本田UR-V

UR-V車型都是真皮座椅，腿部和腰部都提供了非常好的包裹。高配和低配車型的區(qū)別主要體現(xiàn)在功能上。全系主副駕駛座椅全部電動調(diào)節(jié)，難能可貴。頂配車型配有腰部支撐調(diào)節(jié)和座椅記憶功能。 在舒適性配置方面，除了入門級車型，起亞車型都配備了前排座椅加熱，而頂級車型不僅有前排加熱和通風，后排也有加熱功能。但從配置劃分的角度來看，在第二頂配車型上增加前級通風功能會更合理。

Tourl雖然是中國市場的經(jīng)典車型，但整體視覺效果中規(guī)中矩，沒有什么搶眼的地方。UR-V雖然尺寸較大，但整體視覺效果更加年輕化。 兩車的車頭風格走的是完全不同的路線。UR-V由不同層次的線條勾勒出來，整體視覺效果會看起來更厚實飽滿。途觀L線條比較直，沉穩(wěn)的感覺在大眾車中有點失落，很難給人留下什么印象。 側(cè)面看，UR-V細膩流暢的車身線條讓你忘了它是同級最大的豪華SUV，而途觀L則是一如既往的德系剛毅線條。你喜歡哪種風格因人而異。 UR-V和途觀L都代表了一線合資工廠的設計水平，但相比之下，UR-V的尾部元素更豐富，無論是保險杠包裹的雙排氣還是一體式尾燈。配合略微傾斜的滑背造型，整體造型比途觀l更有質(zhì)感。

在內(nèi)飾對比上，UR-V的整體設計布局和包工用料的質(zhì)量都是跨級別的優(yōu)秀。如果上車標，毫不夸張的說這是一款豪華品牌SUV，而途觀L相對來說還算滿意，就像大眾的低端車型一樣。 說UR-V的豪華氣息是跨層次存在的，不是一句空話。從方向盤的細節(jié)來看，途觀L和同平臺的低配車型沒有太大區(qū)別。UR-V的優(yōu)點不僅是豐富的多功能按鍵，還有細膩的觸感和精致的做工。 儀表方面，途觀L的家族特征太明顯了，而UR-V不僅是一款更有質(zhì)感的炫酷儀表，還會隨著駕駛模式而變化。兩臺大尺寸液晶儀表也是加分項。 中控面板是一個可以提升階級感的配置。UR-V配備了多角度可調(diào)的8寸彩色觸摸屏，無論是風格還是操作邏輯都明顯優(yōu)于途觀L的8寸MIB多媒體系統(tǒng)。

UR-V和途觀L的座椅各有千秋，都支持電動調(diào)節(jié)和記憶功能。UR-V的座椅在配色、柔軟度、坐墊長度上都無可挑剔，而途觀L的座椅采用了硬質(zhì)材料，側(cè)面有較高的包圍凸起，紅色的縫線使其更具運動感。 家用用戶是中型SUV的主要購買人群，后排的便利性也是他們關心的問題。UR-V在提供同級最大乘坐空間的同時，并沒有在座椅上偷工減料，加長的座椅腿撐可以有效緩解長途乘坐的疲勞。

UR-V和途觀L都是中型SUV，在前排找到合適的坐姿并不困難。體驗者身高183cm，分別坐在兩車的前駕駛座上。UR-V頭部空間還剩一拳，途觀l頭部空間還剩四指，UR-V還是有一定優(yōu)勢的。 在保持前排座椅不變的情況下，體驗者來到后排。兩車后排頭部空間一樣，四指，腿部空間差不多。兩人都是兩拳以上，都有不錯的乘坐空間。 UR-V平坦的地板空間大大提高了中間乘客的舒適性，而途觀L的中間地板相當凸起，對乘坐體驗還是有一定影響的。

UR-V搭載K20C3 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率200kW，峰值扭矩370Nm，而途觀L搭載EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm。參數(shù)方面，UR-V優(yōu)勢很大。 傳動方面，UR-V匹配的是來自ZF的9速手自一體變速箱，技術和匹配都是最好的，而途觀L配備的是DQ380濕式7速雙離合變速箱。雖然換擋不慢，但其可靠性是有口皆碑的。

