到巴塞羅那尋找激情 Ibiza試駕行游記

　　【太平洋汽車網 文化頻道】之前我們沒有想到第一天需要跋涉近23個小時。從北京時間10日早上7點出發(fā)，通過自駕、坐船、坐“地鐵”、坐兩趟國際航班，累計行程1萬多公里，我們終于在當?shù)貢r間10日23點35分來到了巴塞羅那機場，就這樣開始了我們4天的西雅特Ibiza試駕之旅?，F(xiàn)在就先來一盤開胃的前菜，來一篇另類的巴塞羅那試駕游記，壓軸的“大菜”——西雅特Ibiza的試駕文章要等到7月30日再正式奉獻給大家。

● 從廣州到巴塞羅那——23小時的旅程

　　這次到巴塞羅那參加試駕，和以往類似試駕活動不同的是，沒有要求大家先到北京集中，在廣州的幾位媒體小編，被安排從香港出發(fā)，這樣怎么去香港大嶼山國際機場，就要各顯神通了。從廣州去香港大嶼山機場，可以坐大巴去，但行程要5小時左右，更要命的是過關時間不好控制，還可以遇到塞車等意外；也可以從深圳羅湖過關，再再坐香港城鐵到上水站，然后再轉專線車過去，但這樣同樣需要在羅湖過關，還要轉幾次。。。。。。作為一名家住在廣州鄉(xiāng)下番禺區(qū)的屌絲，上面這些方法還都需要先到廣州市區(qū)，好在還有一個直接去香港大嶼山機場的方法，就是去南沙港坐直達“噴射快船”到大嶼山機場的海天碼頭，不需要再轉別的交通工具，于是我決定就這么去香港。

　　從俺家到南沙港，還有60多公里的路程，而南沙港到香港新機場的快船，是每周二、四、六上午9點半出發(fā)，為了保險起見，俺決定7點出門，所以10日早上6點就起床了，收拾好行李，7點準時自駕去南沙港，好在現(xiàn)在南沙港停車是不用停車費的：）

　　可是坐上“南沙11號”噴射快船后，到了9點半依然沒有要開船的動靜，然后這時喇叭響了起來，通知我們這船壞了，需要換船。。。。。。

 ● 從南沙客運港到香港大嶼山國際機場

　　因為這些噴射快船的巡航時速達到了70km，所以從南沙客運港到香港大嶼山機場海天專用碼頭，只需要1小時左右的時間。

 　　南沙港到香港的航道是珠江主航道，沿途會遇到各式各樣的船只。

 　　乘船來到大嶼山機場海天碼頭，最吸引人的就是在這里乘船和值機之間可以“無縫連接”。

● 從香港大嶼山機場飛向巴塞羅那

　　10日上午12點半，我們準點開始登機，雖然我們的最終目地的是巴塞羅那，但我們這次要先飛到德國的法蘭克福機場，在那里辦理入境手續(xù)后，再轉乘漢莎公司的航班飛往巴塞羅那。

● 漫長的旅程

　　因為法蘭克福是我們這次到歐洲的第一個國家，所以要在法蘭克福機場辦理申根國家的入境手續(xù)，之前除護照和有效的申根簽證外，我們還額外準備了西雅特的官方邀請信等文件，不過在入境時這些文件都沒有用到，法蘭克福的海關人員，只是問了俺來的目的后就蓋章放行了。在出法蘭克福機場后，還要重新安檢才能到飛往巴塞羅那的航班登機口，法蘭克福機場的安檢，就要比香港大嶼山機場嚴格多啦。

　　在法蘭克福機場等待飛往巴塞羅那的航班時，俺因為在飛機上設定當?shù)貢r間時不小心少加了一小時，因此快傍晚８點半要登機時，俺還以為只是快到傍晚７點半，如果不是同伴來提醒，俺就要錯過這班飛機了。

