增程式汽車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)如何

增程式汽車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)較為出色。

以問界 M5 為例，其搭載的 1.5T 四缸專用增程器，采用深度米勒循環(huán)技術和超高壓縮比，熱效率達 41%，結合高效油冷技術，發(fā)電效率高，冬季續(xù)航不打折。加上 40kW·h 動力電池，滿油滿電下 WLTC 工況續(xù)航超 1100km。車輛前后排座椅均有加熱功能，還能通過手機提前開啟空調制熱。增程器產生的熱能可傳遞到座艙與電池包，冬季用車便利。

在性能方面，四驅車型百公里加速達 4 秒級，源自賽力斯汽車自主研發(fā)的純電驅智能平臺，車輛會開啟智能熱管理，間歇性啟動電池加熱器，冬季及低電量時動力性能不衰減。

相比插電混動車型，問界 M5 的發(fā)動機不參與輪端驅動，表現(xiàn)更平順節(jié)能。

理想 L8 在駕駛模式上選擇不復雜，純電模式適合市區(qū)短距離通勤，若不具備家充條件或通勤距離長，不建議純電模式，燃油模式優(yōu)勢在于像燃油車，不過油耗不低。

嵐圖增程版在低溫環(huán)境下續(xù)航能力不錯，新嵐圖 FREE 有 210km 純電續(xù)航，長途時增程器介入續(xù)航長、暖氣足且節(jié)能，饋電百公里油耗 6L 多。零下三十度測試表現(xiàn)出色，智能四驅系統(tǒng)雪地模式下前后軸動力自動 50:50 分配，底盤調校出色，越野能力強。舒適性上雙高壓風暖 PTC 制熱快，前排座椅加熱按摩，內飾豪華科技。能耗方面高速燃油優(yōu)先時油耗約 8L/100km，純電模式電耗 20 出頭，極寒天氣能耗不高，可行駛里程衰減不明顯，冷啟動性能好，能保證電池處于最佳充放電狀態(tài)。熱管理方面首創(chuàng)智能動態(tài)熱管理能隨環(huán)境溫度變化智能調節(jié)。

總之，增程式汽車在低溫環(huán)境下通過各種技術手段，保障了續(xù)航、性能、舒適性等方面的良好表現(xiàn)。