UR-V大燈組采用刀片式設計，狹長的造型搭配犀利的線條，看起來很犀利，內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用層疊式設計。除了鏡頭最低的鹵素光源，其余都是LED光源，科技感十足，照明效果更好。 尾燈并不都像大燈、轉(zhuǎn)向燈、處處燈一樣使用led作為光源，而是使用鹵素光源。此外，霧燈位于后保險杠中央。

Tourl和UR-V都配備了全LED大燈，對于一款中型SUV的頂級車型來說，這是對消費者必要的態(tài)度。但UR-V在照明效果上更勝一籌，每個LED光源都有明確的劃分，比途觀l更有質(zhì)感。 是消費者非常關心的細節(jié)元素，是能體現(xiàn)車輛品質(zhì)感的細節(jié)。前大燈之后UR-V上下尾燈，整體燈光效果凸顯質(zhì)感。因為模塊化的結(jié)構(gòu)，途觀L好像是直接從高爾夫抄襲來的。

今天給你測試的車是本田UR-V，看看它的制動性能到底有多少米。全力制動時，制動姿態(tài)一般，制動力充足。駕駛員的感覺是車輛可以短距離剎車，讓人感覺很自信。 在整個制動測試過程中，減速G值曲線比較穩(wěn)定，在-1g左右。最后100-0km/h的制動距離為38.57m。

本田UR-V是東風本田首款中型SUV，那么它的油耗如何？測試的本田UR-V搭載2.0T發(fā)動機，測試當天天氣晴朗。測試前油箱加滿，空調(diào)狀態(tài)設為A/C ON，測試車沒有磨合期。 本次測試共覆蓋104.9公里，包括擁堵/環(huán)島/高速路況，全程保持31km/h的速度。經(jīng)過幾個小時的測試，總油耗為10.24L L，經(jīng)過計算，本田UR-V的平均油耗為9.8L/100km。

如今，緊湊型SUV正在嘗試增加第三排座椅。本田瞄準藍海市場，在2017年推出了大五座布局的UR-V。豪華的后排乘坐體驗使其成為細分市場的標桿。三年后，全新UR-V在繼續(xù)發(fā)揚空間優(yōu)勢的同時，也對外觀、動力、配置進行了升級，以滿足消費者與時俱進的需求，確保其標桿地位。今天，我們就來看看全新的UR-V。 全新的UR-V在行駛過程中非常安靜，風噪和胎噪很難傳入車內(nèi)。發(fā)動機噪音沒有完全過濾掉，適當保留一些聲波可以激發(fā)大家的駕駛欲望。得益于隔音玻璃的采用和ANC主動降噪系統(tǒng)的加持，在隔音方面達到了同級別主流水平，出色的靜音性也符合其高端SUV的定位。 以上是關于新款本田UR-V性能的一些信息，童鞋們有不同意見可以分享一下。

我的型號：本田CR-V變速箱3360自動問題描述：有人知道CRV前擋風玻璃的尺寸嗎？Asker :李圣明最好的答案是80*140。你想買個遮陽板嗎？最大的好像是128*58。這樣就夠了，50的寬度也可以，因為不可能一路都擋著。前面還有一個后視鏡擋住了部分玻璃。

東風本田UR-V是廣汽本田冠道的姊妹車型。兩者都來自CONCEPTD概念車。它們的三個部分完全一樣，甚至很多配件都是通用的，所以在某種程度上應該是一樣的，或者根本沒有區(qū)別，而冠道的離地間隙是208mm，所以本田ur-v的離地間隙應該在208mm左右，差別不大。提供本田皇冠路線圖參考。

本田UR-V370油耗8.7l以本田UR-V的209km370TURBO 4WD尊享版為例。3360是一款5門5座中型SUV，配備9速手自一體變速箱。其長寬高分別為4856mm、1942mm、1675mm，軸距為2820mm。2020款370TURBO四驅(qū)尊享版本田UR-V發(fā)動機最大扭矩370Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速2200。

