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“北京車展和上海車展單雙年輪流舉辦，都有約20年的歷史。廣州車展剛剛舉辦第二屆，但相形京滬車展，珠三角旺盛的汽車消費能力是廣州車展不可替代的優(yōu)勢�！叭A南市場汽車銷售量占全國1／3強，對于每一個汽車廠家來說，這都是不容錯失的重地；憑借這一點，廣州車展有打造國際級車展品牌的天然向心力”。 隨著豐田項目正式落戶，廣州汽車工業(yè)大布局基本完成�！氨咎�、豐田和日產三大日本汽車制造商云集廣州，已初步形成一個以日系技術為特征的‘汽車產業(yè)集群’……與此同時，廣州至今共引進了60多個汽車零部件配套項目，汽車零配件生產廠已超過200家，這種產業(yè)鏈投資方式形成了廣州汽車整車與零配件產業(yè)協(xié)調發(fā)展的格局，”業(yè)內人士稱，日本三大汽車制造商群集廣州與當初通用、福特、克萊斯勒群集于底特律頗為相似，廣州也有望演繹“底特律”傳奇，只不過不同的是在底特律，是先有汽車再有城市。廣州車展背后的廣州汽車工業(yè)才真正令北京和上海車展感到壓力。
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