塞拉缸、爆震、缸體沖床內(nèi)漏、產(chǎn)生的嚴重噪聲、加速動力下降等等，都是由于汽車發(fā)動機的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統(tǒng)狀況不良而造成。冷卻系統(tǒng)狀況不良將直接導致發(fā)動機不能在正常的溫度下工作，隨之而來就會產(chǎn)生上述嚴重的故障現(xiàn)象。

會

沒有本田官方說2月10正式公布解決方案

機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習慣、保養(yǎng)習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現(xiàn)：1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。2、潤滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱。3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。4、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。 另外現(xiàn)在車上都有曲軸箱通風系統(tǒng)（廢氣閥），如果出現(xiàn)問題，也會加劇機油的消耗。

本田對相關(guān)CR-V車型提出了四項召回措施：1、FI-ECU軟件升級；2、更換空調(diào)控制單元；3、TCU軟件升級（僅CVT車型）；4、更換散熱器下水管總成（僅CVT車型）。