本田urv有多種顏色可供選擇，如珍珠白、優(yōu)雅魅力金、琥珀棕、紅色輝光和彩色金黑。Urv的前進氣格柵采用大嘴設計，中央的鍍鉻飾條兩端融入大燈組。相對而言，白色UR-V的外觀設計更加年輕化，尾部采用了貫穿左右的一體式尾燈，更加個性化。相對來說，我個人更喜歡白色的urv。同時，黑色等深色也適合本田urv。深色可以裝飾這些車超大的車身，視覺上可以小一些。此外，白色代表純潔、天真、單純、圣潔和光明。會給人更奇妙的感覺。汽車的原色可以分為基本色和流行色。但目前隨著汽車消費的年輕化、個性化，以及汽車市場的成熟，黑人的集中度在減弱。

想買本田UR-V的朋友比較關心本田UR-V是否噪音大？我們來看看本田UR-V是一款什么樣的車。作為冠道的姊妹車型，東UR-V在外觀和內(nèi)飾設計上與冠道基本一致。擁有帥氣寬敞的車身，超大的空曠內(nèi)飾空間，可以準確定位五大SUV市場。尤其是后排座位空著的時候，很難遇到同級別的對手。自上市以來一直保持著不錯的銷量，可見也深受消費者喜愛。UR-V噪音大嗎？噪音測試也接近我試駕時的實際體驗。怠速時噪音控制的很好，車內(nèi)很安靜。但行駛過程中發(fā)動機噪音控制比較一般，車速稍高時發(fā)動機噪音更明顯。所以最終測試結(jié)果顯示，行駛噪音略高于我們推薦的噪音值，但并沒有高出多少，在同級別中算是中等水平。

想買本田UR-V的朋友比較關心本田UR-V的加速時間？我們來看看本田UR-V是一款什么樣的車。作為冠道的姊妹車型，東UR-V在外觀和內(nèi)飾設計上與冠道基本一致。擁有帥氣寬敞的車身，超大的空曠內(nèi)飾空間，可以準確定位五大SUV市場。尤其是后排座位空著的時候，很難遇到同級別的對手。自上市以來一直保持著不錯的銷量，可見也深受消費者喜愛。UR-V的加速時間是多少？得益于四驅(qū)，UR-V起步非常穩(wěn)定，沒有任何輪胎打滑現(xiàn)象。起步轉(zhuǎn)速在2700轉(zhuǎn)左右，冠道可以達到3000轉(zhuǎn)左右。因此，起步時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速UR-V略低于冠道時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，這使得起步時的動力輸出UR-V小于冠道時的動力輸出。最終的結(jié)果非常接近冠道，但是比冠道慢了0.2秒左右。

本田ur-v和cr-v的油耗不同：本田ur-v的油耗是7.2到8.7l對于100km本田-V百公里油耗6.4l。以2021款本田cr-v為例。是一款緊湊型suv，車身尺寸為：長4621mm，寬1855mm，高1679mm，軸距2661mm。2021款本田cr-v前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛。搭載1.5t渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力193ps，最大扭矩243nm，最大功率142kw。

本田ur-v開定速巡航的方法是：1、車速在40碼以上，按下方向盤的ccs按鈕即可開啟；2、按res和set鍵對速度進行微調(diào)，實現(xiàn)車速加減；3、踩下剎車或按方向盤左側(cè)ccs鍵即可關閉。定速巡航是指不用踩油門踏板就自動保持車速，使車輛以固定的速度行駛。定速巡航的原理是：巡航控制組件讀取車速傳感器發(fā)來的脈沖信號與設定的速度進行比較，從而發(fā)出指令由伺服器機械的來調(diào)整節(jié)氣門開度的增大或減小，以使車輛始終保持所設定的速度。

本田ur-v不是冠道。以2020款本田ur-v為例。是一款中型suv。其車身尺寸為：長4856mm，寬1942mm，高1670mm，軸距2820mm，油箱容積57l，車身重量1745kg。2020款本田ur-v前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。搭載1.5t渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力193ps，最大扭矩243nm，最大功率142kw，匹配cvt無級變速器。