豪華車旗艦動力系統(tǒng)發(fā)展史 過人底氣所在

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】貴為各豪華品牌的旗艦車型，要在強者如林的車壇樹立地位，僅靠唬人的氣場與豪華的內(nèi)裝是遠遠不夠的。在約定俗成的觀念中，一套體面甚至稱得上奢侈的大排量、多缸數(shù)的動力單元是最佳選擇。本文將回顧近50年內(nèi)豪華車壇各時期的動力系統(tǒng)代表作，帶您領(lǐng)略豪華二字背后的底氣所在。

●凱迪拉克Fleetwood（1966）

　　這頭有著3.8米的“海量”軸距、6.2米的修長車身、2.5噸的美式鋼材的“猛犸象”，是小排量引擎所不能勝任的。引擎艙里靜靜躺著的7.0L的V8“巨肺”與3AT液力變速箱的組合，成為了古典美式豪華的代名詞。

　　這具1964年服役的7.03 L化油器引擎，采用了美式V8慣用的OHV兩氣門架構(gòu)。它能在較低轉(zhuǎn)速下，靠著巨大的排量，源源不斷地向后方的TH-400 3AT變速箱傾瀉 254 kW(345PS)、650 N⋅m的動力，在當時堪稱一絕。

　　值得一提的是，該款引擎首次配備了現(xiàn)代引擎必備的PCV（曲軸箱強制通風(fēng)裝置），有助于排氣質(zhì)量的控制。

●勞斯萊斯幻影 V 特別版（1965）

　　我們再把目光投向大洋彼岸的大英帝國，勞斯萊斯的工程師們當然也認為大排量V8是個好東西，便往1965年的幻影V 特別版車型里塞了一臺6.23L的V8引擎，并讓其與4AT變速箱結(jié)合，為這輛勞斯萊斯提供體面的推進力。

　　這具90度夾角的V8采用了雙SU化油器，并支持液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，可為提供駕駛員平滑的操作體驗。這具象征著大英帝國工業(yè)結(jié)晶的引擎，在細節(jié)精致度、周邊電子系統(tǒng)的完善程度上領(lǐng)先于美國的對手們，展現(xiàn)出了勞斯萊斯品牌的獨特魅力。