問
L2 自動(dòng)駕駛的法律責(zé)任如何界定?
L2 自動(dòng)駕駛的法律責(zé)任界定比較明確。
L2 被定義為輔助駕駛系統(tǒng),若發(fā)生事故且主責(zé)在本車,人類駕駛員要承擔(dān)所有責(zé)任,這與無自動(dòng)駕駛的車輛定責(zé)相同。
當(dāng)前,自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展迅速,我國工信部發(fā)布了《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》,明確了汽車駕駛自動(dòng)化功能的分級(jí)。深圳也出臺(tái)相關(guān)條例,規(guī)定智能網(wǎng)聯(lián)汽車登記后可上路。
從法律角度看,在交通事故中,一般有兩個(gè)層面的責(zé)任,一是違反交通安全法規(guī)的行政責(zé)任,只有駕駛員可能承擔(dān)。二是造成他人人身或財(cái)產(chǎn)損害的侵權(quán)責(zé)任。
以全球首例駕駛員濫用 L2 致人死亡被指控殺人罪為例,盡管開啟了自動(dòng)駕駛功能,但駕駛員始終要對(duì)駕駛負(fù)責(zé)。美國這起案例為全球自動(dòng)駕駛實(shí)踐提供了新思路。
在 SAE 協(xié)會(huì)關(guān)于 L4 的詳細(xì)文本中,特定場(chǎng)景下機(jī)器可完全替代人類操控車輛,主責(zé)事故由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)擔(dān)責(zé),因系統(tǒng)無擔(dān)責(zé)權(quán),由車企負(fù)責(zé)。
總之,對(duì)于 L2 自動(dòng)駕駛,事故責(zé)任主要由人類駕駛員承擔(dān)。但隨著技術(shù)發(fā)展和相關(guān)法規(guī)完善,責(zé)任界定也會(huì)更加清晰和合理。
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