擺攤嗎后浪？送你一份全球練攤神車參考大賞

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】誰也沒想到，2020年竟然魔幻到國家會給我們安排一種發(fā)家致富的方法：最近，李總理親自到成都點贊地攤經(jīng)濟，擺攤隨之成為新風(fēng)口，“每月4萬營業(yè)額”不是夢，甚至某城市的城管還喊人來擺攤。

　　五菱專門推出的兩款練攤神車也跟火了起來，花上6萬元左右就能做個專業(yè)且體面的攤主。其實，擺攤車在國外見怪不怪，對比國內(nèi)后，你可能會覺得有點酸。

　　首先，我要先為“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱吹一波彩虹屁，上半年忙完造口罩，下半年接著賣擺攤車，一口氣推出了榮光小卡翼開啟、五菱榮光新卡翼開啟兩款車型。

　　最低起售價只需5.58萬元，功能非常豐富：一鍵開關(guān)貨廂、擴大面積的遮陽擋雨、掛鉤、緩沖減震的密封膠條。

 正如上圖所示，攤主既能賣水果、螺螄粉，又能用掛鉤賣衣服。

　　只要有C照，你就能開上它。如果在被城管追趕的情況下，你可以一鍵關(guān)閉貨廂，然后一腳油門，1.5L/1.8L發(fā)動機會助你揚長而去。

　　五菱汽車還貼心準備了總價值22億元的地攤補貼，而且還改了個勵志的名字——“創(chuàng)業(yè)致富工具包”，為用戶提供9折的改裝方案。

　　除了國民神車五菱外，其他車企也趕來蹭熱點，比如豪華品牌代表鄉(xiāng)下男、自主品牌代表傳祺GS3、合資品牌代表豐田威蘭達……按道理，只要有一定的儲物空間，不是smart這樣的小型車就能搖身一變成為擺攤車。

　　這些家用車最大好處在于讓車主白天上班，晚上擺攤，打開后備廂就能賣貨，接下來要做的是一邊坐著，一邊聽到“支付寶到賬”的美妙聲音。

　　說起地攤經(jīng)濟，咱們還得借鑒下現(xiàn)在焦頭爛額的美帝。在美國街頭，流動餐車（food truck）的身影隨處可見，不同的是彪悍的老美喜歡用方方正正的貨車、皮卡來作為生產(chǎn)工具。

　　大量涌入的新移民還帶來了世界各國的美食，就連中國的煎餅果子、串串等也能買到，因為方便快捷、好吃不貴的特點，成為都市白領(lǐng)解決溫飽和游客打卡的首選。

 前幾年，一名來自北京的90后留學(xué)生買來一臺二手車，在紐約開設(shè)了一家煎餅果子攤，取名“飛天豬煎餅”，每天能賣200多份煎餅果子，據(jù)說年利潤能達到6位數(shù)，還一度登上《紐約時報》。（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

　　這些餐車大多由名為Step Van的車型改造，其中最經(jīng)典的是雪佛蘭P10 Step-Van和GMC Value Van，重達1噸左右，除了餐車外，還應(yīng)用于快遞物流領(lǐng)域。

　　按照2016年來算，一輛普通尺寸的餐車每個月租金大約為2000-3000美金左右。餐車老板還要參加培訓(xùn)考試，同時還需購買商業(yè)保險、繳納清潔費和停車費、申請經(jīng)營牌照和衛(wèi)生許可，只有設(shè)備檢查全部合格后才可以上路，每年還要參加年檢。

 據(jù)說光在紐約就有2萬多輛餐車，而營業(yè)許可早在2007年就頒發(fā)完，目前大部分餐車唯有通過商業(yè)租賃營業(yè)許可才能合法營業(yè)。

　　但總的來說，餐車的運營成本還是比實體店低，因此“擁有一輛屬于自己的餐車”是很多人創(chuàng)業(yè)夢的開始。

　　當然，深受美國人青睞的皮卡時不時也會出來“露臉”。他們的造車新勢力RIVIAN去年還發(fā)布過電動皮卡R1T露營版，在后方儲物空間安裝了可伸縮的平臺，配置收納廚具和餐具的固定槽以及2個電磁爐，一出廠就具備“非法流動餐車”的潛質(zhì)，emm……還是老美會玩。

 官方稱這臺車為“移動的廚房”，除了廚具外，還配有容積為5加侖（約為19升）的儲水罐和雙人帳篷，完美切合了美國人天生愛浪的需求。

　　與粗獷的美國人相反，嘴邊經(jīng)常掛著“卡哇伊”的日本人則偏愛小巧靈活的K car和輕卡。比如，由于日本農(nóng)業(yè)集約化程度不高，農(nóng)民大媽大叔喜歡用輕卡把自己采收的農(nóng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)運到就近的集市販賣。

　　在2017年的第45屆東京車展上，鈴木就在自家經(jīng)典的輕自動小卡車CARRY基礎(chǔ)上，改裝出一款多用途概念車Carry Light Tiger，致敬日本本土的輕自動卡車“擺攤文化”。

