比亞迪S2

比亞迪的新車與元EV的區(qū)別在于充電接口。元EV的快充和慢充接口都在前臉的中網上，比亞迪的快充接口在中網位置，慢充接口在新車的右后方。其綜合工況持續(xù)305公里。 比亞迪快充需要0.5小時，慢充需要7小時。在目前的電動車市場，還是符合主流的。

雖然這款比亞迪S2還沒有正式上市，但官方也對其未來的保修做了詳細的回答。據悉，新車將享受6年或15萬公里的質保服務，與其他車一樣，先到先得。 此外，比亞迪S2在金融政策方面也有很好的選擇。比如可以享受24期零利息、日付69元、置換補貼最高4000元的政策。

比亞迪的S2三輻平底方向盤飾有銀色飾條，尺寸相對適中。方向盤變得簡單。右側的控制按鍵有語音控制、藍牙免提、音頻調節(jié)，左側完全空白。由此也可以看出，這款車上的配置功能并不豐富。 方向盤用起來輕巧，多功能鍵上的漢字是比亞迪家族的特色?？上Х较虮P也是塑料材質，手感不太好。

比亞迪的座椅采用紅色縫線裝飾，在細節(jié)上提升了車內的運動氣息。另一個讓我驚訝的是，S2的座位是用皮革包裹的。無論是前排還是后排，它的座椅造型都比較寬大，內部的填充物也很柔軟。后排的坐墊會比前排厚一點，乘坐體驗比前排好，但是包裹感和支撐感沒那么好。 后排座椅沒有配備頭枕，坐墊較短。雖然座椅比較軟，但是乘坐舒適性還是差強人意，適合兒童。

比亞迪低速行駛的噪音抑制的很好，但是當車速超過80km/h時，風噪和胎噪就會很煩。除了中控臺后面有電流的聲音，整車在行駛過程中各方面的噪音都不大，風噪只有在車速高的時候才開始知道。值得一提的是，S2有三個可選的低速駕駛提示，很有意思。 加速時電機電流聲很小，降噪還是比較在意的。如果太枯燥，也可以調整引擎模擬聲源，但效果一般。

比亞迪的能量回收力度也分兩檔，標準和大。即使在能量回收力度較大的擋位，在送出油門踏板時也不會感覺到突兀的阻力。在標準模式下，動能回收較輕，但在緩慢減速時，需要剎車介入，產生突然感。個人還是習慣大一點的檔位，可以平穩(wěn)的控制速度。 不建議每天開啟ECO模式，因為會減慢電量。如果想省錢，只需要把能量回收調到最大。

比亞迪的S2方向盤轉動很輕，轉向反饋不強，日常駕駛會比較省力。轉向手感屬于較輕的類型，方便力量不大的駕駛者操控。方向盤空著的位置幾乎察覺不到，需要在高速下不斷微調。車頭的指向性還是很準的，姿態(tài)也能很快調整。 比亞迪S2還是屬于好開的范疇。在這個價位，輕松駕駛是對比亞迪S2的最高評價。預售10萬元的價格無疑是一個非常劃算的選擇。

比亞迪和MG EZS的內飾都是典型的家族式風格，都傾向于時尚，但風格和設計手法完全不同。比亞迪毫不吝惜的給了S2最新的科技配置，極簡風格的雙液晶屏設置一直深受市場歡迎。車擋設計為懸浮式，使得內飾的層次感非常突出。MG EZS采用嵌入式中控面板，內置功能同樣強大。擁有最新版斑馬智行系統(tǒng)等。 比亞迪的全液晶儀表盤前衛(wèi)酷炫。它在S2上的尺寸是8英寸，分辨率高，顯示的信息量大。MG EZS，機械儀表，少了點科技感，多了點機械感。它的風格美觀吸引人，信息展示非常直觀。 兩車均采用旋鈕式電子擋把，外圍拉絲鋼琴黑面板的MG EZS純電動質感更勝一籌。

比亞迪S2和MG EZS的外觀分別融入了各自品牌的最新設計語言，都是非常時尚動感的造型。比亞迪S2車頭線條簡潔，大尺寸中網辨識度高，搭配L型日間行車燈，棱角分明的大燈很有侵略性，而MG EZS車頭更飽滿。倫敦眼造型的日間行車燈非常新穎時尚，三段式格柵設計的前圍下部加入了銀色鍍鉻，大大增強了吸引力。 傾斜的雙腰線為比亞迪S2帶來向前俯沖的姿態(tài)。MG EZS純電動也有雙腰線，設計流暢舒展。 MG EZS的尾部造型簡潔硬朗，尾燈組造型和銀色下護板都與前臉設計相對應。看起來蟹爪狀的尾燈是比亞迪S2的特色，后包圍采用啞光黑涂裝，運動氣息濃厚。