● 試駕花絮篇

　　這次的西雅特Ibiza試駕，西雅特將準備引進中國的三門版、五門版以及旅行車都拿了出來，不過具體試駕的內容，請大家允許我再做一次廣告：敬請大家圍觀７月３０日推出的西雅特Ibiza試駕報告：）

　　兩天的試駕，主要是在蒙特賽拉特 Montserrat 圣山以及地中海邊Sitges小鎮(zhèn)附近進行的，在這篇另類游記中，先送給大家一些花絮。

　　11日的試駕結束后，12日試駕的目的地改成了一座地中海邊的美麗小鎮(zhèn)Sitges，讓我們進一步感受到西班牙豐富多彩的地中海文化。

　　有關Sitges小鎮(zhèn)的風情，我們稍后再介紹，在這里先展示下我們在小鎮(zhèn)上看到的兩部老車。。。。。。

　　說起老車，其實我們在巴塞羅那的路上也見了不少，譬如下面這臺。。。。。。

　　和其它歐洲大陸國家一樣，西班牙的高速公路非常發(fā)達，上面車流也很大，但行車次序非常好，兩天中，我們木有在途徑的高速路段發(fā)現(xiàn)一起交通事故。

　　在這兩天的試駕過程中，俺們對巴塞羅那的摩托車文化也有了很深的印象，在巴塞羅那城里，開得最快速勇猛的，就是那些摩托騎士們。。。。。。

● 賽拉特圣山和馬托雷利小鎮(zhèn)

　　7月11日，我們的試駕路線，包括了蒙特賽拉特圣山的盤山路段。蒙特賽拉特圣山，距離巴塞羅那約39km，地處加泰羅尼亞中心地區(qū)，是一座形狀獨特的灰色巖石山峰。

　　而這座山之所以被當?shù)厝朔Q為“圣山”，是因為據說公元9世紀，在這山頂?shù)膸r洞里，發(fā)現(xiàn)了一個黑色圣母雕像，當時人們視之為“神跡”，因此成為了虔誠信徒的朝拜地，這座山也因此被稱為“圣山”。

　　仰望山峰，但見一塊又一塊的巨石林立，宛如一群巨人站在那里，加泰羅尼亞人則將它們視為心目中的圣徒們。

　　16世紀的時候，在山上蓋起了修道院，然后又有了主教堂，其聞名于世的圣物就是“黑圣母像”。據介紹，圣母塑像是羅馬時期風格的作品，歷史可以追溯到12世紀。周圍的建筑群分為幾個廣場、教堂，始建于16世紀，重建于19世紀。
目前，除了傳統(tǒng)的徒步登山路線——這也是虔誠信徒們的朝拜路線外，上山也可以乘坐纜車，公路也修到了修道院的廣場前，非常遺憾的是，我們這次沒能去到山上的修道院參觀，只是在到半山的一段盤山路段進行了試駕，希望以后有機會登山上去參觀。

　　離開蒙特賽拉特圣山之后，我們繼續(xù)驅車前往馬托雷利小鎮(zhèn)。

　　馬托雷利小鎮(zhèn)，地處巴塞羅那郊區(qū)，1993年，西雅特設在這里的工廠投產，目前這里已經成為西雅特總部所在和核心工廠區(qū)，但小鎮(zhèn)上卻看不到什么巨大工廠帶來的影響，依然是一座典型的西班牙富庶小鎮(zhèn)風光。小鎮(zhèn)沿山而建，道路縱橫，但當然都是僅能會車的小路，小鎮(zhèn)上都是一棟棟的別墅式住宅，現(xiàn)在甚至有了一個標準的高爾夫球場，看不出當前西班牙經濟危機對這類有什么影響。

 ● Sitges (錫切斯)小鎮(zhèn)

　　
　　作為巴塞羅那南面約36km遠的一個地中海岸小鎮(zhèn)，Sitges (錫切斯)小鎮(zhèn)也擁有了地中海湛藍的海洋和萬種風情，小鎮(zhèn)里照例罕有高樓，除了海濱“大道”外，更多的是狹長的小巷，也許正是因為如此，西雅特公司將我們第二天的試駕目的地，選在了這一小鎮(zhèn)。

