編者按：這兩年中國汽車發(fā)展相當快，廠商在推出新款的同時，汽車價格一路下調(diào)，但是中國汽車價格與國外汽車價格還是有一定差距。之所以這樣，汽車上增加了很多不必要的配置占了不小成本，這里想大家一起討論下，對于普通老百性來說，哪些配置根本是日常生活用不著的，哪些配置又是買車必須考慮的呢？歡迎車主和經(jīng)驗認識多多發(fā)言，也為后來買車者多做借鑒！這里的宗旨是“就事論事 單純評車”！

　　今年年初，天津市一私營業(yè)主購買了一款20多萬元的轎車。購買之初商家應(yīng)允的配置是真皮座椅。一個偶然的機會，消費者發(fā)現(xiàn)汽車的座椅一大部分并非真皮，座椅下包圍、后背以及后坐的中間位置全部采用同類顏色的革做成，是真皮的只有人體接觸的部位。真皮座椅一夜之間變成了“半皮”。這位私營業(yè)主的“發(fā)現(xiàn)”其實在業(yè)內(nèi)看來并不為怪，但這卻暴露了汽車業(yè)一個一直心照不宣的內(nèi)幕：真皮座椅并非“全皮”。有人侵害了消費者的知情權(quán)。

　　真皮座椅并非“全皮”是個普遍現(xiàn)象嗎？為了解情況，筆者走訪了天津市解放南路、長江道的幾家汽車經(jīng)銷商。進入長江道一家國產(chǎn)汽車專賣店，記者直奔擺在大廳中央的一款馬自達而去，并向銷售人員咨詢座椅的真皮成分，她告訴記者“當然全真皮，這么貴的車肯定用的是真皮座椅”，她還表示對用革代替真皮的現(xiàn)象并不了解。在旁邊的一家大眾專賣店，并沒有發(fā)現(xiàn)擺設(shè)有真皮座椅的汽車，銷售人員告訴筆者，他們都是按照廠家要求來給消費者報配置的，如果是真皮就是說全真皮，如果有革就報非全皮，這點絕不敢打馬虎眼，否則被客戶發(fā)現(xiàn)了倒霉的是自己。

　　采訪時，發(fā)現(xiàn)不少消費者在購買汽車時，對真皮座椅的情況并不了解，他們僅聽銷售人員一面之詞，但當聽到筆者的提問時，他們都驚訝地表示，一個座椅也存在這么多的學問！每采訪一家汽車專賣店，筆者都會按照專家教給的簡易方法，驗證座椅的隱蔽部位是否采用真皮。其間，發(fā)現(xiàn)了很多車型雖聲稱是全皮座椅，但座椅的部分也采用了非真皮材料，這在10多萬元的車型中很普遍，但那些20多萬元的車型有的也存在類似情況。

　　近日，向某汽車品牌的經(jīng)銷商咨詢了這個問題，他說，這是廠家的內(nèi)幕，用革可以降低成本！因為座椅的個別部位沒有必要用全皮，譬如后背和座椅的下面不需要太大的承受力，用革就完全可以代替了，而且革還容易清洗。如果不是行家，消費者很難發(fā)現(xiàn)實情。廠家沒有要求，經(jīng)銷商也不說，消費者也就以為是全皮座椅。他還提到，這種事情在汽車業(yè)很“正常”，大家也都心照不宣，消費者卻被蒙在鼓里。

　　但在國外，廠家對真皮座椅概念的界定非常嚴謹，全皮就是全皮，不是真皮就必須向顧客說明。筆者簡單地計算了真皮座椅的成本，如果按照一套真皮座椅的市場售價4000元計算，廠家以一半的革代替真皮，一套座椅就可以省去2000元的成本，但實際上好的皮料要達到6000元以上甚至更貴的價格。這不禁讓筆者想起汽車“增加真皮座椅配置不增價等于變相降價”的說法，是否中間也有很多消費者看不見的水分藏在里面，就不得而知了。

　　對真皮座椅的問題，筆者同樣采訪了一些汽車廠家的天津代表處，他們都不保留地講了實情，認為這是個普遍存在的現(xiàn)象。有的廠家表示，在銷售人員的培訓中，他們會就這個問題與銷售人員溝通，在銷售時把座椅的真皮成分告訴顧客，但實際操作中究竟有多少銷售人員能做到言無不盡也只有經(jīng)銷商們知道。不管是廠家出現(xiàn)問題還是經(jīng)銷商方面故意隱瞞真相，汽車“真皮座椅”暴露了一個不容忽視的問題：不少消費者在買車時，他們的知情權(quán)受到了侵害。

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