外觀顏值方面，比亞迪S2的星形前格柵配有運動套件，非常運動，而北汽EX360采用了北汽新能源家族式風格，設計中規(guī)中矩。S2的頭燈形狀更銳利。多了一點動感，而EX360則是方方正正，寬大常規(guī)。在尾部，S2更高，而EX360更穩(wěn)定。 內飾方面，兩車好像不是一個時代的。與EX360相比，EX360儀表采用指針液晶組合，而S2全液晶儀表則更加酷炫前衛(wèi)。S2的中央控制面板在尺寸和形狀上都比EX360突出。兩車的座椅材質和舒適度都差不多，椅背形狀也差不多，但S2在配色和精致度上更勝一籌。 在動力方面，兩車的數據是一樣的，但在實際駕駛感受方面，S2的表現會更討喜，其厚重的路感和舒適的調校確實非常出色。

比亞迪S2后備箱的開啟按鈕在車輛右側，開啟高度在570mm左右，內部比較平坦，搬放大的物品不是特別費力。實測長度600-1300mm，寬度970mm，高度850mm。還有很多空間可以放28英寸的行李箱。 這輛車提供了大量的儲物空間。我個人更喜歡前排中央扶手這里的儲物空間，它有多個位置。扶手打開，空間可以擴大。

前排空間方面，身高176cm的體驗者進入北汽新能源EX3的駕駛席。調整坐姿后，頭部剩余空間約一拳，保持前座不動。體驗者坐在后排后，頭部空間一拳左右，腿部空間兩拳左右。 同樣身高的體驗者進入比亞迪S2的駕駛座，調整正常坐姿后，剩余頭部空間約為一拳，保持前座不動。體驗者進入后排頭部空間一拳左右，腿部空間一拳四指左右，和EX3差不多。

哪吒N01采用前麥弗遜式獨立懸架，后拖臂式獨立懸架，整體趨于舒適。但N01車身小，側向支撐強，方向反應快，甚至有些賊，提供了一些駕駛樂趣。 比亞迪的S2采用麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，舒適性取向與N01相同，但后段阻尼較小，舒適性略好于N01，但靈活性不如N01。

前排空間方面，身高176cm的體驗者進入哪吒N01調整到正常坐姿后，頭部剩余空間約一拳，而保持前排座椅不動，坐在后排后頭部空間約一拳，腿上空間約三指，明顯受軸距影響。 同一位體驗者進入比亞迪S2，調整到正常坐姿后，剩余頭部空間約為一拳，保持前排座椅不動。體驗者坐后排后頭部空間一拳左右，腿部空間一拳四指左右，比哪吒N01好。

比亞迪的S2大燈的形狀和元新能源的一樣。遠近光都是鹵素光源。好像不提供這種高檔車。不知道頂配的有沒有？不過遠近光一體式大燈采用了透鏡結構，還配備了LED日間行車燈。進氣格柵上方，一條銀色鍍鉻裝飾條與兩側大燈巧妙相連。

比亞迪的液晶儀表盤與比亞迪元EV535和秦pro的完全一樣。界面設計時尚，有三種不同的主題可供選擇，分別是時尚主題生態(tài)模式、時尚主題運動模式和流線型主題運動模式。全液晶表盤顯示頁面看起來更有科技感。 這個液晶儀表盤是加分項，元EV360上沒有。很好的搭配了旋轉大屏，界面設計時尚。顯示內容清晰直觀，閱讀方便清晰。

比亞迪S2雖然是小型SUV車型，但在高配車型上配備了全景天窗，開啟面積較大，給車帶來了空間感。天窗面積不錯，長770mm，寬715 mm，可開啟長度360mm。 對于國產小型SUV來說，全景天窗這種配置并不多見，國人也很喜歡這種配置，無疑增加了市場競爭力。

比亞迪是腳剎嗎？尋找比亞迪S2的電子手剎？不好意思，出于制造成本的考慮，新車只提供踏板式駐車制動，也就是我們所說的腳剎。用起來會有點不方便，但是習慣了就好了。希望以后新車能升級這一點，電子手剎的成本也貴不了多少。

比亞迪新車S2的輪圈采用黑色涂裝，看起來相當運動，而輪胎則是童嘉品牌的comfort228，規(guī)格為205/60 R16，是比較注重經濟性和耐用性的產品。 雖然是小型SUV，但是16寸的輪轂放在新車上還是會顯得小而大。但熏黑的鋁合金輪轂搭配紅色卡鉗，讓整個造型看起來時尚又運動。和紅色也形成對比效果。

易車導購預算10萬，比亞迪S2的中端車型和哪吒N01的高配車型都能滿足。兩者也都有一定的優(yōu)惠幅度和贈品。選擇大廠比亞迪，還是哪吒“新勢力”N01？我來幫你分析一下~哪吒N01多媒體系統(tǒng)演示比亞迪S2新能源多媒體系統(tǒng)演示此內容為轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。