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昂科威汽車評論

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昂科威

昂科威優(yōu)惠:↓萬

官方報價:廣州商家報價:19.69-25.99萬

分期:月供5478元起
車型名稱 官方報價 本地最低報價
20.31萬

昂科威汽車評論相關資訊

供應商“新勢力”正在重塑汽車產業(yè)鏈 | 評論

供應商“新勢力”正在重塑汽車產業(yè)鏈 | 評論

中國汽車報

2023-02-04

前有華為,后有騰訊。進入汽車領域的“外來勢力”,都事先準備好了“跨界宣言”。6月24日,在騰訊智慧出行2022新品發(fā)布會上,騰訊高級執(zhí)行副總...閱讀全文>>

深圳的智能汽車管理條例瑕不掩瑜 | 評論

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中國汽車報

2023-02-04

經過15個月的修改潤色,7月5日,《深圳經濟特區(qū)智能網聯(lián)汽車管理條例》的確定稿發(fā)布了(因其正文共64條,以下簡稱“64條”),8月1日起施行...閱讀全文>>

究竟什么是“軟件定義汽車”|特約評論

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駕仕派

2020-11-14

這兩年,關于汽車軟件的討論越來越多。“軟件定義汽車”的說法也被行業(yè)內的人們屢屢提起,每個人都在說軟件將要重新定義汽車,并視特斯拉為先驅。 有...閱讀全文>>

汽車經銷模式多元化發(fā)展是趨勢 | 評論

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中國汽車報

2023-02-04

兜兜轉轉,過了幾十年以后,在汽車流通行業(yè),直營和代理模式重現(xiàn)江湖。 與之前不同的是,這次直營和代理模式的回歸是由新造車企業(yè)及新的技術手段推動...閱讀全文>>

什么車評論好 評論比較好的車

蔡金盛

2023-06-21

一車的詳細評價 1日系車暫無評價!一是珍愛生命,遠離日系車(筆者列舉的兩款日系車都沒有后防撞鋼梁,詳見小強實驗室)。二是避免被人鄙視,冒未知...閱讀全文>>

愛蓮說|汽車商業(yè)評論

愛蓮說|汽車商業(yè)評論

汽車商業(yè)評論

2025-04-07

撰文?/ 路 行 設計?/ 師 超 在豪華車的銷量榜上,蓮花沒有姓名。 從戰(zhàn)略路線的調整、品牌名稱的回歸,到高層人事的變動,擁有77年歷史的...閱讀全文>>

汽車召回呈現(xiàn)新特點 | 評論

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中國汽車報

2023-01-28

電動化、智能化和網聯(lián)化的浪潮已經影響到了汽車產業(yè)鏈的每一個環(huán)節(jié),從產品設計到生產制造,從銷售服務到回收利用,都呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢和特征。近日...閱讀全文>>

新能源汽車質量提升是道“必答題”| 評論

新能源汽車質量提升是道“必答題”| 評論

中國汽車報

2022-08-17

近兩年,新能源汽車銷量狂飆突進,但產品質量似乎并沒有同步提升。隨著新能源汽車市場規(guī)模迅速擴大,以及諸多先進技術的引入,更多質量問題也暴露出來...閱讀全文>>

新能源汽車加速迭代莫忘產品質量 | 評論

新能源汽車加速迭代莫忘產品質量 | 評論

中國汽車報

2023-06-16

隨著我國汽車產業(yè)加快轉型升級,新能源汽車呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢,產銷量持續(xù)上升,市場上的車型也越來越豐富。不過,近期有調查顯示,新能源汽車的整...閱讀全文>>

一條漂亮的曲線 | 賈新光汽車評論

一條漂亮的曲線 | 賈新光汽車評論

賈新光汽車評論

2023-11-14

1-10月,國內汽車生產2401.6萬輛,同比增長8%,銷售2396.7萬輛,同比增長9.1%。全年產銷有可能接近3000萬輛。2017年國...閱讀全文>>

盤點汽車評論區(qū),6大定律?

盤點汽車評論區(qū),6大定律?

大樹車評

2021-05-27

1.說法系車銷量低,必有人提到麋鹿測試。 從國內汽車銷量榜來看,法系車確實處于墊底的存在。當然法系車銷量差,除了小毛病比較多之外,還與它的奇...閱讀全文>>

莫讓高零整比阻礙新能源汽車發(fā)展 | 評論

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中國汽車報

2023-09-01

當前,動力電池成本居高不下,依然是制約新能源汽車發(fā)展的瓶頸之一。不但整車企業(yè)吐槽自己是給電池企業(yè)“打工”,消費者也為更換動力電池所需的高昂價...閱讀全文>>

究竟什么是“軟件定義汽車”|特約評論

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駕仕派

2020-11-14

這兩年,關于汽車軟件的討論越來越多?!败浖x汽車”的說法也被行業(yè)內的人們屢屢提起,每個人都在說軟件將要重新定義汽車,并視特斯拉為先驅。 有...閱讀全文>>

日·本自救|汽車商業(yè)評論

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汽車商業(yè)評論

2024-12-26

撰文?/ 孟 為 設計?/ 師 超 “合并運營并不能快速解決當下的問題,最初的成功可能在十年后才會開始顯現(xiàn),到2030年,我們需要在競爭中有...閱讀全文>>

新能源汽車投訴激增不是小事 | 評論

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中國汽車報

2023-02-04

在剛剛過去的2021年,我國新能源汽車市場出現(xiàn)井噴之勢,產銷量分別達到354.5萬輛和352.1萬輛,同比均增長1.6倍。不過,隨著規(guī)模擴大...閱讀全文>>

別讓手機操作系統(tǒng)的教訓在汽車界重現(xiàn) | 評論

別讓手機操作系統(tǒng)的教訓在汽車界重現(xiàn) | 評論

中國汽車報

2022-09-26

在當下以及未來幾年,“缺芯”“少魂”都將是我國汽車產業(yè)在發(fā)展過程中竭力要撕掉的兩個標簽。 今年3月,全國政協(xié)經濟委員會副主任、工信部原部長苗...閱讀全文>>

寶駿反思 | 汽車商業(yè)評論

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汽車商業(yè)評論

2024-03-25

撰文?/ 周 洲 編輯?/ 孟 為 設計?/ 師 超 最近半年,上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經理周钘在微博上發(fā)的最多的內容,是反思。 “如何解...閱讀全文>>

天下無“圖”?|汽車商業(yè)評論

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汽車商業(yè)評論

2023-03-15

撰文?/ 溫 莎 編輯?/ 張 南 設計?/ 趙昊然 何小鵬仍對高精地圖存有幻想。 首次當選新一屆全國人大代表的小鵬汽車董事長、CEO何小鵬...閱讀全文>>

新能源汽車業(yè)務獨立知易行難 | 評論

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中國汽車報

2023-02-04

近日,雷諾與福特先后傳出有意分離內燃機業(yè)務和電動汽車業(yè)務的風聲,引起業(yè)內關注。雷諾集團首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧對外透露,可能會將電動汽車業(yè)務...閱讀全文>>

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