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領(lǐng)隊胡學軍談制勝之道
1月16日 塞內(nèi)加爾達喀爾
國旗已套上旗桿，美酒已經(jīng)備好，3名中國帕拉丁車手已經(jīng)跑完31公里的沙灘賽段，排隊等待上臺接受頒獎……。
經(jīng)過半年多的緊張籌備和運做，歷經(jīng)半個月的風沙襲擊，忍受了異常的苦累、擔憂和驚悸，中國帕拉丁車隊終于等到了這一圓滿的結(jié)局。在今天大賽組委會公布的最終總成績中，駕駛367號帕拉丁車的周勇，排名19位，徐浪排名44位，盧寧軍排名56位。在當日的海灘賽段上，周、徐、盧等3位帕拉丁車隊的車手的成績排序為：26、27、56。
在帕拉丁車隊創(chuàng)造的戰(zhàn)績中，最值得祝賀的當是周勇的戰(zhàn)績。他是本屆大賽首次參賽車手成績中的第一名。為此，大賽給他頒發(fā)了一枚特殊的獎杯。
帕拉丁戰(zhàn)車帶著滿身的征塵，3位車手帶著一身的英氣，按照倒數(shù)順序依次上臺，接受塞內(nèi)加爾民眾和所有現(xiàn)場觀眾的祝賀。他們站在車上，揮動五星國旗，向世人展示中國人的風采。
一切艱難困苦在這一刻都兌換成了喜悅和興奮。
在達喀爾的玫瑰湖畔，帕拉丁車隊領(lǐng)隊、鄭州日產(chǎn)汽車公司市場部經(jīng)理胡學軍，面對3輛車全部到達達喀爾、來之不易的“完勝”成果，給我談了他的一番感想。
胡學軍認為，鄭州日產(chǎn)帕拉丁SUV再度征戰(zhàn)達喀爾拉力賽取得成功，創(chuàng)造了如下幾個記錄：
一、帕拉丁連續(xù)兩年跑完達喀爾拉力賽的全程，在中國汽車工業(yè)和中國汽車運動史上創(chuàng)造了一個新記錄。
二、在同一屆達喀爾拉力賽中，一個車隊所有的車輛全部跑完賽程，這在達喀爾拉力賽上是一個記錄。
三、帕拉丁車隊在第27屆達喀爾拉力賽上所獲得的成績，目前在中國國產(chǎn)車取得的最好成績。這充分證明鄭州日產(chǎn)制造的SUV帕拉丁有非常高的可靠性和優(yōu)秀的品質(zhì)。正如鄭州日產(chǎn)郭振甫總經(jīng)理所預言的那樣，如果說去年帕拉丁成功跑完全程是偶然的話，這一次3輛車成功完賽則是必然的。
四、以單車來論，周勇駕駛367號帕拉丁賽車首次參加達喀爾拉力賽，就創(chuàng)造了中國車手在該賽事上的最好成績。這一成績估計在短期內(nèi)難以被其他中國車手所改寫。
帕拉丁車隊的全師勝利，讓法方感到意外和驚訝，龐大的日產(chǎn)多士德車隊負責10輛參賽車的維修支援，但最終到達達喀爾的只有4輛車，其中的2輛就是中國生產(chǎn)的帕拉丁。胡學軍分析道，帕拉丁車隊之所以能夠戰(zhàn)勝重重困難，取得喜人的成績，主要有以下幾個重要原因：
一、帕拉丁3輛賽車的全面勝利是一個集體的勝利；帕拉丁車隊是一個有很強戰(zhàn)斗力的集體。參加這樣最為艱險、苦累、長時間的大型國際汽車越野拉力賽，是一項較為復雜的系統(tǒng)工程，從贊助商投下巨資參賽、車輛選擇、改裝設(shè)計、改裝過程、車手選拔訓練，到車隊管理、后勤保障，乃至比賽戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)管理等，方方面面的事情不一而足，都非常重要，缺一不可，哪一個環(huán)節(jié)的工作都要做到位，否則會影響到全局。
胡學軍進一步具體分析道，好多人簡單地認為，不就是車手開著賽車跑嗎，車隊其他成員能起多大作用？置身于達喀爾的賽事當中，你就會發(fā)現(xiàn)，在比賽過程中，車手和領(lǐng)航的重要性在整個車隊中占有30％，其他方面和環(huán)節(jié)占到了70％。
在這種荒野中進行的比賽，在車手和領(lǐng)航之間，領(lǐng)航員的重要性占有60％的比重，車手占40％。
鄭州日產(chǎn)的經(jīng)驗就是打造一個團隊，以團隊的高質(zhì)量整體運做來爭取完成比賽，然后再追求好成績。達喀爾拉力賽強調(diào)的是團隊整體水平的發(fā)揮，起主要作用的不是個人英雄主義。就像一輛車，各個系統(tǒng)都優(yōu)良，車況才是優(yōu)良的，才有較強的競爭力。
車手和領(lǐng)航員在達喀爾拉力賽中的作用，與其他汽車拉力賽和WRC等截然不同，是兩個層面上的東西。達喀爾拉力賽只能在達喀爾的具體環(huán)境當中找解決辦法，發(fā)現(xiàn)其特殊性。達喀爾拉力賽更加強調(diào)每個方面和環(huán)節(jié)的細節(jié)，而不只是注重速度。從氣候宜人、地勢平坦、公路質(zhì)量很好的歐洲，到氣候惡劣的非洲撒哈拉沙漠地區(qū)廣袤艱險的荒野，決定了達喀爾拉力賽的特色及其運做的特色。
從玫瑰湖畔回到駐地時，周勇高度濃縮了他這次參賽歷程。他說，前5天的4個賽段跑得過于保守，一些應(yīng)對措施失當，所以排名十分靠后。從第7天的第6賽段開始，進入馬拉松賽程，他找到自信了，成績發(fā)生了大轉(zhuǎn)機；實際上，從第6天開始，他的成績就開始發(fā)生明顯變化了。那一天，他的名次前進到了80多位。在隨后的各個賽段，他的節(jié)奏和方略掌握得很好，排名一直前移，直至今天總成績第19位。
比賽結(jié)束了，賽車也被封存了，徐浪顯得十分悠閑和灑脫。他覺得自己不僅是一個新手，而且運氣可能不好，10日之前跑得很好，后來陷入了惡性循環(huán)，最怕晚上行車，偏偏出岔子，走夜路，速度大大降低，維修工還抱怨不尊重他們的工作。最后只好平淡地走完剩下的路，再也不敢超車了。只要能到達達喀爾就好。不過，這次參賽積累了很多經(jīng)驗，希望明年跑得更好。
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