　　小鎮(zhèn)標志性的建筑，是海邊的一所老教堂，而這里更出名的，據說是擁有地中海畔最大的天體海灘，可惜小編我們只顧著開著在小鎮(zhèn)里轉悠測試拍照，卻忘記去找著一最有特色的風景線，慚愧慚愧！此外這里據說還是同志的天堂，只是在我們匆匆的行走中，沒發(fā)現(xiàn)什么異樣。

　　小鎮(zhèn)里據說總人口才8K，所以除了喧鬧的海灘外，整個小鎮(zhèn)其實很寧靜，在這里豪車太大反而很不協(xié)調，反而是Ibiza這樣的小車更適合這里的味道。

　　午飯吃的自然是這里的海鮮，主菜就是著名的墨魚汁海鮮飯，味道確實很有特點，只是貌似多數(shù)小編們都沒有吃干凈：）

　　小鎮(zhèn)里沒有什么高樓大廈，絕大多數(shù)建筑都不超過５層樓，而豐富的色彩，是這里生動建筑語言的最外在體現(xiàn)。

 　　其實我想，如果能在這里靜靜住上幾天，才能真正領會這地中海邊小鎮(zhèn)的悠然。

 ● 高迪和圣家堂

　　在結束了Ibiza試駕活動，我們離開巴塞羅那前的最后半個下午，西雅特公司安排我們參觀了安東尼•高迪的未完成傳世之作——巴塞羅那“神圣家族贖罪堂”，也就是人們所簡稱的“圣家堂”。

　　下面有關高迪的資料，來自百度百科：“安東尼奧•高迪（Antonio Gaudi i Cornet，也譯為安東尼•高迪、安東尼奧•高第等。1852.6.25—1926.6.10），其父弗朗西斯科•高迪(Francesc Gaudi I Serra)為銅匠。在前往巴塞羅那(Barcelona)學習之前，高迪曾當過短期鐵匠學徒。他于1869年前往巴塞羅那，但1873年方獲得加泰羅尼亞省立建筑學校之學習許可。高迪學生時代受到了馮塔納(Miloy Fontanas)的影響，并于1878年畢業(yè)，取得建筑師執(zhí)照，此后至死幾乎都在巴塞羅那工作生活，未曾離開。畢業(yè)后初期作品近似華麗的維多利亞式，后采用歷史風格，屬哥特復興的主流。高迪最早接受的主要委托項目是完成巴塞羅那的神圣家族教堂（1883—目前仍在建設中），這是一座極有個性和感染力的建筑物（高迪去世時僅完成一個耳堂和四個塔樓之一），米拉公寓，巴特羅公寓（又譯為巴特羅之家、巴特略之家等），古埃爾領地教堂和古埃爾公園（又名奎爾公園）。
。。。。。。。
高迪曾說：“藝術必須出自于大自然，因為大自然已為人們創(chuàng)造出最獨美麗的造形。”高迪的作品常使用大量的陶瓷磚瓦和天然石料，以令人信服的建筑語匯，如：建筑的門、窗、柱、廊、墻等，和豐沛的想像力創(chuàng)造出屬于高第式的建筑。
。。。。。。
高迪一生的作品中，有17項被西班牙列為國家級文物，3項被聯(lián)合國科教文組織列為世界文化遺產。”

　　即使是今天，當俺們來到圣家堂面前，依然驚訝于這座教堂的非傳統(tǒng)和“魔幻”，高迪的超前意識，直到今天也罕有人能超越。

　　高迪的藝術造詣，確實達到了很高的境界，他獨特的藝術追求，為后人留下了眾多的文化瑰寶。當然除了圣家堂的外面，圣家堂的內部，也留下了高迪的眾多精彩設計。

　　圣家堂的內部，也和傳統(tǒng)的教堂大相徑庭，采用樹木造型的巨大立柱，奇妙的立體采光。。。。。。無不透露出高迪的追求和天才！

當我們從教堂內走出來，來到正在修建中的正門時，看到那今人依照高迪圖紙完成的“超現(xiàn)代”雕塑，再一次感嘆高迪的“超前”。

　　現(xiàn)在參觀圣家堂，需要購買14.5歐元的門票，這筆門票款被用來做圣家堂的建設費用，相比國內很多人造景點的門票價，不能說圣家堂的門票貴，結束短暫的參觀后俺想，即使僅僅為“高迪的巴塞羅那“，為這座城市留下的眾多高迪的作品，就值得來到這座城市一趟。

