上汽汽車在新能源領(lǐng)域有何突破？

上汽汽車在新能源領(lǐng)域取得了諸多突破。在技術(shù)研發(fā)上，發(fā)布“DMH超級混動技術(shù)”，還有“七大技術(shù)底座”等，部分技術(shù)已量產(chǎn)應(yīng)用，新一代固態(tài)電池也將搭載在自主品牌車型上；銷量成績亮眼，2024年新能源汽車產(chǎn)量和銷量同比增長。在智能駕駛方面，成為唯一乘用車與貨車均入選國家首批L3級智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和試點名單的企業(yè)。這些成果展現(xiàn)了上汽汽車在新能源賽道上的強勁實力。

在技術(shù)研發(fā)層面，上汽榮威推出的“DMH超級混動技術(shù)”堪稱一大亮點。這項技術(shù)凝聚了上汽在混動領(lǐng)域十余年的研發(fā)心血，具備模塊化、集成化、專屬化的特性，能夠靈活適應(yīng)不同的混動路線，充分滿足全球用戶多樣化的需求。其中，行業(yè)首創(chuàng)的“能量域”全域熱管理和動力總成大腦PICU等多項領(lǐng)先技術(shù)，更是為其增色不少。像榮威D7 DMH和榮威D5X DMH等車型率先搭載此項技術(shù)后，表現(xiàn)十分出色。以榮威D7 DMH車型為例，它在惡劣天氣下成功完成了1962公里的超長續(xù)航里程，百公里平均油耗僅2.8升，這樣的成績無疑讓消費者眼前一亮。不僅如此，上汽還計劃在未來三年，于發(fā)動機、變速箱、電池、電機和能量控制大腦這五大關(guān)鍵領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力提升性能，比如發(fā)動機熱效率將突破46%，變速箱采用全新構(gòu)型，進一步提升產(chǎn)品的競爭力。

“七大技術(shù)底座”的推出也是上汽汽車技術(shù)突破的重要體現(xiàn)。這一技術(shù)成果進入2.0時代后，部分最新技術(shù)已實現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用，為上汽新能源汽車的品質(zhì)提升提供了堅實支撐。而新一代固態(tài)電池技術(shù)更是備受矚目，預(yù)計2025年將搭載在自主品牌車型上。該電池具有能量密度更高、安全性能更好、成本更低等諸多優(yōu)勢，一旦應(yīng)用，將極大提升上汽新能源汽車的綜合性能，為消費者帶來更優(yōu)質(zhì)的使用體驗。

從銷量數(shù)據(jù)來看，上汽汽車在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)同樣可圈可點。2024年，其新能源汽車產(chǎn)量和銷量均實現(xiàn)同比增長，11月份產(chǎn)量達到167,269輛，同比增長11.21%；銷量達到174,869輛，同比大幅增長16.06%。其中，上汽大眾11月份產(chǎn)量為137,541輛，同比增長4.05%，銷售量達到132,510輛，同比增長10.41%。這些增長數(shù)據(jù)充分表明上汽汽車的新能源產(chǎn)品在市場上越來越受到消費者的認可，市場份額逐步擴大。

在智能駕駛領(lǐng)域，上汽汽車的成就令人贊嘆。它成為了唯一乘用車與貨車均入選國家首批L3級智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和試點名單的企業(yè)，彰顯了其在智能駕駛技術(shù)方面的深厚底蘊和卓越實力。智己汽車更是發(fā)布了行業(yè)首個同時具備L2、L3、L4級智能駕駛量產(chǎn)能力的大模型，并且計劃在2026年年底發(fā)布面向量產(chǎn)的L3級自動駕駛解決方案，為智能駕駛的未來發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

上汽汽車在新能源領(lǐng)域通過技術(shù)研發(fā)的不斷創(chuàng)新、銷量的穩(wěn)步增長以及智能駕駛方面的重大突破，全方位展現(xiàn)了其強大的實力和在新能源賽道上持續(xù)前進的決心。這些突破不僅為上汽汽車自身的發(fā)展注入了強大動力，也為整個新能源汽車行業(yè)的發(fā)展提供了寶貴經(jīng)驗和借鑒，推動著行業(yè)不斷邁向新的高度。