|
Jeep4700/4000作為Jeep品牌的旗艦產(chǎn)品，2001年在北京吉普公司開始投產(chǎn)，一經(jīng)推出就迅速填補了我國國產(chǎn)高檔SUV領域的空白。同時在2002年和2003年連續(xù)獲得國產(chǎn)最佳SUV車型的殊榮，這也是國內唯一連續(xù)兩年獲得獎項的車型。Jeep4700依據(jù)Jeep品牌“無王不至，無所不能”的設計理念，為駕駛者提供了廣闊的視野，優(yōu)異的加速性能和操控性能，良好的路感，澎湃的動力，極高的安全性，令乘駕者充滿激情,一往無前。 Jeep4700首次在SUV中使用了13項高科技配置：Power-Tech V8發(fā)動機、5速自動變速器、Quadra-TrackⅡ智能四輪驅動系統(tǒng)、多通道智能化電子式ABS、多功能頂置信息臺、雙區(qū)域紅外線自動感應溫度控制系統(tǒng)、新型電子防盜、新一代氣囊、十自由度座椅記憶系統(tǒng)、自動防眩目后視鏡、13個CPU的總線控制技術、多功能組合方向盤以及達到歐III標準的尾氣排放系統(tǒng)。。這些都充分地體現(xiàn)了Jeep4700是一款融合了高科技、高品質的國際知名品牌的高檔SUV。Jeep4000的價格是39.9萬元, Jeep4700的市場銷售價格是52.1萬元。 發(fā)動機 Jeep4700裝備的原裝4.7L Power Tech V8發(fā)動機是戴姆勒•克萊斯勒最新開發(fā)的一款結構緊湊、大功率、大扭矩、低油耗、超靜音、超級排放的新型發(fā)動機，是當今世界發(fā)動機先進技術凝為一身的典型代表。其性能已達到國際領先地位。 Jeep4700繼承了Jeep家族的越野天賦，強大的動力性是Jeep4700的顯著特征。Jeep4700所裝備的4.7升V8發(fā)動機，搭配齒輪契合度最佳的五速自動變速箱，最大輸出功率175千瓦，最大扭矩為400牛•米。對于駕駛者而言，Jeep4700具有強勁的起步力、敏捷的加速力、燃油經(jīng)濟性及6500磅的拖曳能力。權威的美國《汽車世界》雜志在試車評論中寫道，Jeep4700發(fā)動機的動力之所以領先群雄、稱冠于其它同級車，關鍵是發(fā)動機的爆發(fā)力和高級轎車發(fā)動機的穩(wěn)定性之間巧妙地達到了完美的統(tǒng)一。 Jeep4700是按照世界上最嚴格的美國加州排放法規(guī)設計的，整車排放達到了歐洲Ⅲ號標準，已提前6年達到北京舉辦2008年奧運會時國家對汽車排放的要求。正是因為Jeep4700的發(fā)動機擁有完備的電子控制系統(tǒng)，其排氣系統(tǒng)中除后置催化轉化器外，還有兩個前催化轉化器，因而能使汽車在任何工況下行駛都保持最低的排放。 發(fā)動機的電控系統(tǒng)更是勝出一籌，三個微處理機使系統(tǒng)處理速度更快，數(shù)據(jù)容量更大，控制更精確。隨系統(tǒng)同時選用的高壓無回油供油方式，能有效地保證燃油在缸體內的霧化及燃油在蒸發(fā)方面的控制。響應靈敏的霍爾效應同步傳感器、曲軸位置傳感器保證了系統(tǒng)控制更精確。無分電器點火系統(tǒng)、加熱型氧傳感器、催化轉換器實現(xiàn)了發(fā)動機的最佳匹配控制，使發(fā)動機的性能得到最大的發(fā)揮，廢氣排放物得到最好的控制。 Jeep4700發(fā)動機從總體布置上選擇了平衡最好的V型排列，使發(fā)動機運轉平穩(wěn)，震動最小，實現(xiàn)發(fā)動機的超靜音工作。發(fā)動機不僅在大的零部件的設計上采用國際流行的薄壁鑄造缸體、鑄鋁缸蓋、球墨鑄鐵曲軸等國際先進技術，每一個小零件也融進了當今世界上最潮流的設計。比如，提高發(fā)動機運轉速度的輕質活塞，減小磨損的液壓挺柱、滾針搖臂，減輕重量的空心鋼管凸輪軸及壓鑄鎂合金氣門室罩。配氣機構選用了可靠的鏈條傳動，進氣效率最高的頂置凸輪軸，選用了一條皮帶驅動發(fā)動機所有附件的緊湊設計，自動調節(jié)皮帶張緊度的輪系使皮帶在正常使用的情況下，壽命達到16萬公里。 Quadra-Trac II四輪驅動系統(tǒng) 四輪驅動(4WD)技術的誕生顯然延伸了汽車運動的極限空間。在Jeep品牌系列中，早在20世紀40年代，威利斯-奧夫蘭多公司就率先將這一創(chuàng)新的技術應用在吉普車上。經(jīng)歷60年的發(fā)展，頂級Jeep4700的四輪驅動技術仍然處于世界汽車業(yè)的領先地位。 汽車分動器是主宰四輪驅動的核心,其功能是將變速器輸出的動力，分配到多個驅動橋。至今，輕型汽車所用分動器已經(jīng)發(fā)展到了第五代產(chǎn)品。分動器的設計結構與傳動系統(tǒng)基本決定了它的性能、檔次。目前，國產(chǎn)上市的SUV和越野車所用的分動器大部分屬于第三代或第四代產(chǎn)品。Jeep4700采用的是體現(xiàn)當代最高科技成果的第五代分動器(NV247分動器)，為聯(lián)體結構，行星齒輪加鏈傳動，帶同步器和差速機構，單換檔軸操作，鋁合金殼體。與其它四代分動器相比，其優(yōu)點是扭矩容量大、重量輕、傳動效率高、噪音小、換檔輕便準確，大大改善了四輪扭矩分配，進而提高了整車性能。 Jeep4700裝備的NV247分動器是目前世界上最先進的分動器之一。NV247分動器制造商是總部設在底特律的為美國NVG(NEW VENTURE GEAR)公司，是世界最大的全時、分時四輪驅動分動器的設計和制造公司之一。在北美這一全球最大的SUV、越野車市場上，其系列產(chǎn)品的性能、質量和價格一直處于領先地位。 Jeep4700裝備的NV247分動器具有以下特點：分動器殼體采用壓鑄鋁合金材料，減輕整機重量并有利于提高燃油效率；齒型鏈傳動輸出，提供無噪音四輪驅動模式，安全可靠，傳動效率高；低檔位采用行星斜齒輪機構，使結構緊湊并極大的降低噪音；油泵和過濾器的合理設置，確保分動器內各部件充分的潤滑；操縱結構簡單、輕便可靠。 汽車分動器的型式大致分為三種類別： 分時(PART TIME)分動器：同時具有兩輪驅動和四輪驅動檔位的分動器，其四輪驅動高檔無軸間差速器機構。這種分動器需要駕駛者自己根據(jù)汽車行駛路況，手工切換兩輪或四輪驅動方式。如采用第一、二代分動器，則無法在行進中換檔。
[上一頁] [1][2][3][4] [下一頁]
 |