 ● 博蓋利亞市場

　　作為一名屌絲，俺總以為，想最短時間觀察一個地方的風俗的話，去看當?shù)氐募惺亲詈玫倪x擇，而這一次，俺又有了這樣的機會，而且來到的是歐洲最大的有頂集市——博蓋利亞市場。

　　好吧俺要承認，一走進這個集市俺就開始食指大動。。。。。。

　　首先看到的是。。。。。。

　　在盛夏時節(jié)，最受歡迎的。。。。。。

　　　還有。。。。。。

　　除了這些生鮮的食品外，當然還有。。。。。。

　　當然也必須有蔬菜。。。。。。

　　做為地中海城市，集市里自然不能木有海鮮。。。。。。

　　最后，每個集市都應該有。。。。。。

●  流浪者大街和港口區(qū)

　　流浪者大街其實并不是它的本名，在地圖上它叫做蘭布拉大街。據說最早的時候，這里是一條淤泥充塞、流動遲緩的河流，后來成為了巴塞羅那市所建的第一條寬敞的大街。流浪者大街兩邊聳立著一棟棟有這歲月痕跡的樓房，教堂，還有歐洲最大的有頂集市博蓋利亞市場，更有一條條小巷和它相匯；然后是兩條狹長的行車道，行車道的內側是兩排高大的懸鈴樹，遮蔭擋陽，最中間則是行人的天堂，寬敞的步行街區(qū)，里面散落著小花店、小禮品店以及街頭露天咖啡座，而眾多的流浪藝人和街頭藝術家，也在這里展示自己的技藝，吸引了眾多游客的目光。。。。。。

　　流浪者大街一頭銜接加泰羅尼亞廣場，然后一直向海邊延伸到港口區(qū)，全長1800多米，現(xiàn)在已經成為歐洲最著名的林蔭大道之一。俺要承認，俺也喜歡在這里游逛。

　　歐洲的街上，幾乎都有花店，流浪者大街上自然更不會少。

　　街頭露天咖啡座，在巴塞羅那街頭隨處可見，流浪者大街這樣的地方，更是不會少。

　　其實這里最大的風景，是那些流浪藝人和街頭藝術家，還有來自各地的游人。。。。。。

　　穿過流浪者大街的盡頭，就來到港口區(qū)，盡管究竟哥倫布是意大利人還是西班牙人還有爭論，但他是得到西班牙國王資助從而遠航發(fā)現(xiàn)了“新大陸”則是不爭的事實，因此在來到港口區(qū)時，首先就看到街心花園上高聳著哥倫布紀念碑，哥倫布手指遠方的銅像，就安放在紀念碑頂端。

　　在港口區(qū)，藍天、海風、游船、帆影、海鷗、游人，交織在一起。。。。。。。

● 結束語

　　雖然兩天三晚的行程總是匆匆，但這次的收獲還是不小，在試駕了即將引入國內的西雅特Ibiza之余，還體會到了巴塞羅那的幾許風情，說起來這是俺第二次到西班牙，但卻是第一次到巴塞羅那，這是一座值得一來的城市，西班牙是一個值得深度旅行的國家，而西雅特Ibiza，也是一款值得期待的車型。最后再做一次廣告，請大家圍觀太平洋汽車７月３０日推出的Ibiza試駕文章，那些覺得這篇游記中提到Ibiza情況太少的同學，屆時就一定得到滿足：）