[京華時報]
一汽銳志對峙廣汽佳美 豐田中國呈現(xiàn)內(nèi)斗布局
豐田中國市場即將出現(xiàn)南北相爭的格局。7月4日晚，一汽豐田新任總經(jīng)理毛利悟，帶著即將上市的國產(chǎn)新車銳志(REIZ)在北京亮相。這款車與廣汽豐田明年初上市的佳美定位基本重合，這意味著豐田汽車在國內(nèi)市場“統(tǒng)一協(xié)調(diào)”的步伐，即將被南北競爭所改變。
銳志出場
“我給大家隆重介紹一位特別來賓。”7月4日，一汽豐田銷售公司常務(wù)副總王法長，在介紹完即將上市的新車銳志后，把毛利悟推到了前臺。
毛利悟此時的身份是一汽豐田銷售公司總經(jīng)理，幾天前，這個在中國工作了兩年的日本人，接到這個新的任命，之前，他是四川一汽豐田總經(jīng)理。
“我加入豐田汽車公司從事汽車行業(yè)已經(jīng)有25年了�！泵蛘f，在這25年時間里，其中17年是負(fù)責(zé)銷售工作。
不過，在7月4日，毛利悟并不是主角，主角是一汽豐田即將上市的新車銳志。
“銳志處于佳美之上、皇冠之下�！币黄S田銷售企劃部部長董修惠介紹，這款車的定位與佳美近似，是一款中級車。
銳志是豐田今年在國產(chǎn)皇冠后推出的新車。一汽豐田在以威馳、花冠兩款中低端車型對中國市場進(jìn)行試探后，如今全面向中高端市場進(jìn)軍。
預(yù)計銳志將在今年9月左右正式上市銷售，排量在2.5升的銳志，價格在27萬元左右。一汽豐田銷售公司副總經(jīng)理董海洋表示，銳志今年的銷售目標(biāo)是1萬輛，明年計劃銷售5萬輛。
對峙佳美
銳志的銷售對新上任的毛利悟是一個考驗。
作為日本豐田的代表，銳志除了要與國內(nèi)眾多品牌的中級車競爭外，還要與同樣出自日本豐田的佳美競爭。明年年初，佳美即將于豐田的另一個合資企業(yè)廣汽豐田國產(chǎn)，它是銳志強(qiáng)有力的對手。
事實上，據(jù)記者了解，一汽豐田引進(jìn)銳志，正是為了對抗廣汽豐田的佳美。
2002年9月，一汽集團(tuán)和豐田簽署合資協(xié)議，其中對引進(jìn)的車型簽署了一攬子協(xié)議，包括威馳、花冠、皇冠以及普拉多等數(shù)款車型，但沒有銳志�！颁J志是后來簽的�！倍Ｑ笳f。
2003年上半年，一汽與豐田開始就引進(jìn)銳志進(jìn)行談判。也就在這個時候，日本豐田開始與廣汽集團(tuán)接觸，有意建立新的合資企業(yè)廣州豐田，并且引進(jìn)佳美。佳美是豐田汽車全球最為暢銷的中級車，數(shù)年來一直在中國進(jìn)口車市場占據(jù)銷售冠軍的位置。
豐田把佳美放到廣州豐田生產(chǎn)的做法，遭到一汽集團(tuán)的反對。2003年下半年，在廣汽與豐田基本敲定合資的同時，豐田出于某種考慮，確定把銳志引進(jìn)一汽豐田。董海洋介紹說：“2003年底基本上確定了�！�
最早公開傳出銳志國產(chǎn)消息的時間是去年9月份。當(dāng)時，一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)與豐田簽署了有關(guān)引進(jìn)混合動力車的協(xié)議后透露，一汽豐田還將有一款中級車國產(chǎn)。這款中級車就是銳志，當(dāng)時銳志還沒有中文名，在日本市場的名字叫MARKX。
竺延風(fēng)透露這個消息的10天前，豐田剛剛和廣汽集團(tuán)簽署了合資協(xié)議，共同宣布將生產(chǎn)中級轎車佳美。
按照規(guī)劃，佳美即將在明年初上市，首先國產(chǎn)2.4升排量的車，定位與銳志基本重合。