 Carry Light Tiger在車展現(xiàn)場被打造為移動的果蔬店，在駕駛座位后方設(shè)有較大的儲物空間，車內(nèi)配備獨立的市電充電插座和UPS電源，方便移動販賣時的戶外使用。

　　城里人則更常用K car來售賣食物和日常用品，經(jīng)濟省油，空間充足實用，其中比較常見的車型是來自大發(fā)、鈴木等品牌。

　　在創(chuàng)業(yè)者的手中，它們有的搖身一變成為“移動拉面館”，有的就變成“移動章魚燒鋪”……在管理規(guī)范的前提下，慢慢地演變?yōu)轭H具日本特色的風(fēng)景線。

 之前日本模型玩具公司青島社aoshima還推出過“牛丼屋”、“章魚燒”、“拉面”等移動販賣車的模型，童趣十足。

　　而本田還推出過一款名為N-VAN擺攤神器，采用無B柱設(shè)計（碰撞時的安全性是個問題），前后門打開后就形成巨大的開口，便能架起特制的柜臺。同時，車后尾門打開后也形成超大開口，地臺離地間隙為525mm，方便搬運。

　　內(nèi)部的空間更是將本田“空間魔術(shù)師”的美譽展現(xiàn)得淋漓至盡，副駕駛與后排座椅能完全收起，同時側(cè)面還安裝了帶有掛鉤的木板。另外，車主還可以選裝外接電源套件，即使在汽車不發(fā)動的情況下，也能使用電器廚具。

　　在這款N-VAN的基礎(chǔ)上，本田還在日本舉辦過改裝大賽，參賽者可以根據(jù)自己的夢想改造出一臺“Dream Car”，比如花店、寵物店、美甲店、汽修店等。

　　在歐洲乃至全球，最經(jīng)典擺攤車的名號一定要送給大眾T1、T2，即使已經(jīng)停產(chǎn)，也有無數(shù)的車迷復(fù)刻這一款經(jīng)典車。

　　時至今日，歐洲的販賣車更多地采用T1曾經(jīng)的競爭對手——雪鐵龍H Van，因為雙進氣格柵和凸出的前臉設(shè)計被人調(diào)侃像一只豬。

 它最早誕生在1947年，基于1937年雪鐵龍設(shè)計的TUB廂式車打造，采用在當時超前的前置前驅(qū)動力布局，直到1969年停產(chǎn)，共賣出47萬輛左右。

　　雖然名氣不如大眾T系列，但憑借大空間以及復(fù)古的造型，成為目前歐洲街頭比較常見的擺攤車。

　　而我們最熟悉的經(jīng)典擺攤車還要數(shù)香港的富豪雪糕車，表面賣的是雪糕，內(nèi)在賣的是情懷，在許多港片中都能看到它的出現(xiàn)，也是香港人童年集體回憶。

　　據(jù)說，富豪雪糕車起源于1970年代，源自美國費城，當時香港對雪糕車有著嚴格的規(guī)定，比如車上除了要配備軟雪糕機，還必須標配兩臺冰箱和一個洗手池。

 目前所采用的車型是2006年福特新開發(fā)出的Transit加大號，也被稱為全順XXL，未改造時擁有四扇側(cè)滑門，采用8座獨立座椅設(shè)計。

　　1978年，香港政府為販整頓市容，開始停發(fā)流動小販牌照。富豪雪糕車變得越來越少，據(jù)說現(xiàn)今僅存十幾輛，大多?？吭诼糜尉包c，以致于每個游客偶遇到都會忍不住打卡，吃上一個奶香濃郁的雪糕才不枉此行。

　　在全球各國大概看了一圈，你會發(fā)現(xiàn)擺攤車無非就是貨車、k car、老爺車，如果你要找最壕的擺攤車，還得放眼神舟大地：

　　比如，用保時捷擺攤賣招牌廣告蹭熱點：

　　比如，用奧迪賣布娃娃：

　　比如，用寶馬賣衣服：

　　要不是家道中落，那一定是車主對樸實無華且枯燥的生活感到厭倦，所以無聊才來擺攤體驗生活的。

　　玩笑歸玩笑，其實擺攤車側(cè)面反映的是各國的汽車文化，一番對比下來，你會發(fā)現(xiàn)中國顯得相對無味單一，小眾情懷無從談起。

　　當我們談起汽車文化，不能只有國民神車五菱，也更不能只有豪車，而是多元薈萃，新舊傳承。

　　當然，這跟我們的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步晚、監(jiān)管嚴格有關(guān)，隨著人民需求呈現(xiàn)多樣化，或許車企們在不久將來會在中國推出各式各樣的車型，暫且不提擺攤的事，倒是像日本一樣基于興趣愛好，推出合理的個性改裝方案也樂壞不少人。

　　不說了，想起前面提到的街頭餐車美食，越想越餓，我得下樓光顧男神的小攤買炸雞了。（圖：網(wǎng)絡(luò)/文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）