如今，一汽豐田搶在佳美下線前，把銳志推向了市場。
豐田“內(nèi)斗”
在這種背景下，一汽豐田銳志和廣州豐田佳美的正面交戰(zhàn)不可避免。
盡管一汽豐田表示銳志處于佳美之上，但7月4日一汽豐田銷售公司一位中層在與記者交談中，還是把佳美當(dāng)做了“假想敵”�！澳阌X得銳志能賣過佳美嗎？”他問記者。
廣州豐田的中方人員對一汽集團(tuán)頗有微詞。去年廣州車展期間，記者就有關(guān)廣州豐田與一汽豐田合作問題采
訪廣州豐田一位中方高層時，他幾乎是有些憤怒地表示，將不會考慮與一汽豐田銷售公司合作(當(dāng)時有一種說法是，廣州豐田生產(chǎn)的車將由一汽豐田負(fù)責(zé)銷售)。
跨國汽車巨頭在國內(nèi)設(shè)有兩家合資企業(yè)并且形成正面競爭的事并不乏先例。眾所周知，德國大眾所設(shè)立的上海大眾與一汽大眾，幾乎每一款車型都形成競爭。
不過，這種“內(nèi)部競爭”現(xiàn)在已經(jīng)越來越顯示出其不足。在德國大眾希望努力整合南北大眾的今天，南北豐田卻開始形成內(nèi)部競爭格局。豐田用意何在？
“建立兩家合資企業(yè)能形成制衡�！敝袊囎稍兛偣臼紫治鰩熧Z新光表示，這是跨國巨頭為了控制中方合作伙伴所采取的戰(zhàn)略。
豐田在設(shè)立南北合資公司后，曾考慮建立統(tǒng)一的銷售網(wǎng)絡(luò)，“所有的豐田車都將在一汽豐田銷售公司銷售�！币呀�(jīng)升任日本豐田董事的一汽豐田銷售公司前總經(jīng)理古谷俊男接受記者采訪時說。
不過，對于南北豐田是否會在銷售上合作的問題，今年初記者曾在日本采訪日本豐田當(dāng)時負(fù)責(zé)中國事務(wù)的常務(wù)董事時，他給出了一個模棱兩可的說法：“這要看合作伙伴的選擇�！�
銳志對峙佳美 豐田汽車正形成“內(nèi)斗型”布局
豐田中國市場即將出現(xiàn)南北相爭的格局。7月4日晚，一汽豐田新任總經(jīng)理毛利悟，帶著即將上市的國產(chǎn)新車銳志（REIZ）在北京亮相。這款車與廣汽豐田明年初上市的佳美定位基本重合，這意味著豐田汽車在國內(nèi)市場“統(tǒng)一協(xié)調(diào)”的步伐，即將被南北競爭所改變。
銳志出場
“我給大家隆重介紹一位特別來賓。”7月4日，一汽豐田銷售公司常務(wù)副總王法長，在介紹完即將上市的新車銳志后，把毛利悟推到了前臺。
毛利悟此時的身份是一汽豐田銷售公司總經(jīng)理，幾天前，這個在中國工作了兩年的日本人，接到這個新的任命，之前，他是四川一汽豐田總經(jīng)理。
“我加入豐田汽車公司從事汽車行業(yè)已經(jīng)有25年了�！泵蛘f，在這25年時間里，其中17年是負(fù)責(zé)銷售工作。
不過，在7月4日，毛利悟并不是主角，主角是一汽豐田即將上市的新車銳志。
“銳志處于佳美之上、皇冠之下�！币黄S田銷售企劃部部長董修惠介紹，這款車的定位與佳美近似，是一款中級車。
銳志是豐田今年在國產(chǎn)皇冠后推出的新車。一汽豐田在以威馳、花冠兩款中低端車型對中國市場進(jìn)行試探后，如今全面向中高端市場進(jìn)軍。
預(yù)計銳志將在今年9月左右正式上市銷售，排量在2.5升的銳志，價格在27萬元左右。一汽豐田銷售公司副總經(jīng)理董海洋表示，銳志今年的銷售目標(biāo)是1萬輛，明年計劃銷售5萬輛。
對峙佳美
銳志的銷售對新上任的毛利悟是一個考驗。
作為日本豐田的代表，銳志除了要與國內(nèi)眾多品牌的中級車競爭外，還要與同樣出自日本豐田的佳美競爭。明年年初，佳美即將于豐田的另一個合資企業(yè)廣汽豐田國產(chǎn)，它是銳志強(qiáng)有力的對手。
事實上，據(jù)記者了解，一汽豐田引進(jìn)銳志，正是為了對抗廣汽豐田的佳美。
2002年9月，一汽集團(tuán)和豐田簽署合資協(xié)議，其中對引進(jìn)的車型簽署了一攬子協(xié)議，包括威馳、花冠、皇冠以及普拉多等數(shù)款車型，但沒有銳志。“銳志是后來簽的�！倍Ｑ笳f。
2003年上半年，一汽與豐田開始就引進(jìn)銳志進(jìn)行談判。也就在這個時候，日本豐田開始與廣汽集團(tuán)接觸，有意建立新的合資企業(yè)廣州豐田，并且引進(jìn)佳美。佳美是豐田汽車全球最為暢銷的中級車，數(shù)年來一直在中國進(jìn)口車市場占據(jù)銷售冠軍的位置。
豐田把佳美放到廣州豐田生產(chǎn)的做法，遭到一汽集團(tuán)的反對。2003年下半年，在廣汽與豐田基本敲定合資的同時，豐田出于某種考慮，確定把銳志引進(jìn)一汽豐田。董海洋介紹說：“2003年底基本上確定了�！�
最早公開傳出銳志國產(chǎn)消息的時間是去年9月份。當(dāng)時，一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)與豐田簽署了有關(guān)引進(jìn)混合動力車的協(xié)議后透露，一汽豐田還將有一款中級車國產(chǎn)。這款中級車就是銳志，當(dāng)時銳志還沒有中文名，在日本市場的名字叫MARKX。
竺延風(fēng)透露這個消息的10天前，豐田剛剛和廣汽集團(tuán)簽署了合資協(xié)議，共同宣布將生產(chǎn)中級轎車佳美。
按照規(guī)劃，佳美即將在明年初上市，首先國產(chǎn)2.4升排量的車，定位與銳志基本重合。
如今，一汽豐田搶在佳美下線前，把銳志推向了市場。
豐田“內(nèi)斗”
在這種背景下，一汽豐田銳志和廣州豐田佳美的正面交戰(zhàn)不可避免。
盡管一汽豐田表示銳志處于佳美之上，但7月4日一汽豐田銷售公司一位中層在與記者交談中，還是把佳美當(dāng)做了“假想敵”�！澳阌X得銳志能賣過佳美嗎？”他問記者。
廣州豐田的中方人員對一汽集團(tuán)頗有微詞。去年廣州車展期間，記者就有關(guān)廣州豐田與一汽豐田合作問題采訪廣州豐田一位中方高層時，他幾乎是有些憤怒地表示，將不會考慮與一汽豐田銷售公司合作（當(dāng)時有一種說法是，廣州豐田生產(chǎn)的車將由一汽豐田負(fù)責(zé)銷售）。
跨國汽車巨頭在國內(nèi)設(shè)有兩家合資企業(yè)并且形成正面競爭的事并不乏先例。眾所周知，德國大眾所設(shè)立的上海大眾與一汽大眾，幾乎每一款車型都形成競爭。
不過，這種“內(nèi)部競爭”現(xiàn)在已經(jīng)越來越顯示出其不足。在德國大眾希望努力整合南北大眾的今天，南北豐田卻開始形成內(nèi)部競爭格局。豐田用意何在？
“建立兩家合資企業(yè)能形成制衡�！敝袊囎稍兛偣臼紫治鰩熧Z新光表示，這是跨國巨頭為了控制中方合作伙伴所采取的戰(zhàn)略。
豐田在設(shè)立南北合資公司后，曾考慮建立統(tǒng)一的銷售網(wǎng)絡(luò)，“所有的豐田車都將在一汽豐田銷售公司銷售�！币呀�(jīng)升任日本豐田董事的一汽豐田銷售公司前總經(jīng)理古谷俊男接受記者采訪時說。
不過，對于南北豐田是否會在銷售上合作的問題，今年初記者曾在日本采訪日本豐田當(dāng)時負(fù)責(zé)中國事務(wù)的常務(wù)董事時，他給出了一個模棱兩可的說法：“這要看合作伙伴的選擇�！�
